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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Polestar Polestar 2 2023

El Polestar Polestar 2 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower ball joint y software. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara de respaldo que muestra el mensaje de no disponible”. Polestar keeps EV maintenance sparse and time-based: a factory service every 2 years or 20,000 miles, whichever comes first, covering the cabin filter, wipers, inspections, and software. Two fine-print items matter. Services must happen within a month or 750 miles of the due point to keep warranty standing, and Polestar does not publish its full item-by-item chart publicly; the per-car Status and Warranty booklet and the dealer system govern, so figures beyond the master interval are dealer-level detail. The Polestar 1 is the exception in the lineup, a plug-in hybrid with a Volvo twin-charged engine that wants a conventional annual oil service.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 23V476000 · 7 dic 2023

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 del año 2023. La rótula inferior delantera izquierda puede haber sido instalada incorrectamente, lo que permite que el brazo de control se desconecte de la mangueta de dirección.

Riesgo: La desconexión del brazo de control de la mangueta de dirección puede causar una pérdida de dirección, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el perno de sujeción de la rótula según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el August 10, 2023. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es R10245.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT:SOFTWARE

Campaña n.º 24V477000 · 26 jun 2024

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2024. El software de la Unidad Principal de Infoentretenimiento (IHU) puede evitar que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Polestar ha lanzado una actualización inalámbrica de software de la IHU, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el August 9, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1016.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V280000 · 25 abr 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2025. Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el June 20, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1056. Los vehículos en este llamado a revisión que fueron reparados previamente bajo el 24V-477 necesitarán que se les realice el nuevo remedio.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V615000 · 15 sept 2025

Problema: Polestar Automotive USA, Inc. (Polestar) está llamando a revisión ciertos vehículos Polestar 2 de los años 2021-2025. Es posible que la imagen de la cámara de visión trasera no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el June 4, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Polestar al 1-800-806-2504. El número de Polestar para este llamado a revisión es RP1069. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del April 20, 2026. Este llamado a revisión reemplaza los llamados a revisión anteriores de la NHTSA 24V477 y 25V280. Los vehículos reparados previamente bajo esos llamados a revisión necesitarán que se les realice el nuevo remedio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Polestar Polestar 2 2023.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara de respaldo que muestra el mensaje de no disponible

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

87 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-07

“La cámara de visión trasera falla intermitentemente en proporcionar una imagen utilizable al cambiar a reversa. Los síntomas incluyen activación demorada, pantalla negra, cuadro congelado o video extremadamente entrecortado. Esto resulta en una pérdida intermitente de la visibilidad trasera y no cumple con FMVSS 111. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724728
“La cámara de respaldo en reversa está fallando. La cámara de respaldo trasera empeora con la última solución del llamado a revisión (ID: 11669313) anunciada el 25 de junio de 2025. Mi carro ha sido actualizado con el software que se supone resolvería el problema (versión 3.6.4), pero el problema del llamado a revisión ocurre con más frecuencia ahora. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670079
“Cada vez que retrocedo dentro de los ~30-60 segundos de subir al carro, la cámara de respaldo se apaga y cambia a una pantalla que dice "Cámara no disponible". Este es un problema de seguridad importante y ha llevado a algunos casi accidentes al dar marcha atrás. Alguien podría haber sido atropellado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646206
“El propietario es dueño de un Polestar Polestar2 2023. El propietario declaró que en varias ocasiones cuando el vehículo fue cambiado a reversa (R) la pantalla de la cámara de prevención de impactos traseros estaba negra. El vehículo fue llevado a un concesionario donde fue diagnosticado y se determinó que un software desconocido…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558510

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Las actualizaciones de software del llamado a revisión no resuelven el defecto de la cámara de respaldo

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

47 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-03

“La cámara de reversa falla al retroceder muy frecuentemente con las palabras "la cámara no está disponible temporalmente". Este es el mismo problema que el llamado a revisión de NHTSA Núm. 25v-280, pero el trabajo del llamado a revisión ya se ha realizado en mi vehículo (ya estoy en el software 3.6.4). He tenido la actualización…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669893
“Al dar marcha atrás, la cámara de respaldo a menudo muestra "La cámara no está disponible temporalmente". Esto me impide retroceder de manera segura porque hay poca visibilidad directamente a través de la ventana trasera. Esto se puede reproducir y replicar fácilmente en cualquier Polestar 2, y ocurre más…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677916
“La cámara de visión trasera no pudo inicializarse. Desde la actualización de software 3.6.4 (llamado a revisión de la cámara de visión trasera) he tenido múltiples casos en los que la cámara de visión trasera ha fallado por completo en iniciar, me ha dado el mensaje "Cámara no disponible", o ha iniciado con una imagen entrecortada o parpadeante…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671862
“La cámara de respaldo falla constantemente y muestra un mensaje de "Cámara de respaldo no disponible temporalmente". Polestar solo está emitiendo una solución de software para esto en los Polestar 2 año modelo 2026 y no se ha ofrecido una solución durante más de 8 meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728097

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Falla del sistema de infoentretenimiento y pantalla que no responde

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-03

“El sistema de infoentretenimiento continúa sin responder intermitentemente. Hoy, el sistema estaba totalmente congelado, lo que hizo que la calefacción/aire acondicionado no se pudiera controlar, no había sonido para las direccionales y la cámara de respaldo no funcionaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692572
“Versión de software 4.2.13 de Polestar 2. Al salir de un espacio de estacionamiento en reversa, la cámara trasera se encendió brevemente, pero después de un segundo, el sistema de infoentretenimiento falló y la pantalla se apagó. El sistema de infoentretenimiento se reinició automáticamente después de ~1 min de conducción. Este sistema…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728323
“Falla del sistema de infoentretenimiento después de la actualización de software más reciente, lo que causa que el tablero principal deje de mostrar información y dificulte ver la información crítica debido a un fondo deslavado. Componentes con mal funcionamiento: Sistema de infoentretenimiento. Disponible para inspección. Seguridad…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673238
“El vehículo dejó de reproducir sonidos interiores, incluidos los "clics" de las indicadores; alertas como prevención de colisión, advertencia de colisión de estacionamiento, etc.; así como la radio. Se requirió un reinicio completo (hard reset) del sistema de infoentretenimiento para restablecer la funcionalidad. El problema continuó a través de múltiples veces…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673237

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Acceso a la reparación del llamado a revisión y disputa de actualización previa requerida

BACK OVER PREVENTION

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-07

“El propietario es dueño de un Polestar Polestar 2 2023. El propietario recibió notificación para el Número de Campaña de NHTSA: 25V615000 (Prevención de Atropellos en Reversa). El vehículo fue llevado al concesionario para la reparación del llamado a revisión; sin embargo, el concesionario le informó al propietario que el remedio del llamado a revisión no podía ser…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749104
“Se emitió un llamado a revisión el 25 de abril porque la cámara trasera falla. Se supone que debe resolverse mediante una actualización de software OTA. NO he recibido una actualización y no he podido conseguir una cita para que sea instalada por el servicio. Han pasado 4 meses y me dicen que no hay citas para varios…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681966

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Falla de la compuerta levadiza (liftgate) para cerrar y asegurar completamente

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

1 queja de NHTSA · 2026-05 → 2026-05

“Durante el último mes y medio, el sistema de la compuerta levadiza (liftgate) del vehículo ha fallado en cerrar y asegurar completamente. El vehículo muestra la compuerta levadiza como no asegurada y la compuerta tiene juego a pesar de estar parcialmente asegurada. La investigación del vehículo muestra que el cableado de la unidad de accionamiento del amortiguador del portón trasero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736507

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Discrepencia en el mantenimiento de carril de Pilot Assist y desconexión silenciosa

LANE DEPARTURE: ASSIST

1 queja de NHTSA · 2025-07 → 2025-07

“El ACC funciona bien, pero no se puede confiar en que el sistema Pilot Assist mantenga el carro dentro de las líneas al tomar curvas. A menudo, cree que lo tiene todo bajo control (el icono de Pilot Assist permanece en amarillo), pero el icono de la ayuda para mantenerse en carril se enciende. Es como si hubiera dos sistemas separados que no…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671430

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Detección falsa de colisión trasera que activa los tensores de los cinturones de seguridad

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, SEATS, SEAT BELTS

1 queja de NHTSA · 2024-01 → 2024-01

“El vehículo detectó incorrectamente una colisión trasera inminente cuando no había ningún vehículo presente. El vehículo entró en un modo en el que los tensores electrónicos de los cinturones de seguridad tiraron agresivamente de los ocupantes y no se soltaron hasta que se presionaron los pestillos de los cinturones. Esto sucedió en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568932

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Vibración en el chasis y el volante bajo aceleración

STEERING, SUSPENSION

1 queja de NHTSA · 2023-11 → 2023-11

“El chasis del vehículo vibra notablemente a velocidades de alrededor de 30 mph y 65 mph, lo cual se transmite al volante. La vibración es de alta frecuencia, casi parecida a la de una lijadora, y es más prominente al acelerar o desacelerar. Ha estado presente desde que recibí la…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555788

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 20,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 20,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Polestar Polestar 2 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Polestar. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.