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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 2 2022

El Polestar Polestar 2 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Backup camera unavailable during reverse”. Polestar keeps EV maintenance sparse and time-based: a factory service every 2 years or 20,000 miles, whichever comes first, covering the cabin filter, wipers, inspections, and software. Two fine-print items matter. Services must happen within a month or 750 miles of the due point to keep warranty standing, and Polestar does not publish its full item-by-item chart publicly; the per-car Status and Warranty booklet and the dealer system govern, so figures beyond the master interval are dealer-level detail. The Polestar 1 is the exception in the lineup, a plug-in hybrid with a Volvo twin-charged engine that wants a conventional annual oil service.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM):SOFTWARE

Campaña n.º 21V110000 · 24 feb 2021

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2022 Polestar 2 vehicles. The Battery Energy Control Module (BECM) microprocessor may reset and cause the high voltage system to disconnect.

Riesgo: Un sistema de alto voltaje desconectado puede causar una pérdida de potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar will notify owners, and the software will be updated by a dealer, or through an over-the-air (OTA) update, free of charge. Owner notification letters were mailed April 23, 2021. Owners may contact Polestar customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is R10079.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT:SOFTWARE

Campaña n.º 24V477000 · 26 jun 2024

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2024 Polestar 2 vehicles. The Infotainment Head Unit (IHU) software may prevent the rearview camera image from displaying. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar has released an over-the-air IHU software update, free of charge. Owner notification letters were mailed August 9, 2024. Owners may contact Polestar customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1016.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V280000 · 25 abr 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2025 Polestar 2 vehicles. The rearview camera image may not display when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will update the vehicle software, free of charge. Owner notification letters were mailed June 20, 2025. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1056. Vehicles in this recall that were previously repaired under 24V-477 will need to have the new remedy completed.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V615000 · 15 sept 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2025 Polestar 2 vehicles. The rearview camera image may not display when the vehicle is placed in reverse.

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will update the vehicle software, free of charge. Owner letters were mailed June 4, 2026. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1069. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning April 20, 2026. This recall replaces previous NHTSA recalls 24V477 and 25V280. Vehicles previously repaired under those recalls will need to have the new remedy performed.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Polestar Polestar 2 2022.

Reportado a la NHTSA

Backup camera unavailable during reverse

BACK OVER PREVENTION

176 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

While backing up, my vehicle collided with a an approaching vehicle due to reduced rear visibility. At the time of the incident, the rearview camera system did not display any image on the center screen
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669958
The backup camera is often times "unavailable" in this car when you put it in reverse, and rear visibility is essentially nonexistent when reversing without the backup camera
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712820
Received a recall notice Recall 25V-280 related to the backup camera and rear visibility. On July 9, 2025 I took the vehicle to the Polestar repair facility in Westport CT for the identified software update
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677712

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Front and rear suspension noise and pull

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-05

Persistent unresolved front-suspension defect on a 2022 Polestar 2 (Polestar Approved CPO, purchased 03/20/2025). Vehicle pulls right under normal driving on flat, level pavement — a directional control hazard requiring constant steering correction at highway speed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735460
Recurring rear suspension clunking/rattling over bumps compromises handling/control. Authorized dealer (Volvo Cars Marin) failed to repair after 40+ days out-of-service and 2 attempts
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705703

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Charging interruption and charge port defect

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-08

Electric vehicle DC charging pins have defective insulator on its tip. The insulator freely rotates, is loose, and one has fallen off or can get stuck in charger handles
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754613
Car was charging normally and all of a sudden it stopped charging both level 2 and DC. No warning nothing and seems like a common occurrence in this car and after warranty is over
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742412
The vehicle was charging from 11% of charge from a DC fasts charging station. The car was locked and charging. When I came back out to the car, I noticed it had stopped charging at 76%
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702100

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Delayed acceleration after software update

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-04

a recent software update (5.0.10) altered the acceleration on the car. There is now a 2+ second delay to acceleration to the car once the pedal is depressed if you're not wearing your seatbelt
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733560
I took car to dealer to get latest software update version 4.2.13 since my car hasnt been received updates OTA. After the update, the cars accelerating from a stand still had a lag of almost 1 to 2 seconds which is dangerous
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732202
The vehicle recently updated to software version P4.2.13 after this update the vehicle sporadically losses the ability to accelerate fully from a stop, it just creeps forward
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726543

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Door lock and latch failure

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-04

The contact owns a 2022 Polestar 2. The contact stated that while the vehicle was parked and turned off, the door locks became inoperable. The contact was unable to enter the vehicle without using the key fob
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734937
My door latches keep freezing when the temperature is below freezing. Its 27F here in Ohio and my rear doors are frozen again. The door itself isn't frozen - the latching mechanism is
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704415

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Infotainment head unit freeze and reboot

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06

What failed? There have been a couple instances of the screen (IHU) rebooting while just driving down the road. This temporarily disables the HVAC (including defroster) and turn signal sounds
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703112
While driving on an interstate highway recently, the main screen in the car froze and then went black. There were no warnings it would happen. The HVAC, navigation, screen and other controls were gone
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672267
While driving, the center display screen has shut off and remains to be unfunctional. This screen is the primary way any collision warnings and rear view video
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705136

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 20,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 20,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Polestar Polestar 2 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Polestar. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.