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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen ID.4 2024

El Volkswagen ID.4 2024 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre structure y inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del llamado a revisión de la manija de la puerta con apertura involuntaria”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE

Campaña n.º 23V750000 · 12 jul 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023-2024. La cortina solar interior para el techo de vidrio panorámico puede ser insuficientemente retardante al fuego. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 302, "Inflamabilidad de Materiales Interiores."

Riesgo: En un incendio, la tela que no es retardante al fuego puede alimentar aún más un incendio, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios aplicarán retardante de llama a la tela de la cortina solar, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 60G3.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V643000 · 28 ago 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (VW) está llamando a revisión ciertos vehículos ID4 2023-2024. Los sujetadores que aseguran el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero pueden estar sueltos.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire asegurado incorrectamente puede no desplegarse como está previsto, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bolsa de aire según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69E8.

STRUCTURE:BODY:DOOR:HANDLE:EXTERIOR

Campaña n.º 24V651000 · 9 abr 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2021-2024. Las manijas de las puertas pueden permitir que entre agua al ensamblaje de la placa de circuito, lo que puede hacer que las puertas se abran inesperadamente.

Riesgo: Una puerta del vehículo que se abre inesperadamente mientras se conduce aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios de Volkswagen inspeccionarán y reemplazarán las manijas de las puertas según sea necesario, y actualizarán el software del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 27 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 57J9. Este llamado a revisión amplía los llamados a revisión anteriores números 23V-312 y 23V-213. Los vehículos previamente reparados bajo 23V-312 y 23V-213 necesitarán tener completado el nuevo remedio.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 25V125000 · 28 feb 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos AUDI Q4 E-Tron SUV, AUDI Q4 E-Tron Sportback 2024-2025, e ID.4 2024. El cargador a bordo (OCDC) puede fallar y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo cual puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el OCDC, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93CJ. El número de Audi para este llamado a revisión es 93FR.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 25V434000 · 30 jun 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas, Atlas Cross Sport de los años 2023-2025 e ID.4 de los años 2023-2024. Es posible que ciertos pernos del chasis, del sistema de frenos y/o de la suspensión (como los pernos de ciertos travesaños, soportes del motor, brazos de control, subchasis, portador de freno trasero, etc.) de los vehículos afectados no hayan sido apretados correctamente durante el proceso de fabricación.

Riesgo: Una pérdida de control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42HX.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V836000 · 12 mar 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023-2024. Los módulos de celdas de la batería de alto voltaje (HV) pueden contener electrodos desalineados que pueden resultar en un incendio de la batería.

Riesgo: Un incendio del vehículo mientras está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera inmediatamente después de cargar y no dejar sus vehículos cargando en interiores durante la noche hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Además, se aconseja a los propietarios no usar cargadores DC de Nivel 3 y limitar la carga máxima de la batería al 80% hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios reemplazarán los módulos de celdas de la batería de alto voltaje según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93EV. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 5 de diciembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V028000 · 21 ene 2026

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023-2024. Los módulos de celdas de la batería de alto voltaje (HV) pueden contener electrodos desalineados que pueden resultar en un incendio de la batería.

Riesgo: Un incendio del vehículo mientras está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera inmediatamente después de cargar y no dejar sus vehículos cargando en interiores durante la noche hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Además, se aconseja a los propietarios no usar cargadores DC de Nivel 3 y limitar la carga máxima de la batería al 80% hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios reemplazarán los módulos de celdas de la batería de alto voltaje según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93EW. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 23 de enero de 2026.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V030000 · 21 ene 2026

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023-2025. La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse.

Riesgo: Una batería de alto voltaje que se sobrecalienta aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la batería de alto voltaje, y reemplazarán la batería de alto voltaje, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93EA. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 23 de enero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen ID.4 2024.

Reportado a la NHTSA

Falla del llamado a revisión de la manija de la puerta con apertura involuntaria

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-03

“Falta de solución del llamado a revisión para un problema que puede hacer que la puerta se abra espontáneamente (estoy parafraseando) mientras se conduce. Esto se debe a una manija de puerta defectuosa que permite la entrada de agua, lo que puede poner en cortocircuito la placa de circuito, haciendo que la puerta se abra por sí sola”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629712
“Volkswagon está siendo irresponsable con su respuesta para resolver el problema de la puerta en mi vehículo. La puerta se ha abierto dos veces mientras conducía, claramente relacionado con un problema eléctrico. Este es un escenario muy peligroso ya que no puedo predecir qué puerta se abre en qué momento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618366
“Las puertas se abren aleatoriamente; los ocupantes del asiento trasero no pueden abrir la puerta cuando el carro está desbloqueado y estacionado. Pusieron una prohibición de venta en todos los carros en fabricación porque se considera inseguro para la venta, pero un carro que tiene menos de 2 meses de antigüedad se considera seguro y no lo recompran”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616118

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Congelamiento o apagón del infoentretenimiento y del grupo de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-01

“Compré este Volkswagen ID.4 2024 como vehículo certificado usado, y los problemas eléctricos comenzaron casi inmediatamente después de tomar posesión. Mientras se conduce, la pantalla principal de infoentretenimiento se reiniciará repentinamente, se congelará o se pondrá completamente en blanco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703601
“Mientras conducía, el infoentretenimiento se bloqueó y se reinició varias veces, hasta que finalmente todo el carro se reinició mientras conducía. Perdí toda la visibilidad del velocímetro y todo en la pantalla frontal (heads up display) durante 1-2 minutos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698747
“Mi pantalla se congeló mientras conducía hasta el punto de que no podía saber a qué velocidad iba. Mi cámara de reversa tampoco se mostró en la pantalla. Envié videos a [XXX]. La presión de los neumáticos indicaba que el neumático tiene una presión normal, pero tenía un neumático desinflado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703178

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Falla de la batería de alto voltaje y del sistema de carga

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-04

“Estoy reportando un llamado a revisión de seguridad no resuelto (NHTSA 26V030, llamado a revisión de Volkswagen 93EA) que involucra un defecto en la batería de alto voltaje con riesgo potencial de incendio. Mi vehículo (VIN: [XXX] ) fue comprado en los Estados Unidos pero actualmente se encuentra en Santo Domingo, República Dominicana”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729298
“Llamado a revisión de VW en el ID.4 por el rango de la batería que cae por debajo del rango de batería indicado. Llamado a revisión conocido en la batería sin ninguna solución. Concesionario local de VW en Thousand Oaks, CA sin ninguna solución. Conducir 45 millas con la batería cargada al 100% reducirá la batería en más de 60 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720184
“Soy dueño de uno de los 311 vehículos identificados específicamente en este llamado a revisión con respecto a "electrodos desalineados" y "cátodos desplazados" en la batería de alto voltaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710299

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Activación de frenado fantasma vinculado a la navegación

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-09

“La posición del carro como se muestra en la pantalla de navegación y según lo determinado por el GPS interno del carro estaba desviada por varios cientos de millas. Mientras conducía por la carretera usando el control crucero adaptativo, el carro desaceleraba frecuentemente de manera rápida de más de 60 mph a 30 o menos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672066
“ID.4 2024 Pro AWD (Canadá) No se puede conectar a CARNET (desde el 16 de junio de 2024, durante los últimos 5 días), el vehículo frena repentinamente en la carretera. El tablero muestra que se aproxima a una intersección pero no hay ninguna intersección. Experiencia traumatizante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668354
“El GPS/navegación no puede determinar la posición. Las funciones ACC/asistencia al conductor a veces se desactivan, pero luego se reactivan sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687367

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Aceleración involuntaria durante maniobras de estacionamiento a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-12

“El propietario tiene un Volkswagen ID.4 2024. El propietario declaró que al detenerse en un espacio de estacionamiento y presionar el pedal del freno, el sistema de frenos Auto Brake Hold se activó; sin embargo, el vehículo aceleró involuntariamente y la parte delantera del vehículo chocó contra el costado de uno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680647
“Estaba estacionándome, tenía el pie en el freno. Estaba detenido en el cordón de estacionamiento y mi vehículo aceleró a fondo, a toda velocidad chocándome contra el edificio frente a mí. El vehículo no se apagaba ni siquiera después de salir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706295
“Estoy presentando esta queja formal ante la National Highway Traffic Safety Administration con respecto a una falla crítica de seguridad relacionada con mi Volkswagen ID.4 2024”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657958

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Falla del pedal de freno con potencia de frenado reducida

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

4 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07

“Mientras intentaba estacionar en la entrada de mi casa, el vehículo experimentó una pérdida total de frenado. El pedal de freno no detuvo el vehículo, y presionar el interruptor del freno de estacionamiento electrónico no tuvo ningun efecto. El vehículo continuó hacia adelante y chocó contra la puerta cerrada de mi garaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748156
“El propietario arrendó un Volkswagen ID.4 2024. El propietario declaró que el pedal de freno fue presionado hasta el piso y hubo una pérdida de presión en el pedal de freno. El propietario declaró que el vehículo continuó rodando pero finalmente se detuvo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660621
“El propietario tiene un Volkswagen ID.4 2024. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no especificada e intentaba desacelerar el vehículo, el pedal de freno fue presionado; sin embargo, el vehículo no desaceleró de inmediato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626675

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen ID.4 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.