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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Encore GX 2024

El Buick Encore GX 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y camera. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Panel de instrumentos y apagón de la pantalla de infoentretenimiento”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 23V744000 · 11 jun 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore GX, Envista, y Chevrolet Trax 2024. El software en el Módulo de Unidad de Cabina Virtual (VCU) puede causar que la pantalla del tablero de instrumentos se apague intermitentemente al arrancar el vehículo o mientras se conduce.

Riesgo: Un tablero de instrumentos en blanco no mostrará información crítica, como la velocidad del vehículo y las luces de advertencia, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software de la VCU será actualizado por un concesionario o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A232424320.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 26V539000 · 20 ago 2026

Problema: General Motors, LLC está llamando a revisión ciertos vehículos 2024-2025 Buick Envista, 2024-2026 Buick Encore GX, Chevrolet Trailblazer y 2025 Chevrolet Trax. La pantalla de la cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada o en blanco.

Riesgo: Una imagen de reversa que no se muestra correctamente reduce la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera, si es necesario, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se comiencen a enviar por correo el September 16, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio de atención al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es A262554900. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el August 20, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Encore GX 2024.

Reportado a la NHTSA

Panel de instrumentos y apagón de la pantalla de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-07

“El propietario tiene un Buick Encore GX 2024. El propietario declaró que mientras conducía a 5 MPH e intentaba detener el vehículo, el panel de instrumentos mostró una pantalla en blanco. Se contactó a un mecánico independiente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750802
“El [XXX], yo conducía por la [XXX] en San Diego, una autopista bastante transitada, y el panel de instrumentos se apagó sin ninguna interferencia de mi parte. No podía ver el velocímetro ni ninguna otra información sobre el carro, como la luz de 'check engine'. Conduje las 17 millas a casa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672726
“La Virtual Cockpit Unit de mi Buick Encore GX ST 2024 sigue apagándose intermitentemente al encender el vehículo y/o mientras conduzco.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579563

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Mal funcionamiento del cierre centralizado y la alarma.

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-11

“Los seguros de las puertas no funcionan. Esta es la segunda vez en menos de un año. La última vez, a Buick le tomó 28 días arreglarlo. El vehículo no se bloquea mientras conduzco o cuando está estacionado. Sin advertencia. El concesionario ha tenido el vehículo desde el 10-20-25.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698094
“Todos los seguros de las puertas no se activan ni desde los interruptores de las puertas ni desde el control remoto. La alarma funciona mal. Las puertas no se cierran cuando está en movimiento. Mi carro ha estado en los concesionarios durante tres semanas y no han podido arreglarlo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618442

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Mal funcionamiento de la cámara de visión trasera y el sistema de detección lateral.

BACK OVER PREVENTION

2 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-04

“El propietario de un Buick Encore GX 2024 declaró que mientras retrocedía, la cámara de visión trasera mostró una imagen borrosa, y la cámara de visión trasera luego mostró una imagen roja sólida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730354
“Encendí el Encore y el tablero parpadeó. Servicio del sistema de detección lateral. Ahora las pequeñas luces en los espejos ya no se muestran. Acaba de suceder hoy 12/17/2024.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560548

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Chirridos y agarre brusco de los frenos a baja velocidad.

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2025-10

“Noté alrededor de las 7000 millas que los frenos están chirriando y agarrándose a bajas velocidades.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684239
“Los frenos chirrían constantemente y ocasionalmente patinan o se bloquean.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695260

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Parada del motor y falla de la transmisión mientras conduzco.

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-07

“Cuando conducía por la autopista a 60 mph, el carro dio un tirón y se bloqueó, sin luces de advertencia, el velocímetro subía y bajaba rápidamente, el carro disminuyó la velocidad lentamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750191
“El propietario de un Buick Encore GX 2024 declaró que mientras conducía aproximadamente a 60-65 MPH por la carretera interestatal, el vehículo vibraba anormalmente mientras aceleraba, y la transmisión no cambió de marcha correctamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747164
“El problema ha ocurrido tres veces y ha sido "reparado" tres veces. Mientras conduzco, el vehículo comienza a temblar violentamente. Luego la luz de 'check engine' se enciende y el vehículo se apaga.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681046

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Encore GX 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.