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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen ID.4 2022

El Volkswagen ID.4 2022 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y función de pantalla. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de potencia de manejo mientras se conduce”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 22V764000 · 10 dic 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID4 2022. Es posible que la imagen de la cámara de reversa se retrase o se desactive. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de reversa con una imagen retrasada o desactivada reduce la vista del conductor de lo que está detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 91EG.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V823000 · 11 feb 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022 Golf R A8, Audi S3, RS3 Sedan, Q4 E-Tron SUV, A3 Sedan, y 2022-2023 Volkswagen Golf GTI, e ID4. La imagen de la cámara de retroceso puede aparecer en blanco o no responder cuando el vehículo se coloca en marcha atrás o cuando la función de estacionamiento se activa manualmente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una pantalla de cámara de retroceso inoperante puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de retroceso, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a los propietarios de Audi el 14 de febrero de 2023. Los propietarios de Volkswagen recibirán una carta de notificación al propietario una vez que las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 y con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son (Volkswagen) 91EK y (Audi) 91EL.

STRUCTURE:BODY:DOOR:HANDLE:EXTERIOR

Campaña n.º 23V312000 · 5 mar 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2021-2022. Los vehículos afectados pueden haber sido fabricados con manijas de puerta que permiten que el agua entre al ensamblaje de la placa de circuito, lo que puede causar que las puertas se abran inesperadamente cuando el vehículo está sujeto a fuerzas laterales altas a velocidades por debajo de 9 mph/15 kmh.

Riesgo: Una puerta del vehículo que se abre inesperadamente mientras el vehículo está en movimiento aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, e inspeccionarán las manijas de las puertas según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 57J5 y 57J8. Este llamado a revisión fue reemplazado por el llamado a revisión número 24V-651

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V436000 · 21 jun 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2022. La unidad de control central (CCU) de infoentretenimiento de reemplazo instalada en el vehículo durante una reparación contiene software incorrecto que puede causar que la imagen de la cámara de reversa se retrase o se desactive al hacer reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de reversa con una imagen retrasada o desactivada puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios sean enviadas por correo el 18 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93S7.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 24V344000 · 15 may 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (VW) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2021-2023. Debido a un problema de software, los vehículos afectados pueden experimentar que las pantallas centrales y las pantallas del tablero de instrumentos no arranquen, o que se reinicien esporádicamente. Esto puede resultar en la pérdida de la información del velocímetro o la pérdida de la imagen de la cámara de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 101, "Control and Displays" y 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Las pantallas que no muestran información crítica, como la velocidad del vehículo o la imagen de la cámara de reversa, aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 20 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de VW al 1-800-893-5298. El número de VW para este llamado a revisión es 919A.

STRUCTURE:BODY:DOOR:HANDLE:EXTERIOR

Campaña n.º 24V651000 · 9 abr 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2021-2024. Las manijas de las puertas pueden permitir que entre agua al ensamblaje de la placa de circuito, lo que puede hacer que las puertas se abran inesperadamente.

Riesgo: Una puerta del vehículo que se abre inesperadamente mientras se conduce aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios de Volkswagen inspeccionarán y reemplazarán las manijas de las puertas según sea necesario, y actualizarán el software del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 27 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 57J9. Este llamado a revisión amplía los llamados a revisión anteriores números 23V-312 y 23V-213. Los vehículos previamente reparados bajo 23V-312 y 23V-213 necesitarán tener completado el nuevo remedio.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 25V120000 · 27 feb 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2021-2023, Audi Q4 e-Tron 2022-2023, y Q4 e-Tron Sportback. Es posible que el tablero de instrumentos no muestre correctamente el indicador de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect."

Riesgo: La falta de visualización de la posición del cambio puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo si el freno de estacionamiento no está puesto, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de frenos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 14 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 97H3. El número de Audi para este llamado a revisión es 454R.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen ID.4 2022.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de potencia de manejo mientras se conduce

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-06

“Lo que pasó: El XXX a aproximadamente las 6:49 PM, poco después de partir, el vehículo mostró mensajes de error y advertencia, entró en neutral y no engranaba la marcha Drive ni el modo de freno regenerativo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741668
“Estaba conduciendo en tráfico lento el 5/3/23 y cuando quité el pie del freno para acelerar suavemente cuando el tráfico frente a mí avanzaba, muchos mensajes de error parpadearon en el tablero y el vehículo no se movió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521085
“El concesionario Marin Volkswagen me informa que el motor de tracción eléctrica JX4, la electrónica de control 2 y el módulo de control de alto voltaje en mi Volkswagen ID.4 2023 fallaron y necesitan ser reemplazados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590449

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Falla en la manija y el seguro de la puerta

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

17 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2025-11

“Mientras conducía por la carretera, la puerta del lado del conductor se abrió sin intervención del usuario. Esto pasó dos veces. Una vez antes del llamado a revisión por filtración de agua en la manija, y otra incidencia después de que se reparó el primer llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590036
“A pesar de múltiples llamados a revisión, VW no puede resolver el problema de las manijas de las puertas donde estas esporádicamente no se abren desde adentro o desde afuera. He ido al concesionario varias veces para reportar el problema y no pueden solucionarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570481
“El pestillo de la puerta del conductor dejó de funcionar intermitentemente y luego por completo, por lo que para llegar al asiento del conductor se requería entrar por la puerta del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515995

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Desprendimiento de fragmentos de la banda de rodadura en neumáticos de equipo original (OEM)

TIRES

9 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2024-11

“Ambos neumáticos delanteros (Bridgestone Alenza Sport A/S Tamaño 235/55R19 105T) muestran desprendimiento de goma donde pedazos de caucho se caen del neumático después de solo alrededor de 1.25 años de manejo y aproximadamente 15,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555078
“Recientemente hice un servicio de 20,000 millas en mi vehículo y me dijeron que los neumáticos Bridgestone Alenza que tengo en el vehículo están en un nivel inseguro para conducir: por debajo de 3/32”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607333
“Mi vehículo tiene 30k millas y los 2 neumáticos delanteros muestran signos de un enorme problema de calidad en los neumáticos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624181

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Aceleración repentina a baja velocidad mientras se estaciona

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

16 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2025-10

“Estaba girando hacia un espacio de estacionamiento frente a las puertas de entrada de una tienda de conveniencia Sheetz. Estaba reduciendo la velocidad y había llegado a la mitad del espacio. De repente, el carro dio un tirón hacia adelante, pasó por encima del borde y golpeó el bolardo frente al espacio de estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646763
“Hace dos días estaba entrando a un espacio de estacionamiento en un centro comercial. El carro aceleró repentinamente hacia adelante y golpeé un tope de concreto para estacionar. Esta es la tercera vez en los últimos 7 meses que esto ocurre, donde el carro acelera repentinamente cuando está a baja velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544772
“El vehículo sufre de aceleración involuntaria y repentina cuando se roza accidentalmente el botón táctil capacitivo "resume"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605013

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Panel de instrumentos y apagón de la pantalla de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-06

“El tablero y la interfaz de usuario del vehículo se reinician, fallan, se reinician, fallan y se reinician constantemente mientras se conduce. El tablero y toda la consola están afectados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618604
“El propietario tiene un Volkswagen ID.4 2022. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, la pantalla del panel de instrumentos principal se apagó. El propietario reinició el vehículo y la pantalla del panel de instrumentos comenzó a funcionar según lo previsto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610908
“Mi grupo de instrumentos y mi sistema de infoentretenimiento se pusieron negros mientras conducía. Esto significa que no tenía acceso a mi velocímetro, lo cual considero que es un problema de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519019

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Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

10 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-08

“Estaba saliendo lentamente de mi garaje en reversa. El carro frenó bruscamente y de forma automática. Fue tan fuerte, a pesar de mi baja velocidad, que sufrí un latigazo cervical en el cuello. Probablemente el sistema automático determinó falsamente que estaba a punto de golpear algo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536464
“El control crucero adaptativo no reconoció el objeto en mi carril. No redujo la velocidad, no activó el sistema de frenos automático y no advirtió al conductor sobre el objeto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592041
“Mientras conducía por la carretera de noche en buenas condiciones, de repente aparecieron una gran cantidad de mensajes de advertencia de error que indicaban que las funciones ADAS ya no estaban funcionando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509206

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

15

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen ID.4 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →