Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Ev6 2024

El Kia Ev6 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre 12v/24v/48v battery. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la ICCU que causa pérdida de potencia de propulsión”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V200000 · 14 mar 2024

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión a ciertos vehículos EV6 2022-2024. La Unidad Integrada de Control de Carga (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de manejo.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 29 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC302.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V867000 · 18 nov 2024

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión a ciertos vehículos EV6 2022-2024. La Unidad Integrada de Control de Carga (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de manejo.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC327. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 24V-200. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 24V-200 necesitarán que se complete la nueva solución.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V431000 · 7 feb 2026

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos EV6 2022-2024 y EV9 2024. Las celdas de la batería de alto voltaje pueden contener electrodos desalineados, lo que puede provocar un incendio mientras el carro está estacionado o en movimiento.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras y que limiten su carga a un máximo del 80% hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del sistema de batería de alto voltaje, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen el 7 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC375. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión serán buscables en NHTSA.gov a partir del 17 de julio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Ev6 2024.

Reportado a la NHTSA

Falla de la ICCU que causa pérdida de potencia de propulsión

ELECTRICAL SYSTEM

53 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-07

“Compramos un Kia EV6 GT 2024 certificado de segunda mano el 5/6/2026. El 6/6/2026, mientras conducía por calles de la ciudad, la pantalla de visualización mostró de repente un mensaje de advertencia rojo grande y parpadeante "Detenga el vehículo y revise la fuente de alimentación" además del símbolo de la batería”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749585
“El carro estaba completamente muerto incluso con un 68% de carga. AAA vino a darle un arranque. Al día siguiente, mientras conducía por la autopista, el carro comenzó a perder potencia. Se encendió una advertencia roja para revisar el sistema eléctrico junto con el "modo tortuga"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751635
“Kia EV6 2024 arrendado en enero de 2025. El vehículo está sujeto al llamado a revisión de la NHTSA 24V-867 / campaña de Kia SC327 para la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU). La solución del llamado a revisión se realizó en un concesionario Kia autorizado en julio de 2025 (actualización de software / lógica operativa)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734168

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración involuntaria con falla de frenos

UNKNOWN OR OTHER, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2025-12

“Estaba conduciendo en la autopista a una velocidad constante de 72 mph y el carro aceleró repentinamente por sí solo. Alcanzó 90 en segundos y tuve que pisar el freno para que el carro disminuyera la velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703834
“Los frenos fallaron con aceleración involuntaria. Estábamos detenidos detrás de un camión en un semáforo cuando el vehículo aceleró con un pie en el freno. Lo hicimos remolcar del lugar del accidente a nuestro concesionario local para pruebas. Tuvieron el vehículo durante 4 semanas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685781
“Al lavar mi carro en un lavado de autos automático, mis frenos fallaron al salir de las instalaciones. Cuando el lavado terminó, me dio la aprobación para salir. Toqué el pedal del acelerador para que el carro se moviera lentamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614326

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-04

“Estaba saliendo de mi entrada de auto en reversa y choqué contra un vehículo estacionado directamente detrás de mí. El sistema de prevención de colisiones y frenado de emergencia debería haber detenido mi carro antes del impacto, pero no lo hizo. No hubo otros sonidos aparte del pitido normal de marcha atrás. La alerta de proximidad no sonó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732922
“El incidente ocurrió el 31/1/26. Estaba entrando a mi entrada de auto a aproximadamente 5 mph. Normalmente, al acercarme a la puerta de madera de la entrada, los sensores comenzarían a pitar y se me indicaría que me detuviera. El carro normalmente se detendría solo si una colisión era inminente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716470
“Hay muchas fallas eléctricas, incluyendo frenado de emergencia innecesario y sin advertencia que me ha lesionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580158

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Ev6 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →