Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 2 2022

El Polestar Polestar 2 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Cámara de reversa no disponible al poner marcha atrás”. Polestar keeps EV maintenance sparse and time-based: a factory service every 2 years or 20,000 miles, whichever comes first, covering the cabin filter, wipers, inspections, and software. Two fine-print items matter. Services must happen within a month or 750 miles of the due point to keep warranty standing, and Polestar does not publish its full item-by-item chart publicly; the per-car Status and Warranty booklet and the dealer system govern, so figures beyond the master interval are dealer-level detail. The Polestar 1 is the exception in the lineup, a plug-in hybrid with a Volvo twin-charged engine that wants a conventional annual oil service.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM):SOFTWARE

Campaña n.º 21V110000 · 24 feb 2021

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2022. El microprocesador del Módulo de Control de Energía de la Batería (BECM) puede restablecerse y causar que el sistema de alto voltaje se desconecte.

Riesgo: Un sistema de alto voltaje desconectado puede causar una pérdida de potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar notificará a los propietarios, y el software será actualizado por un concesionario, o a través de una actualización inalámbrica (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el April 23, 2021. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es R10079.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT:SOFTWARE

Campaña n.º 24V477000 · 26 jun 2024

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2024. El software de la Unidad Principal de Infoentretenimiento (IHU) puede evitar que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar ha lanzado una actualización inalámbrica de software de la IHU, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el August 9, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1016.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V280000 · 25 abr 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2025. Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el June 20, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1056. Los vehículos en este llamado a revisión que fueron reparados previamente bajo el 24V-477 necesitarán que se les realice el nuevo remedio.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V615000 · 15 sept 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2025. Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el June 4, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1069. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del April 20, 2026. Este llamado a revisión reemplaza los llamados a revisión anteriores de la NHTSA 24V477 y 25V280. Los vehículos reparados previamente bajo esos llamados a revisión necesitarán que se les realice el nuevo remedio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Polestar Polestar 2 2022.

Reportado a la NHTSA

Cámara de reversa no disponible al poner marcha atrás

BACK OVER PREVENTION

176 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

“Al dar marcha atrás, mi vehículo chocó contra un vehículo que se aproximaba debido a una visibilidad trasera reducida. En el momento del incidente, el sistema de cámara de visión trasera no mostró ninguna imagen en la pantalla central”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669958
“La cámara de reversa a menudo no está disponible en este carro cuando lo pones en reversa, y la visibilidad trasera es esencialmente inexistente al dar marcha atrás sin la cámara de reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712820
“Recibí un aviso de llamado a revisión Llamado a revisión 25V-280 relacionado con la cámara de reversa y la visibilidad trasera. El 9 de julio de 2025 llevé el vehículo al taller de reparación Polestar en Westport CT para la actualización de software identificada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677712

Leer todas las quejas en NHTSA →

Ruido y jalón en la suspensión delantera y trasera

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-05

“Defecto persistente y sin resolver en la suspensión delantera de un Polestar 2 2022 (CPO autorizado de Polestar, comprado el 03/20/2025). El vehículo jala hacia la derecha bajo conducción normal en pavimento plano y nivelado — un peligro de control direccional que requiere una corrección constante de la dirección a velocidad de carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735460
“Golpeteo/traqueteo recurrente en la suspensión trasera al pasar por baches compromete el manejo/control. El concesionario autorizado (Volvo Cars Marin) no logró repararlo después de 40+ días fuera de servicio y 2 intentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705703

Leer todas las quejas en NHTSA →

Interrupción de carga y defecto en el puerto de carga

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-08

“Los pines de carga de corriente continua (DC) de vehículos eléctricos tienen un aislante defectuoso en su punta. El aislante gira libremente, está flojo y uno se ha caído o puede atascarse en las manijas del cargador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754613
“El carro se estaba cargando normalmente y de repente dejó de cargar tanto en nivel 2 como en corriente continua (DC). Sin advertencia ni nada, y parece ser algo común en este carro y después de que termina la garantía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742412
“El vehículo se estaba cargando desde el 11% de carga en una estación de carga rápida de corriente continua (DC). El carro estaba cerrado con seguro y cargando. Cuando regresé al carro, noté que había dejado de cargar al 76%”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702100

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración demorada después de la actualización de software

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-04

“una actualización de software reciente (5.0.10) alteró la aceleración en el carro. Ahora hay un retraso de más de 2 segundos en la aceleración del carro una vez que se presiona el pedal si no llevas puesto el cinturón de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733560
“Llevé el carro al concesionario para obtener la última versión de actualización de software 4.2.13 ya que mi carro no había recibido actualizaciones por aire (OTA). Después de la actualización, la aceleración del carro desde parado tenía un retraso de casi 1 a 2 segundos, lo cual es peligroso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732202
“El vehículo se actualizó recientemente a la versión de software P4.2.13; después de esta actualización, el vehículo pierde esporádicamente la capacidad de acelerar a fondo desde parado, solo avanza lentamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726543

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fallo de la cerradura y el pestillo de la puerta

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-04

“El propietario es dueño de un Polestar 2 2022. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado y apagado, los seguros de las puertas quedaron inoperables. El propietario no pudo entrar al vehículo sin usar el llavero remoto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734937
“Los pestillos de mis puertas siguen congelándose cuando la temperatura está bajo cero. Hay 27F aquí en Ohio y mis puertas traseras están congeladas de nuevo. La puerta en sí no está congelada, el mecanismo del pestillo sí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704415

Leer todas las quejas en NHTSA →

Congelamiento y reinicio de la unidad central de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06

“¿Qué falló? Ha habido un par de instancias en las que la pantalla (IHU) se reinició mientras simplemente conducía por la carretera. Esto desactiva temporalmente el sistema de climatización (incluyendo el desempañador) y los sonidos de las direccionales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703112
“Mientras conducía por una carretera interestatal recientemente, la pantalla principal del carro se congeló y luego se puso en negro. No hubo advertencias de que sucedería. El sistema de climatización, la navegación, la pantalla y otros controles habían desaparecido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672267
“Mientras se conduce, la pantalla central de visualización se ha apagado y sigue sin funcionar. Esta pantalla es la forma principal para cualquier advertencia de colisión y video de vista trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705136

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 20,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 20,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Polestar Polestar 2 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Polestar. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →