Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz GLC-Class 2025

“El sistema de infoentretenimiento de mi vehículo, tanto la consola central como el tablero, se pusieron completamente negros 2 semanas después de que compré el carro en agosto de 2025. El vehículo estuvo en el taller durante una semana y media, y finalmente arreglaron el problema”

“El sistema ha fallado seis (6) veces distintas desde que compré el vehículo nuevo en mayo de 2025. Cuando ocurre la falla, ambas pantallas de visualización se vuelven repentinamente completamente negras y quedan inoperables mientras el vehículo está en marcha”

“mientras conducía a 45 MPH, el panel de instrumentos y la pantalla del sistema de infoentretenimiento se pusieron negros, y el vehículo emitió sonidos eléctricos anormales de chasquido. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se realizaron dos restablecimientos de software con días de diferencia; sin embargo, la falla persistió. El…”

“mientras conducía a 10 MPH y trataba de estacionar el vehículo, este aceleró involuntariamente. Se presionó el pedal del freno, pero el vehículo no respondió. El vehículo estaba incontrolable y chocó contra una cerca”

“mientras su esposo conducía a 5 o 10 MPH intentando estacionar, el vehículo dio una estocada hacia adelante recorriendo 20 pies y chocó contra la casa. Las bolsas de aire se desplegaron. No se iluminó ninguna luz de advertencia, no hubo lesiones ni fuego”

“Los frenos no funcionaron en absoluto. Al intentar frenar, el pedal del freno estaba duro y el carro no se detenía. El carro se metió en un escaparate donde se encuentra el cajero y podría haber resultado en lesiones graves o la muerte”

“El vehículo ha experimentado repetidamente eventos de frenado inesperados y sin provocación, incluidas situaciones en las que el sistema de frenado automático se activa a pesar de no haber vehículos, peatones u obstrucciones visibles presentes”

“mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, hubo un sonido de rechinido anormal proveniente del vehículo. El contacto declaró que el asistente de frenado se activó repentinamente y el vehículo se detuvo abruptamente, causando que el cinturón de seguridad se retráctil y se bloqueara inmediatamente”

“El problema comenzó después de un evento de frenado fantasma: el vehículo frenó repentina e inesperadamente por sí solo mientras cambiaba de carril a velocidad de autopista, sin obstrucción presente, sin error del conductor; también dañó la columna de dirección, que desde entonces ha sido reemplazada”

“mientras conducía a 65 MPH, el quemacocos hizo un sonido de explosión y se destrozó. El contacto declaró que el vidrio destrozado cayó dentro del vehículo, sobre el turbante, el cuello y el cuerpo del contacto. No se sufrió ninguna lesión”

“mientras conducía a 68 MPH, el vidrio del quemacocos se destrozó inesperadamente. El contacto pudo orillarse y el vehículo fue remolcado al concesionario más cercano. El concesionario aún no había diagnosticado el vehículo”

“mientras el vehículo estaba estacionado, el contacto observó que el vidrio del quemacocos se había estrellado. El contacto inspeccionó el vehículo pero no encontró evidencia de un impacto en el vidrio del quemacocos”

“La compuerta se cierra en tu cabeza mientras cargas las compras en el vehículo. El sensor de patada se activa con los movimientos que una persona hace naturalmente al cargar carga en un vehículo. Le pasa a prácticamente todos los que alguna vez han cargado compras en el carro”

“En múltiples incidentes, la puerta trasera ha comenzado a cerrarse mientras cargo o descargo artículos de la cajuela, golpeándome en la cabeza. Mi reacción natural es levantarme, lo que causa una lesión en mi cuello. El concesionario "arregló" el problema sin éxito”

“Mientras descargaba un caminador rodante de la cajuela, la puerta de la cajuela se cerró involuntariamente, golpeándome fuertemente en la cabeza. Tengo un problema de movilidad y uso un caminador rodante todos los días. Esto requiere que cargue y descargue el caminador en y desde la cajuela múltiples”

“El asiento del conductor se ajustó automáticamente mientras el vehículo estaba en marcha, lo que me hizo perder la capacidad de alcanzar los pedales y casi resultó en una colisión. Mientras conducía mi Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2025 con mis hijos en el carro, me detuve en un”

“Sin ninguna otra acción, encendí el motor y el asiento del conductor se movió automáticamente hacia atrás por sí solo. Cuando reajusté el asiento y puse la marcha en Drive, continuó moviéndose hacia atrás. A medida que el asiento se movía hacia atrás, mis pies ya no podían alcanzar el pedal del freno”

“El vehículo experimenta un tirón/sacudida fuerte y brusco durante la desaceleración alrededor de la reducción de la 5ª a la 4ª marcha. El problema ocurre consistentemente al desacelerar. El concesionario verificó la condición en la Orden de Reparación #1906625 y confirmó una falla en la transmisión”

“mientras conducía a aproximadamente 70 MPH, apareció el mensaje "Rear Axle Malfunction" en la pantalla y el vehículo se apagó. El vehículo fue remolcado al concesionario local, quien diagnosticó el vehículo con una falla de software en el eje trasero. Se actualizó el software del eje trasero y el vehículo fue”