Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Glc Class 2018

“La luz de "revisar motor" se encendió con el código P052E: Rendimiento de la válvula reguladora de ventilación positiva del cárter.”

“A las 35,000 millas se encendió la luz de "revisar motor", el mensaje de error fue revisado en un concesionario Mercedes y se leyó un mal funcionamiento de la válvula de ventilación del cárter. El mal funcionamiento causa problemas con la aceleración y provoca un ralentí de altas RPM y acelera el desgaste del motor.”

“He tenido que reemplazar la válvula PCV defectuosa en mi vehículo cada 11 meses desde que lo tengo. A más de $1,000 cada una y siendo este un problema bien conocido con esta marca de vehículo, la compañía necesita solucionar este problema.”

“El vehículo está cambiando de marcha automáticamente de Drive a Neutral en medio de la carretera, en medio de la conducción, una situación MUY peligrosa.”

“El carro no pasa de reversa a drive y a veces cambiará automáticamente de una marcha baja (D1) a Neutral sin previo aviso. Después de que esto sucede, el carro tampoco puede volver a D1.”

“La transmisión se pone en neutral mientras conduces el carro a veces. A veces no volverá a engranar. No hay movimiento del carro en la autopista, potencial de ser golpeado por detrás.”

“Mi techo corredizo panorámico se hizo añicos mientras conducía en la carretera. Hubo un ruido fuerte y sónico, como un disparo, y el vidrio se rompió en pedazos. No había camiones grandes cerca de mí y, después de revisar el techo, no había ningún objeto en el techo que pudiera haberlo causado.”

“Conducía a 70 MPH en la interestatal y el vidrio en la parte superior del techo, delante del techo corredizo, se separó y salió volando del carro. La pieza parece llamarse Cover OSR.”

“CONDUCÍA POR LA CARRETERA DURANTE UN DÍA SOLEADO Y DESPEJADO EL 21/12/18 APROXIMADAMENTE A LAS 2:30 PM EN LA I-10 ESTE JUSTO AFUERA DE HOUSTON CUANDO MI TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ REPENTINAMENTE HACIA AFUERA. NO HABÍA SEÑALES DE ESCOMBROS LANZADOS O GOLPEANDO EL TECHO CORREDIZO Y NO HABÍA VEHÍCULOS CERCA DE NOSOTROS EN ESE MOMENTO.”

“Las placas de cierre del cinturón de seguridad trasero (tanto del lado del conductor como del pasajero) se retrajeron en el revestimiento lateral trasero detrás del asiento. Ambos cinturones de seguridad ahora son inutilizables. El problema ocurrió después de que los asientos traseros se plegaron y luego se volvieron a la posición vertical.”

“Mientras conduzco y el cinturón de seguridad delantero del conductor está abrochado, la advertencia de cinturón de seguridad desabrochado se encenderá y apagará intermitentemente, apretando el cinturón de seguridad, como si recién encendieras el carro. Esto ha ocurrido durante varias semanas ya.”

“Una falla completa del motor después de 55,000 millas determinó que había un pistón #1 roto en el carro. Esto requirió un reemplazo completo del motor.”

“Falla del componente: El vehículo está equipado con el motor turboalimentado M274 de 2.0L, el cual sufrió un defecto mecánico interno importante.”

“LOS FRENOS CHIRRÍAN MUY FUERTE Y CONSTANTEMENTE TENGO QUE FRENAR BRUSCAMENTE VARIAS VECES PARA QUE ESTE RUIDO DESAPAREZCA TEMPORALMENTE.”

“LOS FRENOS CHIRRÍAN CONTINUAMENTE EN REVERSA EN MAÑANAS MÁS FRÍAS A BAJAS VELOCIDADES. INCLUSO SI EL CARRO SE CALIENTA POR VARIOS MINUTOS, EL FUERTE CHIRRIDO NO SE DETIENE.”

“Todos los botones de mi volante, incluyendo la bocina, dejaron de funcionar. Escucho un ruido de clic cuando giro el volante y la luz de la bolsa de aire del pasajero se enciende y apaga aleatoriamente. Esto me lleva a creer que el resorte de reloj está roto.”

“Mientras conducía mi SUV, doblé una esquina y escuché y sentí que un cable o cables se jalaban y se rompían dentro del volante. Luego descubrí que no podía operar ninguno de los controles del volante y la luz de la bolsa de aire del lado del conductor se encendió con un mensaje de deshabilitado en la pantalla.”

“Mientras me estacionaba con mi pie flotando sobre/en el freno, el carro se lanzó hacia adelante como si alguien hubiera pisado a fondo el pedal del acelerador.”

“CUANDO ME ESTACIONABA A BAJA VELOCIDAD, EL CARRO ACELERÓ Y SE LANZÓ HACIA ADELANTE, GOLPEANDO UNA PARED, LO CUAL DESPLEGÓ LAS BOLSAS DE AIRE. CUANDO EL CARRO COMENZÓ A ACELERAR, PISÉ LOS FRENOS PERO NO SE ACTIVARON.”