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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz E Class 2022

El Mercedes Benz E Class 2022 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Panoramic sunroof and roof glass panel cracking or shattering”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz E Class 2022.

Reportado a la NHTSA

Panoramic sunroof and roof glass panel cracking or shattering

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-07

On June 16, 2024, while driving my 2022 Mercedes E 350 with my two young children in the car, my sunroof suddenly and literally exploded. Fortunately, the sunroof screen was closed, which prevented us from sustaining any direct injuries. However, the entire sunroof shattered and…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595117
The panoramic sunroof exploded while inside the car without warning. Contacted the dealership/service center on Friday 9/15/2023, was told they have not received a memo regarding the panoramic sunroofs in the 2022 E350, however; this is a know problem
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545429
The front glass roof panel located directly above the windshield developed a large crack while the vehicle was parked. The crack extends nearly the full length of the panel and includes areas where the glass has separated along the fracture. I am not aware of any collision, road…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752247

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Fuel system recall remedy unavailability (23V445000)

FUEL SYSTEM, GASOLINE

4 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2023-11

The contact stated that on several occasions while driving at various speeds, the vehicle decelerated while the accelerator pedal was depressed. The contact was able to turn off and restart the vehicle. An unknown warning light was illuminated. The vehicle was taken to the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540275
The contact owns a 2022 Mercedes Benz E450. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V445000 (Fuel System, Gasoline) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was made aware of the issue and confirmed that parts were…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546319
there is a recall on my vehicle for over 4 months now. i keep going/contacting the local dealers about the issue and they keep telling me to come back in a month and every time they tell me there is no remedy yet and they dont know when exactly they will be able to fix it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554671

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Activación falsa del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

3 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2024-01

I was driving last week on a Dallas street. The public works people had place a 1 inch this rectangular steel cover over, presumably, a hole. The car slammed on the brakes, with a red light appearing on the instrument panel. Had a car been behind me, it would have read ended…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460373
Auto break suddenly activated during traffic with no obstruction ahead. Also Automatic Headlamp Mode Inoperative comes on and off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568552
The car inexplicably slammed on the brakes at full force, stopping in time to avoid driving over the shadow of a tree. Approximately thirty minutes later, there was a loud popping / explosion sound from inside the engine compartment, the car lost all power, coasted along for…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487625

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Adaptive cruise control false speed limit reading and deceleration

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, VEHICLE SPEED CONTROL

1 queja de NHTSA · 2026-01 → 2026-01

This vehicle on an ongoing basis is reporting false speed limits. It consistently abruptly drops the indicated speed limit from 70MPH on [XXX] northbound in Salt Lake City. the vehicle slows itself abruptly in traffic that is sometimes dense and traveling 70 to 80
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709449

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2.0L turbo engine cylinder head valve seat wear

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-10

Major issue found with engine cylinder head in various models with 2.0 Liter Turbo charged engines (Engine code M260 or M264). Cylinder heads have premature wear at valve seats, causing engine misfires and unsafe driving conditions. (Sudden loss of power, even on freeways.)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695193
Twice within a year a "48 voltage battery malfunction" warning appeared on my dashboard. Then a red warning light appears and I had about 30 seconds to find a safe place to pull over as loss of power causes deceleration of the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629635

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Underbody splash shield detachment at highway speed

STRUCTURE:BODY

2 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2024-08

An underbody splash shield (one of three, I believe), covering the transmission (the middle of the three) detached at highway speed and fell off the vehicle. This caused the leading edge of another shield to detach, which then, due to air flow, began dragging the highway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611928
Two rectangular blocks descend from the plastic shield under the front bumper. These blocks have a squared-off back. These blocks descend for about an inch, and are located a few inches in front of the front edge of the tires. In normal use, when the car is parked in a parking…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469600

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Steering wheel jerk and unintended lane departure

LANE DEPARTURE: ASSIST, STEERING

2 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2023-04

It started with a humming sound in the front right wheel well and then I was driving on the freeway and my steering wheeled jerk to the right and slammed me into the side of a semi truck vehicle is available to be looked at it almost killed me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519340
I have heard a low-pitched oscillating sound coming from the passenger front wheel well. well occasionally it would pull the car to the right, not all the time just randomly whenever traveling in the 40-70 mph range. The 2 dealerships I have taken the car to they say it’s my…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517563

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz E Class 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.