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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Glc Class 2023

El Mercedes Benz Glc Class 2023 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “12V and 48V electrical system failures and no-starts”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Glc Class 2023.

Reportado a la NHTSA

12V and 48V electrical system failures and no-starts

ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-03

I purchased a brand new GLC 300 on May 25, 2023. By June 2, 2023 I was already stranded due to a 12V battery electrical system failure. Since then I have been stranded 8 total times and the vehicle has been in the service department 14+ times for repeated electrical issues
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722368
The 2023 GLC300 would not start. The internal alarms kept going off, the push-start/stop would not respond. The vehicle was acting like it was being stolen, this lasted for 75 to 80 minutes. The display said 12V On-Board Electrical System Service Required and Blind Spot Assist…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535976
When starting the vehicle, all the lights and alarms have come on and vehicle is not drivable. This has happened 4 times. 3/4 times the vehicle has started after an hour or two. One time I have had to have it towed in. I bought this car on April 27th
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525409

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Automatic emergency braking unprovoked activation

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

9 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-07

My 2023 GLC300 suffered a severe, unprovoked emergency brake deployment in traffic, nearly causing a pileup. on [XXX]. The car has only 14,500 miles and has a chronic history of dangerous, unprovoked Active Brake Assist deployments
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747647
On [XXX], I was driving at 45MPH on a two-lane state road. There was no traffic within 1/4 -1/2 mile of me on that road. There were no guardrails and the road was clear - no birds, animals, people, or construction. For no reason, the car beeped twice and automatically slammed…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576799
Most significant issue related to false collision avoidance incidents on two occasions that resulted in dangerous situations and extreme stress on the occupants. First occurrence was on July 12, 2024. Driving approximately 40 mph on two lane road near a school that was not in…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618304

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Power liftgate closing without input

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

8 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-09

The contact stated that while the vehicle was parked, and the contact and his wife were removing groceries from the rear of the vehicle, the tailgate was independently lifted due to the design of the keyless entry feature. The contact and his wife continued to remove items from…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580776
When working in the rear cargo area, the door comes down without warning and does not break when it meets resistance trapping me between the body of the car and the descending door. A great deal of physical pressure must be employed in trying to get it to reverse direction
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591232
Rear Hatch hands free system - closes unexpectedly while loading or unloading car without using feet to trigger system. Hatch will close down and trap driver in the rear, causing bruising on driver and requiring assistance to push hatch back up
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653863

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Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo panorámico

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-04

I purchased a new Mercedes Benz GLC300 2023. Last month, my friend and I were driving on I75 in Florida when we heard what sounded like a loud boom or gunshot. We quickly discovered that my sunroof had exploded. The sunroof was closed, and fortunately so was the sunshade
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733932
The sunroof glass blasted and shattered during a drive on an interstate highway. I was driving normally when I heard a loud sound like a tire burst or gunshot. Initially, I thought that my tire had busted. I took an exit and stopped to inspect the tires. I found them to be…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629650
The glass panel between the windshield and the sun roof shattered spontaneously
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710584

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Digital light system inadequate beam output and failures

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2024-08

The digital lights are defective for the US market. The low beam doesn’t provide any light for night driving farther than x feet. It also has jagged edges across the beam that greatly effect night visibility. The adaptive part of the system doesn’t provide adequate lighting in…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538813
Dangerously inadequate forward visibility at night on low beam/inadequate beam pattern. Level of illumination not at legal minimum of visibility on low beam/ no long distance illumination yet creates excessive illumination of retroreflective signs creating distraction.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542331
DIGITAL LIGHT low beam inadequate distance for safe driving on unlit roadway. Low beam has unnecessary blacked out areas causing distraction. Low beams too low, especially driving down hills. Adaptive high beams revert to low beam without any apparent light to trigger…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539552

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Traffic sign assist causing abrupt speed changes

VEHICLE SPEED CONTROL, UNKNOWN OR OTHER, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-04

The system worked except occasionally it would change the indicated permissible speed limit on the instrument display when there is no corresponding roadside speed limit sign and the permissible speed limit for that stretch of roadway is unchanged. When this happens, suddenly…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732594
I had to disable the traffic sign recognition feature because I was on I-95 in Maryland where the posted speed limit was 65. The car abruptly slowed me down to 35 because it saw an exit sign speed limit but I was not on the exit. I was lucky the car behind me didn't hit me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538722

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Check engine light and 48V mild hybrid system faults

ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2024-01

The check engine light has been on since the second week of ownership. The reason I’m submitting this report is because it’s been into warranty service 4 times. Each time Mercedes Benz says that it is a known issue affecting ALL GLC300 models. They also indicate that it is a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566824
Vehicle sputter and coolant malfunction and engine light came on while driving ( 12-26-23) Took to dealer for some “ update”. After a few weeks of driving the vehicle sputter again and engine light came on again on the (1-19-2024 ) Drove home turned off , loud noises came from…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569863
Check engine light on, according to Mercedes Benz problem related to 48 V mild hybrid,I took twice car to the dealership ,they can’t reset check engine lights GLC 300 2023 With 3500 miles
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568277

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Glc Class 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.