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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 2 2024

El Polestar Polestar 2 2024 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y inflator module. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Separación de la banda de rodadura del neumático y desgaste prematuro”. Polestar keeps EV maintenance sparse and time-based: a factory service every 2 years or 20,000 miles, whichever comes first, covering the cabin filter, wipers, inspections, and software. Two fine-print items matter. Services must happen within a month or 750 miles of the due point to keep warranty standing, and Polestar does not publish its full item-by-item chart publicly; the per-car Status and Warranty booklet and the dealer system govern, so figures beyond the master interval are dealer-level detail. The Polestar 1 is the exception in the lineup, a plug-in hybrid with a Volvo twin-charged engine that wants a conventional annual oil service.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT:SOFTWARE

Campaña n.º 24V477000 · 26 jun 2024

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2024. El software de la Unidad Principal de Infoentretenimiento (IHU) puede evitar que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar ha lanzado una actualización inalámbrica de software de la IHU, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el August 9, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1016.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V939000 · 18 dic 2024

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos eléctricos Polestar 2 2024. Las abrazaderas podrían estar mal engarzadas en el módulo de la bolsa de aire del lado interior lejano del conductor (FSAB), lo que puede causar que la bolsa de aire se despliegue de manera incorrecta.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera incorrecta puede no proteger al conductor como se pretende durante una colisión, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el FSAB del lado interior del conductor, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el January 17, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1044.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V280000 · 25 abr 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2025. Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el June 20, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1056. Los vehículos en este llamado a revisión que fueron reparados previamente bajo el 24V-477 necesitarán que se les realice el nuevo remedio.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 25V409000 · 7 feb 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está realizando un llamado a revisión para ciertos vehículos Polestar 2 2021 y 2024. En ciertos escenarios de conducción al bajar una colina por inercia y usar "One Pedal Drive", el vehículo podría perder la función de frenado.

Riesgo: Una pérdida de la función de frenado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios no usar "One Pedal Drive" hasta que se haya completado la reparación. Polestar ha lanzado una actualización de software inalámbrica (OTA), sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 18, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1061.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V615000 · 15 sept 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2025. Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el June 4, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1069. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del April 20, 2026. Este llamado a revisión reemplaza los llamados a revisión anteriores de la NHTSA 24V477 y 25V280. Los vehículos reparados previamente bajo esos llamados a revisión necesitarán que se les realice el nuevo remedio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Polestar Polestar 2 2024.

Reportado a la NHTSA

Separación de la banda de rodadura del neumático y desgaste prematuro

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-07

“Vehículo arrendado el 07/25/2024. El llanta trasera del conductor tenía una fuga lenta continua que comenzó varios meses después del inicio del arrendamiento. Lo llenamos con aire y reiniciamos la presión de llantas guardada. Esto duraba un par de meses y la misma llanta comenzaba a perder algo de presión de nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749463
“Michelin primacy all season 245/45r/19 102v Ambas llantas traseras no pueden soportar la carga de un vehículo eléctrico de tracción trasera. Ambas llantas se desgastaron hasta la banda de rodadura a menos de 20k millas. La garantía indica que son buenas para 45k”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746336
“El 29/03/2026 aproximadamente a las 11:00 AM, conducía mi Polestar 2 2024 en dirección sur por [XXX] cerca de [XXX] en el carril central a aproximadamente 80 mph con tráfico pesado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728390

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Falla de la cámara de visión trasera después de la actualización de software

BACK OVER PREVENTION

15 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-06

“Después de instalar la actualización de software reciente (versión 5.0.10) que pretendía solucionar que la cámara trasera no apareciera al cambiar a reversa, mi vehículo ha continuado experimentando el mismo problema, ahora con una frecuencia significativamente mayor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744434
“La cámara de visión trasera dejó de funcionar repentinamente. El mismo problema ocurrió hace 3 semanas y Polestar envió una actualización de software que se supone debe solucionar el problema. La cámara de visión trasera funcionó por un tiempo, pero nuevamente no funciona. De hecho, ninguna cámara funciona en este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674661
“El propietario arrendó un Polestar Polestar 2 2024. El propietario declaró que al poner el vehículo en reversa (R) de noche, la iluminación para la función de prevención de respaldo era inadecuada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610183

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Bloqueo del desempañador y falla de visibilidad en los espejos

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2025-12

“En una noche de alta humedad, todas las ventanas se empañaron pero el sistema de climatización estuvo completamente deshabilitado para su uso. Todos los botones aparecían en "gris" y no podía operar el desempañador delantero o trasero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706491
“los espejos del carro a veces no se vuelven a inclinar hacia arriba al cambiar de marcha de reversa a directa (drive), lo que lleva a una visibilidad limitada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673673

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Bloqueo del sistema eléctrico y de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-06

“Tenía dificultades con el vehículo, es decir, carga, conexión a internet y respuesta electrónica de información para el conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744735
“Mi sistema eléctrico vinculado a la tableta de la consola central dejó de funcionar. No había cámara activa, advertencias de asistencia de carril, música, mapas/gps, etc. Nada funcionaba sin explicación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569417

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 20,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 20,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Polestar Polestar 2 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Polestar. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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