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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 2 2021

El Polestar Polestar 2 2021 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Backup camera failure in reverse”. Polestar keeps EV maintenance sparse and time-based: a factory service every 2 years or 20,000 miles, whichever comes first, covering the cabin filter, wipers, inspections, and software. Two fine-print items matter. Services must happen within a month or 750 miles of the due point to keep warranty standing, and Polestar does not publish its full item-by-item chart publicly; the per-car Status and Warranty booklet and the dealer system govern, so figures beyond the master interval are dealer-level detail. The Polestar 1 is the exception in the lineup, a plug-in hybrid with a Volvo twin-charged engine that wants a conventional annual oil service.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM):SOFTWARE

Campaña n.º 21V110000 · 24 feb 2021

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2022 Polestar 2 vehicles. The Battery Energy Control Module (BECM) microprocessor may reset and cause the high voltage system to disconnect.

Riesgo: Un sistema de alto voltaje desconectado puede causar una pérdida de potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar will notify owners, and the software will be updated by a dealer, or through an over-the-air (OTA) update, free of charge. Owner notification letters were mailed April 23, 2021. Owners may contact Polestar customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is R10079.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT:SOFTWARE

Campaña n.º 24V477000 · 26 jun 2024

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2024 Polestar 2 vehicles. The Infotainment Head Unit (IHU) software may prevent the rearview camera image from displaying. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar has released an over-the-air IHU software update, free of charge. Owner notification letters were mailed August 9, 2024. Owners may contact Polestar customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1016.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V280000 · 25 abr 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2025 Polestar 2 vehicles. The rearview camera image may not display when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will update the vehicle software, free of charge. Owner notification letters were mailed June 20, 2025. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1056. Vehicles in this recall that were previously repaired under 24V-477 will need to have the new remedy completed.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:ELECTRIC:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 25V409000 · 7 feb 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021 and 2024 Polestar 2 vehicles. In certain driving scenarios while coasting down a hill and using "One Pedal Drive," the vehicle may lose brake function.

Riesgo: Una pérdida de la función de frenado aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Owners are advised not to use "One Pedal Drive" until the repair has been completed. Polestar has released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owner notification letters were mailed July 18, 2025. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1061.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V615000 · 15 sept 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) is recalling certain 2021-2025 Polestar 2 vehicles. The rearview camera image may not display when the vehicle is placed in reverse.

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will update the vehicle software, free of charge. Owner letters were mailed June 4, 2026. Owners may contact Polestar's customer service at 1-800-806-2504. Polestar's number for this recall is RP1069. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning April 20, 2026. This recall replaces previous NHTSA recalls 24V477 and 25V280. Vehicles previously repaired under those recalls will need to have the new remedy performed.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Polestar Polestar 2 2021.

Reportado a la NHTSA

Backup camera failure in reverse

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

103 quejas de NHTSA · 2024-05-13 → 2026-08-05

The backup camera on my 2021 Polestar 2 has never functioned reliably. It frequently fails to activate when the vehicle is placed in reverse and instead displays an error message. This is a manufacturer defect. Although the vehicle was recalled for this defect and I had the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703206
The backup camera remains unstable, unreliable, and out of spec per FVMSS111. Issues are frequent, varied, and include: Severely delayed activation upon switching to R, "Camera unavailable", unexpectedly switching from reverse to 360 view, frozen frame, complete IHU reboot…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669955
Immediately as soon as I was leaving the lot, putting the vehicle in reverse I got a message on the infotainment display "Camera is temporarily unavailable”. I went back into the dealership and had them check over the vehicle. They reran the update and got the same results as I…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672650

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Rear axle shaft ticking noise during deceleration

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2025-11-08 → 2026-08-05

Rear driveshaft/axle shafts failing at 39,000 miles on a 2021 Polestar 2. Symptom is a ticking/clicking noise during deceleration at low speed cadenced to wheel speed. Polestar issued Technical Journal TJ 36854.1.0 in March 2024 acknowledging this as a known issue on 2021-2023…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755105
The rear axles have failed. 2- A rear axle failure while driving presents extreme safety hazards, including sudden loss of vehicle control and stability, potential wheel separation, and abrupt loss of drive power, greatly increasing the risk of a severe…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698361
Under regen braking the car has very loud ticking in the rear and feels as if the axles are sheering themselves. Looking into the issues with other owners the culprit is the ERAD motor turns to recoup the energy. It looks like this component is used in a wide variety of Volvo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703806

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Infotainment system audio loss and lockup

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-07-04 → 2024-07-30

This car will periodically lose all interior audio function. This includes safety alerts like parking, forward collision, rear collision, cross traffic, and any other alert you can think of including the sound the turn signal makes. Bluetooth audio and radio also unavailable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605299
Upon entering the vehicle and starting a drive, inexplicably, no audio sounds were playing inside the vehicle. This includes the infotainment system but also the turn/hazard signal clicking, and likely any additional audible alerts that are necessary to drive safely in all…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671269

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Front suspension clunking and strut mount noise

STEERING, SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2023-07-12 → 2025-11-20

There is a TBS out for a strut mount bearing replacement that causes clunking/rattling of the front suspension while driving on slight rougher roads or while turning left or right. However, this TSB does not solve the issue. Polestar claims they have an updated component/strut…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643362
When making a sharp left turn at full steering lock the car makes clicking noises. Service center states it is CV joint related and several cars with this performance suspension have this problem. It may be a safety hazard should the CV joint fail and it is a known issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700631

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Lane-keep assist erratic steering input

STEERING, VEHICLE SPEED CONTROL, LANE DEPARTURE: ASSIST

2 quejas de NHTSA · 2025-07-13 → 2025-09-23

When vehicle is behind driven, and adaptive cruise and steering assist are active the vehicle regularly falsely interprets road lines. When this happens the vehicle veers quickly. This has happened multiple times veering the vehicle into oncoming traffic, off the road, or onto…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689180
When lane keep assist is activated the car will randomly yank the steering wheel to the right and pull me out of my lane, even with my hands on the wheel. It’s incredibly dangerous
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673106

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Airbag SRS warning and wiring fault

AIR BAGS, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2022-11-16 → 2026-05-06

About 2 weeks ago, I updated to the newest OTA update 5.0.10, which may be unrelated. 1 week ago, the normal start-up safety procedure flagged the airbag and instructed me to find a service station immediately. I scheduled an appt and I was charged $300 diagnostic fee
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735978
While driving and using my horn the vehicles horn and airbag module fell off. Rendering the horn inoperable and the airbag dangerously loose. Trying to get Polestar to replace the whole module
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493745

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Intermittent loss of acceleration from stop

FUEL/PROPULSION SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL

1 queja de NHTSA · 2026-03-29 → 2026-03-29

When I accelerate from a stop, the vehicle intermittently does not accelerate as it used to. For approximately 2 - 3 seconds, I have no control over acceleration and the vehicle only operates around 5 mph. This put me in a scary situation as I was making a quick turn in front of…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721804

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 20,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 20,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Polestar Polestar 2 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Polestar. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.