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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Glc Class 2017

El Mercedes Benz Glc Class 2017 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Positive crankcase ventilation valve failure”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Glc Class 2017.

Reportado a la NHTSA

Positive crankcase ventilation valve failure

ENGINE

29 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2025-04

Getting error code P052e which has been a very common issue with these engines on Mercedes models. It does not affect driving but since it’s out of warranty, it will cost over $3,000 to repair
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473640
There are lots of 2017 GLC 300 that has been having issues with PCV system that are malfunctioning that could cause engine failure. Customers are forced to spend $2000 plus to have this fixed rather than Mercedes owning its problem and fixing it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519210
1. CRANKCASE VENTILATION VALVE PERFORMANCE FAILED CHECK ENGINE LIGHT IS ON WHILE DRIVING 2. SMELLS GAS FROM UNDER THE HOOD. HEARD IT'S COMMON PROBLEMS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397811

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Panoramic sunroof glass failure

VISIBILITY

11 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2025-11

EXPLODING PANORAMIC SUNROOF: WHILE DRIVING ABOUT 40MPH ON ROUTE 35SOUTH (MIDDLETOWN, NJ) IN 30 DEGREE WEATHER AT 7:30PM ON 5FEB2018 THE FORWARD PANEL OF THE PANORAMIC SUNROOF EXPLODED. THERE WERE NO OTHER CARS AROUND ME. IT WAS A LOUD POP EXPLOSION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11067206
WE WERE DRIVING DOWN THE FREEWAY, TRAVELING APPROXIMATELY 65 MPH IN OAKLAND, CA. THE WEATHER WAS CLEAR - NO RAIN AND APPROXIMATELY 60 DEGREES. ALL OF A SUDDEN, THERE WAS A LOUD NOISE LIKE A GUNSHOT AND OUR PANARAMIC SUNROOF SHATTERED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949946
THE PANORAMIC SUNROOF EXPLODED OUTWARD. I WAS DRIVING AT HIGHWAY SPEED. THIS IS THE SECOND TIME THAT THIS HAS HAPPENED ON THIS VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328810

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Piezas del llamado a revisión de enfriamiento del motor no disponibles

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2017-08

TL* THE CONTACT OWNS A 2017 MERCEDES BENZ GLC300. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 17V114000 (ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE AND ENGINE COOLING) HOWEVER, THE PART NEEDED FOR THE REPAIR WAS NOT AVAILABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11016497
TL* THE CONTACT OWNS A 2017 MERCEDES-BENZ GLC300. THE CONTACT STATED THAT NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 17V114000 (ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE AND ENGINE COOLING) EXCEEDED A REASONABLE AMOUNT OF TIME FOR REPAIR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005345
TL* THE CONTACT OWNS A 2017 MERCEDES-BENZ GLC300. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 17V114000 (ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE AND ENGINE COOLING). THE MANUFACTURER WAS UNABLE TO PROVIDE A SPECIFIC TIME FRAME FOR THE PARTS TO ARRIVE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000195

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Service brake squeal

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2019-01

REFER TO 2016 GLC-300 COMPLAINTS ABOUT SCREECHING SERVICE BRAKES AND COPY/PASTE COMPLAINTS HERE. 2017 MODEL HAS THE SAME SCREECHING NOISES AND CAR WAS PURCHASED IN AUGUST 2016
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938545
BOUGHT CAR 3 DAYS AGO AND BRAKES SQUEAL UPON BACKING OUT OF GARAGE AND SOMETIMES APPLYING WHEN STOPPING! SPECIFICALLY ASKED SALESMAN IF MERCEDES HAD PROBLEMS WITH BRAKES MAKING NOISE AS WE WENT THROUGH THIS WITH A VW TOUREG AND WAS TOLD NO THEY DO NOT HAVE THIS PROBLEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163133
I PURCHASED A MERCEDES GLC 300 2017 IN SEPTEMBER IN DELRAY BEACH AND WHEN I APPROACHED 3500 BREAKS STARTED TO SQUEAL. I TOOK THE CAR IN AND THEY SAID THEY WOULD ORDER NEW BREAKS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10958319

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Fuel line leak and fuel odor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-02

Strong gasoline smell coming from the engine bay every morning at start up. I removed protective plastic lining from the under carriage to identify the issue. I identified a lot of gasoline dripping from the top portion of the engine compartment
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631359
The fuel line leaks directly under the driver seat. Filling the cabin with fuel vapors. Mercedes has an extended warranty for this problem but only on vehicles from 2004 to 2009
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454122
FEED LINE TO HIGH PRESSURE FUEL PUMP LEAKING TO ENGINE COMPARTMENT CAUSING ODOR WHEN STARTING IN COLD WEATHER (VEHICLE STATIONARY). HAS BEEN HAPPENING FOR A LONG TIME BUT SIMPLY DID NOT CONNECT THE DOTS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298138

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Unexpected loss of drive or neutral shift

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2025-08

My vehicle goes into neutral while driving which poses a major risk
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669974
The contact owns a 2017 Mercedes-Benz GLC300. The contact stated that while at a stop light, the vehicle independently shifted to neutral(N) for approximately 5 minutes. The vehicle failed to release from neutral when the driver shifted the gear shifter
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595449
One morning I was driving the GLC-300 about 45 mph, when suddenly the car went from 45mph to 0 in 3 seconds. The car stopped and it would not move forward. The car was towed to the Mercedes Benz dealership and it was discovered that front differential was broken
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515975

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Airbag and seat belt system malfunction

SEAT BELTS, AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2026-02

Vehicle has previous recalls done and still has the same issues with recall. Srs code no air bag will deploy. Dealer ship refused to service vehicle due to miscommunication and I'm driving a defective vehicle without an airbag
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666296
I HAD AN ACCIDENT AND REARENDEAD ANOTHER CA. HOWEVER MY AIRBAGS DIDN'T DEPLOYED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360138
The seat belt latch in the second seating row, the outboard seatbelt latch plate retracted into the area between the c-pillar paneling and the rear side paneling. The rear occupant was not be able to fasten the seat belt latch
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557169

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Engine failure requiring replacement

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2023-04

Catastrophic engine failure at 63,000 miles. Mechanic says its a known issue with this particular make and model of that year. Dealer says I need to replace the engine
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483487
Was driving on the freeway car started to shake. Speed dropped from 73 to 40 I was thankfully able to merge off the freeway. I stoped to see if there was any visible damage. Everything look normal
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467011
The contact owns a 2017 Mercedes-Benz GLC300. The contact stated that while driving approximately 55 MPH, she detected white smoke coming from the tailpipes. There were no warning lights illuminated. The contact was able to pull over
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490203

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Glc Class 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.