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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura Mdx 2024

El Acura Mdx 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y front passenger. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Estallido del techo corredizo y del cristal del parabrisas”. Acura's Maintenance Minder calculates oil life from real engine conditions and shows service codes instead of fixed mileages — code A or B (oil / oil + inspection) plus sub-codes for items like tire rotation (1), air filters (2), or transmission fluid (3). Follow the codes, not the calendar. One interval you should never stretch: most Acura 3.5L V6 engines (MDX, TL) use a timing belt with a roughly 105,000-mile / 7-year replacement — a snapped belt on this interference engine means bent valves. SH-AWD models add a rear-differential fluid service that's essential for the torque-vectoring unit.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 25V391000 · 6 dic 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2021-2025, Acura MDX 2023-2025, y Honda Pilot 2023-2025. El pasador de pivote del pedal de freno no estaba asegurado correctamente, lo que puede hacer que el pedal se desplace de su posición. Como resultado, estos vehículos no cumplen con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Un pedal de freno que se desplaza de su posición puede impedir que el conductor aplique los frenos como se pretende, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del pedal de freno según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son FLX y XLY.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Acura Mdx 2024.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

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Reportado a la NHTSA

Estallido del techo corredizo y del cristal del parabrisas

VISIBILITY

7 quejas de NHTSA · 2024-09 -> 2026-05

El propietario tiene un Acura MDX 2024. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, se produjo un fuerte ruido estruendoso cuando el techo corredizo de cristal explotó sin impacto. Durante el incidente, fragmentos de cristal cayeron en la cabina del vehículo, haciendo contacto con el conductor...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616212
El panel frontal del techo corredizo explotó espontáneamente mientras conducía por la autopista interestatal. Ningún impacto u otras cosas tocaron el techo corredizo. Los vehículos de atrás tuvieron que evitar grandes porciones del panel del techo corredizo. Los cristales voladores hicieron peligroso salir rápidamente de la autopista.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691498

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Recorrido del pedal de freno y ruido de freno

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2025-01 -> 2025-09

1. El pedal de freno se hunde hasta el suelo mientras está detenido - Mientras está detenido en un semáforo o en tráfico con paradas y arranques, el pedal de freno se hunde intermitentemente hasta el suelo a pesar de aplicar una presión constante. Este problema ocurre esporádicamente, lo que lo hace difícil...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671242
Los frenos y los rotores comenzaron a chirriar en todos los entornos. Los frenos comenzaron a calentarse y el volante temblaba excesivamente. Frenos reemplazados a las 8k millas. Los frenos ahora están comenzando a chirriar a las 12k millas. Los frenos están fuera de garantía en este momento.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635562

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Retraso en la aceleración y caída de la velocidad de crucero

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2024-07 -> 2025-09

Al conducir a velocidad constante o al arrancar desde una parada, mi carro es incapaz de acelerar rápidamente si estoy tratando de apartarme o incluso incorporarme al tráfico que viene en sentido contrario en una autopista. Hay un retraso severo en la aceleración, quizás con el cuerpo del acelerador. He visto quejas en línea...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689501
El propietario tiene un Acura MDX 2024. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH con el control de crucero activado, el vehículo desaceleró involuntariamente a 6 MPH. El propietario se detuvo en el arcén de la carretera, donde el vehículo volvió a su funcionamiento normal.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664575

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Humedad en la cabina y olor a moho del HVAC

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-01 -> 2026-04

El compartimento de almacenamiento trasero está acumulando mucha humedad. Esta área está desarrollando moho en la alfombra y la tapa. No estoy seguro si hay un problema de drenaje defectuoso o si el fabricante no aisló esta área correctamente, causando una condensación importante. Esto es un grave peligro para la salud...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636754
Nuestro sistema de infoentretenimiento dejó de funcionar y cuando lo llevamos a uno de...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734918

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Pérdida de la dirección asistida eléctrica con advertencias del sistema

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2024-10 -> 2026-01

Mientras conducía, la dirección asistida de mi carro falló. No pude girar el volante más allá de...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617645
Conduciendo al trabajo, a punto de incorporarme a la autopista cuando mi carro me pitó y varios mensajes de advertencia aparecieron en mi tablero...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618472

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Apagado del motor y cambio a park

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2024-03 -> 2025-11

El vehículo apagará el motor repentinamente y cambiará a park, incluso cuando el apagado automático del motor no esté activo. Normalmente ocurre cuando te detienes en un semáforo. Sentirás que el motor se apaga y el carro cambia a park. Es muy aterrador e inseguro.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679550
El interruptor de encendido/apagado (start/stop) detiene el vehículo y no volverá a arrancar después de varios intentos durante hasta 5 minutos. Recibimos un mensaje durante este tiempo para...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699180

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Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculo

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2024-11 -> 2025-04

En más de varias ocasiones el carro ha frenado bruscamente sin razón aparente. Esto ha ocurrido varias veces...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636374
Pisé ligeramente el acelerador saliendo de una parada completa sin carros delante de mí. El frenado automático se activó con fuerza y un sensor parpadeó a BRAKE como si fuera a golpear a alguien, pero no había nadie delante de mí. El sistema de alerta del sensor estaba apagado...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624355

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Acura Mdx 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Acura y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.