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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Glc Class 2021

El Mercedes Benz Glc Class 2021 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Cylinder head failure with power loss and misfires”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Glc Class 2021.

Reportado a la NHTSA

Cylinder head failure with power loss and misfires

ENGINE

22 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-06

The dealer confirmed a catastrophic cylinder head engine failure. The vehicle had only 39,000 miles. After some investigating, there have been numerous complaints from vehicle owners with the same issue on the M264 engine (which is what my vehicle has)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707845
While driving, my 2021 Mercedes-Benz GLC 300 began experiencing repeated engine misfires and rough running, accompanied by a persistent check engine light. These symptoms began shortly after I purchased the vehicle and progressively worsened over time. The vehicle exhibited…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709709
While driving my vehicle on March 3, 2025 the check engine light came on. Additionally my vehicle began to shake. I was scheduled for a service appointment on March 5, 2025 and told the service department the check engine light need to be…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648292
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle would lose power and fail to accelerate upon the depression of the accelerator pedal. The check engine light would appear on the instrument panel. Despite the failure, the vehicle would resume normal operation…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607115

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Headlight condensation and failure outside recall scope

EXTERIOR LIGHTING

11 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08

Moisture began collecting inside the left headlight assembly, even though the housing should be sealed. Over time, the condensation increased and the front left turn signal failed. The vehicle displayed warning messages for the turn signal, low beams, Blind Spot Assist, Traffic…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754832
Have been getting condensate inside vehicle headlights inwhich have cause the headlight to completely not work anymore.. There is no damage to headlight which means to be cause due to a problem with the seal. Checked with local and also statewide Mercedes advisors which was told…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674539
Vehicle left/front headlight has water condensation and entire headlight doesn't work. Its pretty much not drivable. I brought the vehicle to a manufacturer dealership and they claim that the failure of the headlight is due to physical impact to the exterior of head light
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567054

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Sudden engine power loss and limp mode while driving

FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE, POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-11

In all instances, we were travelling at a normal rate of in-city traffic (30-45 mph) and all of sudden the vehicle will not accelerate above 25 mph regardless of the position of the throttle. My dealer, Mercedes Benz of Tampa, advises that the problem can only be corrected…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559715
There is a hesitation in or "shuddering" that causes the car to go into limp mode while in operation. I was in traffic and the car just powered down and would not get up to and or maintain speed. I contacted the local dealership and was told that there are other models and or…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698959
the check engine light came on & I had a loss of power to where it slowed down & would not go any faster than about 30/35 miles an hour going on a straight road way & no faster than about 10 miles an hour going uphill. The engine sounded funny as well. It had to be towed to the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486730

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Oil pressure solenoid wiring fault code P06DA

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-05

Fault code P06DA00 Engine Oil Pressure Control Circuit/Open. The Yellow Check Engine Light came on and the engine does not run properly and causes engine damage. We had to drive it slowly, under 45 mph, to the nearest dealership. This is a safety issue. To replace the oil pump…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718651
Getting P06DA trouble code meaning that there is something wrong with the oil pressure solenoid in the oil sump. this is a known issue where the wiring of the solenoid get frayed. cost of repair for the (cheap part) is $7,500 because of 18 hour labor involved
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735862

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Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo panorámico

STRUCTURE:BODY, VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2023-05

Sunroof glass panel exploded outward. Fabric retractable interior sunroof liner did contain all of the fragmented safety glass. No prior impact on or to the sunroof. If the interior fabric sunroof liner had been retracted, the interior of the vehicle would have been showered…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466660
My sunroof exploded while I was driving on the highway. There were no other cars around me and no overpasses. There is no explanation for the sunroof breaking. I thought someone shot out my window. It was the scariest experience I have ever had driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502302

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Fuel system failure causing stall or loss of propulsion

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2024-12

Fuel line malfunctioned, car stopped , gasoline was pouring out from under the hood. I was "lucky" that it did not catch fire, fire department showed up, closed the street, car was towed, dealership " replaced high-pressure line of fuel system high pressure pump"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421117
The contact stated that while driving at low speeds, the vehicle lost motive power struggling to produce enough power to propel itself on a slight incline. The check engine warning light was illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed a failure…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628817

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Blind Spot Assist and Active Brake Assist inoperative

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION, AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-03

Vehicle will flash warnings on dash the the blind spot assist in inoperative and the front passenger air bag malfunction. The active brake assist is also malfunctioning as the two white cars colliding is on. The dealership as tried to fix this issue 5 times
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499353
This 2021 Mercedes-Benz GLC 63 AMG has experienced repeated and escalating warranty defects involving engine performance, loss of acceleration, air suspension failure, and now inoperative advanced safety systems including blind spot and active brake assist
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725180

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Glc Class 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.