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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Durango 2023

El Dodge Durango 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre column shift y hatchback/liftgate. Los dueños reportan 2 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la luz diurna LED y de la direccional”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:COLUMN SHIFT

Campaña n.º 23V640000 · 18 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Durango Pursuit 2023 equipados con una palanca de cambios montada en el tablero de instrumentos. La palanca de cambios puede experimentar una interferencia con la funda de la palanca y salirse de cambio mientras se conduce, lo cual puede resultar en una pérdida repentina de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida repentina de potencia de conducción puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la funda de la palanca de cambios montada en el tablero de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 94A.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 26V528000 · 13 ago 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021-2023 Dodge Durango. El alerón trasero podría no estar alineado correctamente con el techo, lo que posiblemente resulte en daños al alerón durante el uso de la puerta trasera.

Riesgo: Un alerón trasero dañado podría desprenderse y crear un peligro en la carretera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán o repararán el alerón y alinearán la puerta trasera según sea necesario, sin cargo alguno. Las cartas de notificación provisionales, que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el September 10, 2026. Se enviará un segundo aviso una vez que el remedio final esté disponible. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 61D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzarán a poder buscarse en NHTSA.gov el August 20, 2026. Los vehículos en este llamado a revisión fueron llamados a revisión anteriormente bajo los números 21V842 o 23V115. Los vehículos reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán que se complete la nueva reparación.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Durango 2023.

Reportado a la NHTSA

Falla de la luz diurna LED y de la direccional

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2025-08-14 → 2026-07-09

“La luz diurna del conductor falló dentro de los 3 años. Esto es LED y se supone que dura 10-15 años. La garantía extendida de parachoques a parachoques no lo cubre. Cuesta casi 2k arreglarlo. El riesgo es una menor visibilidad durante el día para los otros conductores. ¿Es esta bombilla led, el sistema eléctrico, el fusible, el balastro? Nadie parece…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717794
“la función de luz diurna no funciona en el lado del conductor, parece ser un problema constante y no está cubierto bajo la garantía Max Care”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699102
“La direccional delantera derecha dejó de funcionar después de tres años y me dicen que necesito reemplazar toda la luz, lo cual cuesta $1400 por sí sola. Se supone que estas luces LED duran mucho tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729656

Leer todas las quejas en NHTSA →

Mensaje Service Shifter y pérdida de marcha de la transmisión

ENGINE, POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2025-08-16 → 2026-07-09

“El dueño declaró que al cambiar a reversa, el vehículo no respondió y se mostró el mensaje “Service Shifter”. No había ninguna luz de advertencia encendida. El dueño cambió la palanca de cambios entre neutral y reversa hasta que el vehículo respondió según era necesario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682270
“Tres veces ahora tengo un servicio de transmisión y no cambia, pero cuando se lleva al concesionario afirman que no aparecen códigos, sin embargo, les muestro un video de lo que sucede cada vez y el concesionario dice que lo traiga de vuelta. La primera vez sin códigos, sin solución. La segunda vez cambiaron el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706891
“SERVICE SHIFTER en el tablero. Al conducir o al arrancar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682098

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

10 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 10 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

10

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Durango 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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