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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz E Class 2024

El Mercedes Benz E Class 2024 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Infotainment and instrument cluster screen blackout”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz E Class 2024.

Reportado a la NHTSA

Infotainment and instrument cluster screen blackout

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-07

The infotainment and vehicle information system randomly goes black, resets itself while driving. There are no error messages or warnings. The system reboots and the screens come back after about 10-20 seconds
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752040
The contact owns a 2024 Mercedes Benz E. The contact stated that while the vehicle was parked, and started, the instrument panel and infotainment screen became blank
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741513
Main instrument cluster and infotainment system locked up during driving after dark, the screens froze and then went black. All exterior lights went out during driving. No speedometer or other warning lights are working
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614116

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Engine shutdown and loss of propulsion while driving

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-06

I am submitting this complaint regarding a serious safety issue involving my vehicle. For an extended period of time, this vehicle has experienced recurring starting failures. On multiple occasions, the vehicle would not start, requiring service visits to the dealership
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744337
On a recent drive, my 2024 Mercedes-Benz E350 VIN: [XXX] suffered a catastrophic safety hazard involving a complete loss of drive power and sudden engine shutdown while operating at highway speeds
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739972
The car would not start, and displaying multiple rotating warnings. The car could not be shifted to neutral. The problem is going away after several hours by itself
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695208

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Pirelli tire sidewall bubbling and air loss

WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2024-08

During normal driving, Pirelli tires have bubbles, resulting in air leakage. Tires will eventually run flat. Pirelli tires installed on new vehicle cannot support the weight of the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607620
The vehicle is equipped with Pirelli 21 inch tires. All four tires have lost air and had bubbles on the sidewall. The first tire went flat after hitting a 2 inch pothole
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604988

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Steering and driver-assistance system malfunction

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

The lane-keeping assist function (In-Lane control, part of the driver-assistance suite) does not turn off when commanded. The driver selects the control to disengage, and the system remains active and continues to apply steering input
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746468
My auto assist emergency braking function has triggered 3 times over the last few months with no other cars or hazzards near me. There was not warning. Each time it caused sudden unexpected severe jerking
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742258
The contact owns a 2024 Mercedes-Benz E450. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the "Active Emergency Assistance Imperative" message was displayed. The vehicle was taken to the dealer, who determined that a software update was required
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596505

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Aceleración involuntaria durante maniobras de estacionamiento a baja velocidad

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-02

At the time of the incident, I was pulling into a parking space in a parking lot near a park. I was traveling at approximately 3-5 miles per hour, consistent with idle or walking speed during a routine parking maneuver
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720017
On [XXX] at [XXX], while I was slowly moving my car into a parking spot, the vehicle suddenly stopped for a brief moment and then, within a second, unexpectedly accelerated forward without any input from me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699909
During the unintended acceleration, the vehicle traveled over multiple curbs on both sides. No audible warnings, no beeping, no proximity alerts, no forward-collision warnings, and no automatic emergency braking activated at any time
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708644

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High-voltage battery recall and charging overheating

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-06

Learning that my vehicle is subject to a battery-related recall has seriously undermined my trust. Battery defects in electric vehicles can present risks that include thermal events, loss of vehicle functionality, and other potentially dangerous situations
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746037
My vehicle is a 2024 Mercedes-Benz EQB 300. Despite the nationwide recall (NHTSA 26V073000) for high-voltage battery fire risk, the manufacturer is providing conflicting and dangerous safety information
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724420
For two months my EQB has been signaling high voltage when I charge it also now I’m having a problem connecting the plug to charge my car it shows red light has faulty it’s at the shop for a week now and I haven’t gotten updates about my car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641571

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz E Class 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.