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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volvo XC90 2023

El Volvo XC90 2023 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine control module (ecu/ecm) y service brakes, hydraulic. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Indisponibilidad de la cámara de reversa durante maniobras en reversa”. Volvo schedules maintenance every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first — the cluster's service reminder counts down to it. Drive-E four-cylinder engines (2015+) require Volvo-spec 0W-20; the older five-cylinder turbos (XC70, C30) run on a timing belt with a firm replacement interval, not a chain. AWD Volvos use a Haldex-style rear coupling whose fluid service is the difference between an AWD system that lasts and a four-figure pump-and-clutch repair.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:ENGINE CONTROL MODULE (ECU/ECM)

Campaña n.º 22V793000 · 20 oct 2022

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos S60, V60, S90L, XC60, y XC90 2022-2023. Un error de software en el módulo de control electrónico (ECM) puede impedir que el motor de combustión arranque, causando una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: El vehículo puede perder potencia de tracción a medida que se agota la batería de alto voltaje, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del ECM, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 8 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10198.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 23V012000 · 19 ene 2023

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos S60, V60, V60CC, V90CC, XC60, XC90, XC40, y C40 2023. Un error de diagnóstico en el Módulo de Control de Frenos 2 (BCM2) puede causar una pérdida del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), y el control de tracción.

Riesgo: Una reducción en las funciones de asistencia de frenado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Volvo lanzará una actualización de software remota (OTA) para el BCM2, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 15 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10217.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 23V188000 · 22 mar 2023

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos S60, V60CC, XC60, XC90, XC40, y C40 2023. Un código de diagnóstico de falla (DTC) puede detectarse falsamente para el sistema de llamada de emergencia (e-call) y mostrar "e-Call Service Required" en el módulo de información del conductor (DIM).

Riesgo: El mensaje de advertencia falso podría impedir la detección de una falla real del sistema e-call, lo que podría retrasar una respuesta de emergencia durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de telemática y antena de conectividad (TCAM), de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 16 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10225.

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 23V827000 · 12 jul 2023

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está retirando del mercado ciertos vehículos XC90 de 2015-2024. La hebilla del cinturón de seguridad de la segunda fila y los pernos del anclaje inferior del cinturón podrían no estar apretados correctamente.

Riesgo: Una hebilla del cinturón de seguridad apretada incorrectamente podría no sujetar al ocupante como se pretende, aumentando su riesgo de lesión durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos de anclaje de la hebilla del cinturón de seguridad de la segunda fila, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10259.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V282000 · 5 ago 2025

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 2021-2025, V90 2022, S90 2022-2025, V90CC, C40, XC60, S60 2023-2025, V60, V60CC, XC90, y EC40 y EX40 2025. La imagen de la cámara de retroceso puede no mostrarse cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de retroceso que no se muestra reduce la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software será actualizado por un concesionario o mediante una actualización remota (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10320.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V908000 · 23 dic 2025

Problema: Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) está llamando a revisión ciertos vehículos XC40 2021-2025, V90 2022, C40BEV 2022-2024, S90 2022-2025, V90CC, XC60, S60 2023-2025, V60, V60CC, XC90, y EC40, y EX40 2025. La imagen de la cámara de retroceso puede no mostrarse cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software será actualizado por un concesionario o mediante una actualización remota (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo Car al 1-800-458-1552. El número de Volvo Car para este llamado a revisión es R10333. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de febrero de 2026. Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V282. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 25V282 necesitarán que se realice la nueva solución.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volvo XC90 2023.

Reportado a la NHTSA

Indisponibilidad de la cámara de reversa durante maniobras en reversa

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

10 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-04

“La cámara retrovisora del Volvo se congela continuamente, se demora en iniciar o se pone la pantalla en negro. Desde que tengo el carro durante el último año, ha habido múltiples veces a la semana en las que se selecciona la reversa y la cámara retrovisora se carga, luego, cuando empiezo a retroceder, la imagen de la cámara se congela...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543044
“La cámara de reversa se enciende automáticamente cuando se pone el carro en reversa y originalmente proporcionaba una vista normal directamente detrás del vehículo que se extendía al menos la longitud de un carro o más. En algún momento, notamos que la vista de la cámara de reversa trasera cambió y tenía un ángulo pronunciado...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697931
“A menudo, al encender el vehículo después de horas de estar estacionado y poner marcha atrás para salir del espacio de estacionamiento, la cámara mostrará "cámara temporalmente no disponible" y no se podrá usar por un tiempo (de 30 segundos hasta varios minutos). Tenemos la versión de software 3.5.24 en la cual el llamado a revisión debería...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673470

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Apagón de la pantalla de infoentretenimiento y reinicio del sistema mientras se conduce

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

7 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-04

“El carro recibió recientemente una actualización 5.05 del sistema de infoentretenimiento. Desde entonces, el sistema de infoentretenimiento se apaga y se reinicia automáticamente mientras se conduce cada 10 o 15 minutos. El carro perdería todas las funciones relacionadas con el sistema de infoentretenimiento, como la cámara...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728493
“Mal funcionamiento constante del centro de infoentretenimiento. Las direccionales no siempre funcionan. Últimamente, mensajes de error de frenado. Volvo dijo que necesita actualizaciones de software. Eso se ha hecho varias veces. Esta vez duró varios días y se quedó completamente en negro. No se puede ver ninguna información...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634462
“En varias ocasiones mientras conduzco, toda la pantalla se pondrá en negro. Necesitaría orillarme inmediatamente para que la pantalla se pueda reiniciar manualmente. Otras veces la pantalla está encendida, pero no hay sonido, como mis luces direccionales cuando se cambian a la izquierda o derecha no tendrán ningún...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690759

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Activación falsa del frenado automático en reversa

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

5 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-07

“La función de frenado automático en reversa es demasiado sensible y causa un frenado extremo, repentino, discordante y que provoca dolor de cabeza sin previo aviso. Es tan agresiva que creí que realmente había golpeado algo cada vez. No hay forma de liberar los frenos bloqueados a menos que pongas...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625105
“He tenido varios carros en mi vida. Las "características de seguridad" avanzadas del Volvo XC 90 han causado más casi accidentes en los primeros 10 meses de tener este vehículo que cualquier otra cosa que haya experimentado jamás. Las funciones de prevención de colisiones y frenado automático no se pueden desactivar en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590688
“El frenado automático en reversa (ARB) se activa falsamente, causando paradas bruscas. No existe un ajuste permanente. -El problema persiste incluso después de múltiples actualizaciones de software, incluido el llamado a revisión mencionado anteriormente. Las activaciones falsas del ARB dejaron a los conductores y pasajeros traumatizados y pánicos...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668705

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Falla del botón de estacionamiento para acoplar la velocidad de estacionamiento

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-09

“El modelo 2023 cuenta con un botón de presión para cambiar el vehículo a estacionamiento. Al presionar el botón, el vehículo NO siempre cambia a estacionamiento. No estoy seguro de si solo se registra con cierta fuerza, pero a menudo he presionado el botón muchas veces solo para darme cuenta de que no estoy en estacionamiento...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513846
“El botón para iniciar el freno de estacionamiento frecuentemente no funciona. Con el pie firmemente en el freno, he tenido que presionar el botón Park (Estacionamiento) muchas veces para poner el vehículo en estacionamiento. Tengo video de este incidente. Otras veces, cuando no lo esperaba o no grababa video, he presionado...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688622

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Falla del sistema de propulsión y activación del modo de potencia reducida

FUEL/PROPULSION SYSTEM, POWER TRAIN, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2024-07

“Esta tarde sin motivo, el carro mostró un mensaje sin parar "Drive to workshop. Propulsion system Service urgent." (Conducir al taller. Servicio del sistema de propulsión urgente). Conduje unos 3 minutos a 15 mph para llevar el carro a un lugar seguro, todo el tiempo el motor no giraba correctamente y no podía acelerar de manera segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536823
“Tercera instancia del sistema de advertencia de rendimiento reducido del motor tomando el control del carro, lo que resulta en la activación del "modo tortuga" y la limitación de las velocidades del vehículo. El carro no responde al acelerador excepto a velocidades más bajas. Luego, la luz de Check Engine (Revisar motor) también se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600171

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Cierre imprevisto de la compuerta levadiza manos libres golpeando a los ocupantes

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

2 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-08

“La función de compuerta levadiza manos libres inició un cierre imprevisto e ignoró la obstrucción, golpeando la cabeza de mi esposa hasta el punto de causarle dolor mientras sostenía a nuestro niño pequeño. Si mi esposa no hubiera resistido la escotilla con la cabeza más o hubiera sostenido a nuestro niño pequeño de manera diferente, esto habría...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677907
“Desafortunadamente, la función de compuerta levadiza manos libres se activó y la cajuela comenzó a cerrarse en mi mano. Debido a que mi mano estaba tan cerca del resorte y a la velocidad con la que se cerró la puerta de la cajuela, no pude mover mi mano lo suficientemente rápido. Mi dedo medio, índice y meñique fueron...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519908

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Falla del pestillo de la puerta del lado del conductor mientras se conduce

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-11

“Mientras conducía en un estacionamiento a unas 15 mph, la puerta del lado de mi conductor se abrió. Sin advertencia, sin alarmas, solo completamente abierta, se abrió de golpe. Afortunadamente iba a 15 mph, me alegro de haber llevado puesto el cinturón de seguridad y de que nadie estuviera cruzando o pasando cuando la puerta se abrió de par en par”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700143
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, la puerta del lado del conductor delantero no se mantuvo cerrada de forma segura. El contacto declaró que la puerta del lado del conductor delantero permaneció entreabierta y se podía escuchar un sonido anormal dentro del vehículo. El contacto grabó el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648168

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 10,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

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quejas que mencionan un choque

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quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volvo XC90 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Volvo y el sistema Volvo Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.