El Ford Maverick 2023 tiene 21 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tail lights y motor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del eje CV causando vibración al acelerar”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS
Campaña n.º 23V160000 · 3 oct 2023
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick 2023. Un circuito eléctrico faltante puede causar que las luces traseras del remolque no se iluminen según lo previsto al utilizar el conector eléctrico de remolque del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado".
Riesgo: Las luces traseras del remolque que no se iluminan según lo previsto pueden aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios agregarán un circuito eléctrico al arnés de cables del compartimiento del motor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C04.
MOTOR
Campaña n.º 23V380000 · 26 may 2023
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2020-2023, Maverick 2022-2023, y Corsair 2021-2023 equipados con motores 2.5L HEV o PHEV. En caso de una falla del motor, el aceite del motor y el vapor de combustible pueden liberarse en el compartimiento del motor y acumularse cerca de fuentes de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, lo que posiblemente resulte en un incendio en el compartimiento del motor.
Riesgo: Un incendio en el compartimiento del motor aumenta el riesgo de lesiones.
Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar y apagar el motor lo más rápido posible si escuchan ruidos inesperados del motor, notan una reducción en la potencia del vehículo, o ven humo. Los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor en los vehículos Escape y Corsair 2023. Para los demás vehículos, los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz. Si se detecta una falla en el cojinete de la biela, los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor. Todas las inspecciones y reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S27. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión número 22V-484. Los vehículos previamente reparados bajo 22V-484 necesitarán que se complete la nueva reparación.
EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL:BULBS
Campaña n.º 23V848000 · 15 dic 2023
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick 2022-2024. En caso de que una de las direccionales traseras deje de funcionar, el vehículo no ajustará la frecuencia de destello de la direccional para advertir al conductor que una direccional no está funcionando correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado".
Riesgo: Una direccional exterior que no funciona no notificará a otros conductores que el vehículo está girando, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C41.
ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL
Campaña n.º 24V140000 · 23 feb 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick Hybrid 2022-2023. El clúster del panel de instrumentos puede no iluminar correctamente las luces de advertencia o los medidores. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 101, "Controles y Pantallas", y 102, "Secuencia de posición del cambio de transmisión, bloqueo del arranque, y efecto de frenado de la transmisión", así como las FMVSS números 105, 108, y 208.
Riesgo: Un panel de instrumentos que no ilumina información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del clúster del panel de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C01.
TIRES
Campaña n.º 24V223000 · 22 mar 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick y Bronco Sport 2023. Las llantas pueden haberse fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una pérdida del manejo y control del vehículo.
Riesgo: Una pérdida del manejo y control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las llantas, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S20.
ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE/BCM
Campaña n.º 24V267000 · 4 dic 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2024 y Maverick 2022-2023. Los módulos de control de la carrocería y del tren motriz pueden no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.
Riesgo: Una carga baja de la batería no detectada puede resultar en la pérdida de accesorios eléctricos como las luces de emergencia, o causar una pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios recalibrarán el módulo de control de la carrocería y el módulo de control del tren motriz, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S24.
EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS
Campaña n.º 24V293000 · 26 abr 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick 2022-2024. El módulo de control de carrocería (BCM) puede desactivar inadvertidamente una o ambas luces traseras.
Riesgo: Las luces traseras que no se iluminan pueden reducir la visibilidad del vehículo ante otros conductores, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del BCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S24.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)
Campaña n.º 24V330000 · 5 oct 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick 2022-2024, Escape 2020-2022, y Lincoln Corsair 2021-2022. El software del Módulo de Control del Tren Motriz Híbrido (HPCM) puede hacer que el vehículo cambie a neutral de manera inesperada, causando una pérdida de la potencia de tracción.
Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del HPCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S33.
VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR
Campaña n.º 24V594000 · 8 sept 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2023-2024, Ford Bronco Sport y Mustang Mach-E. El motor del limpiaparabrisas delantero puede dejar de funcionar, causando que los limpiaparabrisas fallen.
Riesgo: Los limpiaparabrisas inoperativos pueden reducir la visibilidad en ciertas condiciones, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el motor del limpiaparabrisas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S51.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 24V684000 · 13 sept 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Maverick 2022-2024 equipados con radios Connected Touch (CTR). La imagen de la cámara de vista trasera puede congelarse cuando el vehículo está en reversa.
Riesgo: Una pantalla de cámara de retroceso inoperante puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del radio Connected Touch (CTR), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S59.
ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY
Campaña n.º 25V019000 · 17 ene 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2023 y Maverick 2022-2023. La batería de 12 voltios puede sufrir una degradación y fallar repentinamente.
Riesgo: La falla de la batería puede resultar en la pérdida de accesorios eléctricos, incluidas las luces de emergencia, o causar una pérdida de potencia de manejo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la batería de 12 voltios, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S02. Los vehículos en este llamado a revisión fueron reparados previamente bajo 24V-267 y necesitarán que se complete la nueva reparación.
EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL
Campaña n.º 25V094000 · 14 feb 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick 2022-2024 previamente reparados de forma incorrecta bajo el llamado a revisión número 23V-848. En caso de que una de las direccionales traseras deje de funcionar, el vehículo no ajustará la frecuencia de destello de la direccional para advertir al conductor que una direccional ha fallado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado".
Riesgo: Una direccional exterior que no funciona no puede notificar a otros conductores que el vehículo está girando, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C04.
EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS
Campaña n.º 25V095000 · 14 feb 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2022-2024 que fueron reparados incorrectamente previamente bajo el número de llamado a revisión 24V-293. El módulo de control de la carrocería (BCM) puede desactivar inadvertidamente una o ambas luces traseras.
Riesgo: Las luces traseras que no se iluminan pueden reducir la visibilidad del vehículo ante otros conductores, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 28 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S07.
ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL
Campaña n.º 25V123000 · 28 feb 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick Hybrid 2022-2023 que fueron reparados incorrectamente previamente bajo el número de llamado a revisión 24V-140. El clúster del panel de instrumentos puede no iluminar correctamente las luces de advertencia o los medidores. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 101, "Control and Displays," y 102, "Transmission shift position sequence, starter interlock, and transmission braking effect" así como las FMVSS números 105, 108 y 208.
Riesgo: Un panel de instrumentos que no ilumina información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del clúster del panel de instrumentos, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 9 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C06.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)
Campaña n.º 25V133000 · 28 feb 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2022-2024, Escape 2022, y Lincoln Corsair 2021-2022 que fueron reparados incorrectamente previamente bajo el número de llamado a revisión 24V-330. El software del Módulo de Control del Tren Motriz Híbrido (HPCM) puede hacer que el vehículo cambie a neutro inesperadamente, causando una pérdida de potencia de tracción.
Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del HPCM, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S16.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)
Campaña n.º 25V158000 · 14 mar 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2024 y Maverick 2022-2023 reparados previamente de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 24V-267. Los módulos de control de la carrocería y del tren motriz pueden no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.
Riesgo: Una carga baja de la batería no detectada puede resultar en la pérdida de accesorios eléctricos como las luces de emergencia, o causar una pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios recalibrarán el módulo de control de la carrocería y el módulo de control del tren motriz, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S26.
MOTOR
Campaña n.º 25V345000 · 23 may 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2023, Corsair 2021-2023 y Maverick 2022-2023 equipados con motores 2.5L HEV o PHEV que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 23V380. En caso de una falla del motor, el aceite del motor y el vapor de combustible pueden liberarse dentro del compartimento del motor y acumularse cerca de fuentes de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, lo que posiblemente resulte en un incendio en el compartimento del motor.
Riesgo: Un incendio en el compartimiento del motor aumenta el riesgo de lesiones.
Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar y apagar el motor lo más rápido posible si escuchan ruidos inesperados del motor, notan una reducción en la potencia del vehículo, o ven humo. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S54.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.
Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.
EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER
Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.
Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.
Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.
ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL
Campaña n.º 26V104000 · 20 feb 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2026, F-250 SD 2022-2026, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD, Maverick, Ranger 2024-2026, F-600 SD 2023-2026, Lincoln Navigator 2022-2027, Expedition, y E-Transit 2026. Al remolcar un remolque, el módulo de remolque integrado (ITRM) puede perder comunicación con el vehículo, posiblemente causando una pérdida de las luces de freno y direccionales, o una pérdida de la función de frenado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectivos, y Equipo Asociado."
Riesgo: Las luces o frenos del remolque que no funcionan pueden reducir la capacidad del conductor para controlar el remolque y disminuir la visibilidad del remolque para otros usuarios de la carretera, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: El software del módulo de remolque integrado será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C10. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 17 de marzo de 2026.
SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT
Campaña n.º 26V340000 · 27 may 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2026 y Maverick 2022-2026. Las rótulas del brazo de control inferior delantero pueden haber sido instaladas incorrectamente o reparadas incorrectamente en la planta de ensamblaje del vehículo, lo que permite que el brazo de control se desconecte del muñón de la rueda delantera.
Riesgo: Un brazo de control desprendido puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Se les advierte a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se complete la reparación. Los concesionarios inspeccionarán y repararán las rótulas del brazo de control inferior delantero según sea necesario, de forma gratuita. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 4 de junio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la reparación esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S36. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión pudieron buscarse en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Maverick 2023.
POWER TRAIN
32 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-05
“Al acelerar o bajo carga, vibración significativa del carro. Posiblemente un problema del eje CV.”
“Ejes CV defectuosos causando vibración al acelerar.”
ELECTRICAL SYSTEM
16 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-05
“La batería de 12 voltios no se recarga correctamente. El vehículo siempre está en modo de suspensión profunda.”
“Desde nuevo en septiembre de 2023, este vehículo ha sufrido problemas constantes de carga con la batería de 12 voltios, envía advertencias de "suspensión profunda" a la aplicación Ford y desactiva ciertas características de seguridad. Cargar la batería solo restaura la funcionalidad temporalmente, conducir el carro termina…”
BACK OVER PREVENTION
16 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-08
“Mi cámara de reversa se congela mientras estoy en reversa, lo que dificulta medir mi entorno con precisión y ya casi ha causado un accidente varias veces.”
“La cámara se congela cuando estoy en reversa. Retrocedí contra un poste de teléfono el año pasado y tuve varios miles de dólares en daños. Pagué el deducible, mis tarifas subieron y el valor de mi carro bajó. Ayer estaba saliendo de un espacio de estacionamiento y casi atropello a un niño pequeño cuando se congeló…”
STRUCTURE
7 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-05
“La puerta del conductor se volvió difícil de abrir y cerrar. Encontré el tope de la puerta delantera del conductor dañado / soldaduras rotas y separadas del interior de la puerta.”
“El propietario tiene un FORD Maverick 2023. El propietario declaró que notó un sonido extraño en la puerta del lado del conductor al cerrarla y abrirla, el cabrestante de la puerta del lado del conductor está suelto y raspa el interior del marco de la puerta. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó que…”
STEERING
2 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2025-07
“El propietario tiene un Ford Maverick 2023. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada y al intentar girar a la izquierda, el volante se bloqueó y se mostró el mensaje “Power Steering Assist Fault”. El propietario pudo orillarse a un lado de la carretera…”
“Compré el Ford Maverick XLT 2023 con aproximadamente 12,000 millas en mayo, desde el principio empecé a tener problemas con el bloqueo de la dirección, casi choco contra una pared al salir de la autopista, algunas veces sucedió cerca de mi casa, sucede sin previo aviso, el aviso…”
SERVICE BRAKES
5 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2024-09
“Los frenos se disparan poco después del arranque, lo que hace que el vehículo se impulse hacia adelante varias veces al detenerse. Ha sucedido varias veces desde que obtuve el vehículo nuevo con menos de 4500 millas. No hay luces de advertencia, no ha sido inspeccionado por el concesionario, pero muchas otras personas han mencionado esto…”
“El sistema de frenos en los Ford Maverick modelo híbrido no es confiable e inconsistente en la forma en que aplica los frenos a bajas velocidades, lo que hace que el conductor aplique los frenos en exceso o de forma insuficiente y que el vehículo sea inseguro e impredecible. Mi modelo 2023 frenó normalmente durante los primeros 6…”
POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE
77 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2025-09
“El vehículo pierde potencia mientras conduces. El vehículo se atasca y no acelera. La luz de advertencia de la llave inglesa se enciende. Descripción exacta del lanzamiento del llamado a revisión con el número de campaña de la NHTSA: 24V267. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S24.”
“Estaba en una autopista conduciendo a unas 85 mph cuando de repente mi camioneta perdió potencia y entró en modo de emergencia. Tuve 3 advertencias en el tablero sobre mal funcionamiento del tren motriz, colisión frontal no disponible, y algo sobre el acoplamiento de la marcha a bajas velocidades. Esto ya había sucedido una vez antes…”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
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~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford Maverick 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.