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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen ID.4 2023

El Volkswagen ID.4 2023 tiene 13 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y traction motor. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagón del grupo de instrumentos y la pantalla central”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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13 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V823000 · 11 feb 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022 Golf R A8, Audi S3, RS3 Sedan, Q4 E-Tron SUV, A3 Sedan, y 2022-2023 Volkswagen Golf GTI, e ID4. La imagen de la cámara de retroceso puede aparecer en blanco o no responder cuando el vehículo se coloca en marcha atrás o cuando la función de estacionamiento se activa manualmente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una pantalla de cámara de retroceso inoperante puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de retroceso, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a los propietarios de Audi el 14 de febrero de 2023. Los propietarios de Volkswagen recibirán una carta de notificación al propietario una vez que las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 y con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son (Volkswagen) 91EK y (Audi) 91EL.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION MOTOR

Campaña n.º 22V830000 · 11 sept 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID4 del año 2023. El anillo de sellado del motor eléctrico se ensambló incorrectamente, lo cual puede permitir que el refrigerante se filtre al sistema de alto voltaje e interfiera con la comunicación CAN y el suministro de energía.

Riesgo: El refrigerante que se filtra al sistema de alto voltaje puede afectar los sistemas críticos de seguridad y las luces de advertencia, causando una pérdida de control del vehículo o el despliegue no intencional de la bolsa de aire, y aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el motor eléctrico, si es necesario, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 6 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 19Q9.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY:CABLES

Campaña n.º 22V956000 · 29 dic 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID4 de tracción trasera del año 2023. El cable de carga de la batería de 12 voltios puede entrar en contacto con el eje de la columna de dirección y causar que el aislamiento del cable se desgaste, lo que posiblemente resulte en un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito puede causar una pérdida de potencia de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Un cortocircuito también aumenta el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios inspeccionarán el cable de carga de la batería de 12 voltios y lo repararán o reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 27 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 97HA.

STRUCTURE

Campaña n.º 23V750000 · 12 jul 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023-2024. La cortina solar interior para el techo de vidrio panorámico puede ser insuficientemente retardante al fuego. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 302, "Inflamabilidad de Materiales Interiores."

Riesgo: En un incendio, la tela que no es retardante al fuego puede alimentar aún más un incendio, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios aplicarán retardante de llama a la tela de la cortina solar, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 60G3.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 24V344000 · 15 may 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (VW) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2021-2023. Debido a un problema de software, los vehículos afectados pueden experimentar que las pantallas centrales y las pantallas del tablero de instrumentos no arranquen, o que se reinicien esporádicamente. Esto puede resultar en la pérdida de la información del velocímetro o la pérdida de la imagen de la cámara de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 101, "Control and Displays" y 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Las pantallas que no muestran información crítica, como la velocidad del vehículo o la imagen de la cámara de reversa, aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 20 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de VW al 1-800-893-5298. El número de VW para este llamado a revisión es 919A.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V643000 · 28 ago 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (VW) está llamando a revisión ciertos vehículos ID4 2023-2024. Los sujetadores que aseguran el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero pueden estar sueltos.

Riesgo: Un inflador de bolsa de aire asegurado incorrectamente puede no desplegarse como está previsto, aumentando el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bolsa de aire según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69E8.

STRUCTURE:BODY:DOOR:HANDLE:EXTERIOR

Campaña n.º 24V651000 · 9 abr 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2021-2024. Las manijas de las puertas pueden permitir que entre agua al ensamblaje de la placa de circuito, lo que puede hacer que las puertas se abran inesperadamente.

Riesgo: Una puerta del vehículo que se abre inesperadamente mientras se conduce aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios de Volkswagen inspeccionarán y reemplazarán las manijas de las puertas según sea necesario, y actualizarán el software del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 27 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 57J9. Este llamado a revisión amplía los llamados a revisión anteriores números 23V-312 y 23V-213. Los vehículos previamente reparados bajo 23V-312 y 23V-213 necesitarán tener completado el nuevo remedio.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V875000 · 20 nov 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023. Es posible que la imagen de la cámara de retrovisión no se muestre cuando el vehículo se coloca en reversa o cuando la función de estacionamiento se activa manualmente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una pantalla de cámara de reversa en blanco puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de control de la cámara periférica, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 91B3.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 25V120000 · 27 feb 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2021-2023, Audi Q4 e-Tron 2022-2023, y Q4 e-Tron Sportback. Es posible que el tablero de instrumentos no muestre correctamente el indicador de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect."

Riesgo: La falta de visualización de la posición del cambio puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo si el freno de estacionamiento no está puesto, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de frenos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 14 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 97H3. El número de Audi para este llamado a revisión es 454R.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 25V434000 · 30 jun 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Atlas, Atlas Cross Sport de los años 2023-2025 e ID.4 de los años 2023-2024. Es posible que ciertos pernos del chasis, del sistema de frenos y/o de la suspensión (como los pernos de ciertos travesaños, soportes del motor, brazos de control, subchasis, portador de freno trasero, etc.) de los vehículos afectados no hayan sido apretados correctamente durante el proceso de fabricación.

Riesgo: Una pérdida de control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42HX.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V836000 · 12 mar 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023-2024. Los módulos de celdas de la batería de alto voltaje (HV) pueden contener electrodos desalineados que pueden resultar en un incendio de la batería.

Riesgo: Un incendio del vehículo mientras está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera inmediatamente después de cargar y no dejar sus vehículos cargando en interiores durante la noche hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Además, se aconseja a los propietarios no usar cargadores DC de Nivel 3 y limitar la carga máxima de la batería al 80% hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios reemplazarán los módulos de celdas de la batería de alto voltaje según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93EV. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 5 de diciembre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V028000 · 21 ene 2026

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023-2024. Los módulos de celdas de la batería de alto voltaje (HV) pueden contener electrodos desalineados que pueden resultar en un incendio de la batería.

Riesgo: Un incendio del vehículo mientras está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera inmediatamente después de cargar y no dejar sus vehículos cargando en interiores durante la noche hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Además, se aconseja a los propietarios no usar cargadores DC de Nivel 3 y limitar la carga máxima de la batería al 80% hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios reemplazarán los módulos de celdas de la batería de alto voltaje según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93EW. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 23 de enero de 2026.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V030000 · 21 ene 2026

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos ID.4 2023-2025. La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse.

Riesgo: Una batería de alto voltaje que se sobrecalienta aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la batería de alto voltaje, y reemplazarán la batería de alto voltaje, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93EA. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 23 de enero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen ID.4 2023.

Reportado a la NHTSA

Apagón del grupo de instrumentos y la pantalla central

ELECTRICAL SYSTEM

29 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-06

“El panel de instrumentos de mi carro se quedó completamente negro, dejándome sin ningún conocimiento de mi velocidad. Esto es un riesgo de seguridad masivo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722378
“El componente que sigue fallando es el panel de instrumentos y el panel de pantalla que se apagan por completo al conducir. Los paneles de instrumentos vuelven a encenderse poco después de apagarse. También muestra un mensaje a veces en rojo y a veces en amarillo de que hay una falla eléctrica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700595
“Mientras conducía, el sistema de infoentretenimiento se apagó por completo, la pantalla se puso negra y después de aproximadamente 1 minuto se reinició. Tenía ambas manos en el volante y NO estaba operando el sistema de infoentretenimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687021

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Malfuncionamiento de la manija de la puerta exterior y del pestillo de la puerta

STRUCTURE

19 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-05

“La manija de la puerta del vehículo funcionó mal dos veces, lo que provocó que una puerta se abriera inesperadamente mientras se conducía a velocidades normales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630430
“Mientras conducía a velocidad normal de ciudad, la puerta del pasajero delantero se abrió inesperadamente mientras un pasajero iba sentado adentro, creando un grave riesgo de seguridad. El pasajero llevaba puesto el cinturón de seguridad, lo que evito su eyección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712469
“Las manijas de las puertas no se abren en la mayoría de las ocasiones cuando hay pasajeros en los asientos traseros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632211

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Retrasos en la reparación de llamados a revisión por piezas no disponibles

STRUCTURE

27 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-04

“VW no realizó las reparaciones asociadas con el llamado a revisión 24V651 porque las piezas necesarias no están disponibles a pesar de meses de tiempo de entrega. Me cuesta $80 cada vez que llevo mi carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652607
“Este carro está sujeto a 3 llamados a revisión, el primero de los cuales tiene ahora casi 8 meses. No puedo conseguir que un concesionario atienda los llamados a revisión, a pesar de las visitas repetidas al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657625
“Mi concesionario, Westside VW en St. Louis Park, MN, no ha completado mis llamados a revisión en un tiempo razonable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648560

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Error de ubicación de GPS y fallo de llamada de emergencia SOS

ELECTRICAL SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-07

“El mapa de GPS incorporado en la pantalla táctil del carro ubica el carro aproximadamente a 50 millas al este de su ubicación actual. Como mínimo, esto puede resultar en conducción distraída si intento usar el mapa para obtener direcciones, ya que tiene un punto de partida inexacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690904
“La navegación y el GPS muestran que el carro está a cientos de millas de donde realmente está. En caso de un accidente, la llamada de emergencia automática no mostrará la ubicación adecuada del vehículo, haciendo imposible cualquier asistencia de los primeros respondedores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714857
“El sistema de GPS/navegación del vehículo tergiversa repetidamente la ubicación física del vehículo mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723165

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Aceleración involuntaria a baja velocidad mientras se estaciona

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

28 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

“Aceleración repentina al estacionarme en mi garaje. Velocidad muy baja, luego aceleración repentina "explosiva" que destroza la parte delantera y el contenido del garaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752981
“Estaba entrando suavemente en un espacio de estacionamiento y frenando cuando el carro aceleró repentina e incontrolablemente, derribando un poste de luz frente a mí y finalmente deteniéndose encima de la base del poste de luz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643685
“El propietario declaró que al entrar a un espacio de estacionamiento a apenas 2 MPH y pisar el pedal del freno, el vehículo aceleró de manera involuntaria y chocó contra la parte trasera de un edificio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678664

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Riesgo de incendio de la batería de alto voltaje y restricciones de carga

ELECTRICAL SYSTEM

19 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

“Mi ID.4 se estaba cargando en la entrada de la casa y comenzó a incendiarse. Mi hija regresó a casa de la casa de un amigo, vio que había comenzado a incendiarse y llamó al 911”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709505
“Me estaba cargando en una estación de carga de Electrify America durante aproximadamente 20 minutos cuando de repente sentí que el ID.4 temblaba y segundos después me vi rodeado de humo proveniente del exterior y debajo del ID.4. El ID.4 no estaba encendido y estaba completamente estacionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730304
“Mi VW ID.4 AWD Pro S 2023 está sujeto al llamado a revisión 93EA (NHTSA 26V030) por riesgo de incendio de la batería. Debo: estacionarme solo afuera (sin garaje), evitar toda carga rápida de CC y limitar la carga al 80%”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714709

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Pérdida de potencia de propulsión con mensajes de falla de la batería de 12 voltios

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07

“Tan pronto como intento dar una vuelta, el carro comienza a emitir pitidos y aparecen las fallas "Electrical system malfunction" y "12V power supply". Mi carro no acelera, pierdo la dirección asistida y ya no puedo moverme mientras sigo en medio de la carretera con carros a mi alrededor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752552
“El carro ha estado en el concesionario para pruebas y dicen que la batería de a bordo funciona sin ningún problema, sin embargo, sigo recibiendo los códigos de error de la batería”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740645
“El propietario se dio cuenta de que el vehículo ya no respondía a las acciones del usuario; sin embargo, después de aproximadamente una hora, el vehículo volvió a su funcionalidad normal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651390

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Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculo

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

12 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07

“El sistema de frenado automatizado se activó inesperadamente mientras salía de la entrada de mi casa hacia la calle. No había carros en la carretera cuando sucedió. Otra vez sucedió mientras salía marcha atrás de mi garaje. Frenó bruscamente de manera inesperada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646127
“El control crucero adaptativo no ve el vehículo que está enfrente. El vehículo frena de emergencia de manera aleatoria. En un recorrido de cuatro millas, frenaba de emergencia tres veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685449
“El propietario declaró que al incorporarse a la autopista a aproximadamente 10 MPH, el vehículo se detuvo por completo de manera involuntaria. El propietario comenzó a presionar repetidamente el acelerador para evitar ser golpeado por detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626486

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

53

quejas que mencionan un choque

7

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen ID.4 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.