Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 2 2021

“La cámara de visión trasera de mi Polestar 2 2021 nunca ha funcionado de manera confiable. Con frecuencia no se activa cuando se pone el carro en reversa y en su lugar muestra un mensaje de error. Este es un defecto de fábrica. Aunque el vehículo fue objeto de un llamado a revisión por este defecto y tuve el…”

“La cámara de visión trasera sigue inestable, poco confiable y fuera de especificación según FMVSS111. Los problemas son frecuentes, variados e incluyen: activación severamente retrasada al cambiar a R, "Cámara no disponible", cambio inesperado de reversa a vista de 360 grados, cuadro congelado, reinicio completo del IHU…”

“Inmediatamente al salir del lote, al poner el vehículo en reversa, apareció un mensaje en la pantalla del sistema de infoentretenimiento "La cámara no está disponible temporalmente". Regresé al concesionario y pedí que revisaran el vehículo. Volvieron a ejecutar la actualización y obtuvieron los mismos resultados que…”

“Falla en el árbol de transmisión trasero / semiejes traseros a las 39,000 millas en un Polestar 2 2021. El síntoma es un ruido de chasquido/clic durante la desaceleración a baja velocidad sincronizado con la velocidad de las ruedas. Polestar emitió el Boletín Técnico TJ 36854.1.0 en marzo de 2024 reconociendo esto como un problema conocido en los modelos 2021-2023…”

“Los ejes traseros han fallado. 2- Una falla en el eje trasero mientras se conduce presenta riesgos extremos para la seguridad, incluida la pérdida repentina del control y la estabilidad del vehículo, la posible separación de las ruedas y la pérdida abrupta de potencia de tracción, lo que aumenta en gran medida el riesgo de un grave…”

“Al frenar por regeneración, el carro hace un ruido muy fuerte en la parte trasera y se siente como si los ejes se estuvieran desgarrando. Investigando los problemas con otros dueños, el culpable es que el motor ERAD gira para recuperar la energía. Parece que este componente se utiliza en una amplia variedad de Volvo…”

“Este carro perderá periódicamente toda la función de audio interior. Esto incluye alertas de seguridad como estacionamiento, colisión frontal, colisión trasera, tráfico cruzado y cualquier otra alerta que se te ocurra, incluido el sonido que hace la direccional. El audio por Bluetooth y la radio tampoco están disponibles”

“Al entrar al vehículo e iniciar un viaje, inexplicablemente, no se reproducían sonidos de audio dentro del vehículo. Esto incluye el sistema de infoentretenimiento, pero también el chasquido de la direccional/luces intermitentes y probablemente cualquier alerta audible adicional que sea necesaria para conducir de forma segura en todo…”

“Hay un TSB disponible para el reemplazo del cojinete del soporte del puntal que causa golpeteos/traqueteos en la suspensión delantera al conducir en caminos ligeramente más ásperos o al girar a la izquierda o a la derecha. Sin embargo, este TSB no soluciona el problema. Polestar afirma que tiene un componente/puntal actualizado…”

“Al hacer un giro cerrado a la izquierda con el volante completamente girado, el carro hace ruidos de chasquido. El centro de servicio afirma que está relacionado con la junta homocinética (CV joint) y varios carros con esta suspensión de alto rendimiento tienen este problema. Puede ser un peligro para la seguridad si la junta homocinética falla y es un problema conocido”

“Cuando se conduce el vehículo y el control crucero adaptativo y el asistente de dirección están activos, el vehículo interpreta erróneamente de manera regular las líneas de la carretera. Cuando esto sucede, el vehículo se desvía rápidamente. Esto ha sucedido varias veces desviando el vehículo hacia el tráfico en sentido contrario, fuera de la carretera o hacia…”

“Cuando el asistente de mantenimiento de carril está activado, el carro sacude aleatoriamente el volante hacia la derecha y me saca de mi carril, incluso con las manos en el volante. Es increíblemente peligroso”

“Hace unas 2 semanas, actualicé a la versión OTA más reciente 5.0.10, lo cual puede no estar relacionado. Hace 1 semana, el procedimiento de seguridad normal al encender marcó la bolsa de aire y me indicó que buscara una estación de servicio de inmediato. Programé una cita y me cobraron una tarifa de diagnóstico de $300”

“Mientras conducía y usaba la bocina, la bocina del vehículo y el módulo de la bolsa de aire se cayeron. Esto dejó la bocina inoperable y la bolsa de aire peligrosamente floja. Intentando que Polestar reemplace todo el módulo”

“Cuando acelero desde el alto total, el vehículo intermitentemente no acelera como solía hacerlo. Durante aproximadamente 2 o 3 segundos, no tengo control sobre la aceleración y el vehículo solo funciona a unas 5 mph. Esto me puso en una situación de miedo mientras hacía un giro rápido frente a…”