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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Encore Gx 2023

El Buick Encore Gx 2023 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vacilación en la aceleración y aceleración repentina con A/C en calor”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Encore Gx 2023.

Reportado a la NHTSA

Vacilación en la aceleración y aceleración repentina con A/C en calor

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2023-07 -> 2023-10

El propietario posee un 2023 Buick Encore GX. El propietario declaró que al pisar el pedal del acelerador, el vehículo no aceleró inmediatamente. En varias ocasiones, al pisar el pedal del acelerador, el vehículo aceleró bruscamente. La causa de la falla aún no se ha determinado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534862
El vehículo tiene dificultades para mantenerse en marcha con el calor y el aire acondicionado encendido. Códigos de bajo voltaje obtenidos en el concesionario. Cuando el aire acondicionado está funcionando, hay un horrible olor tóxico de las rejillas de ventilación, tanto con o sin recirculación del aire. El vehículo tiene dificultades para desacelerar y luego acelerar...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552368

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Falla de la transmisión CVT y del conjunto de la palanca de cambios

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2025-11 -> 2026-02

Al arrancar desde un semáforo después de la luz verde, el carro hizo ruidos mecánicos y no aceleraba por encima de aproximadamente 25 mph. Parecía obvio en ese momento que la transmisión había fallado, lo cual fue confirmado más tarde después de ser remolcado al concesionario.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717276
El conjunto de la palanca de cambios falló. Al cambiar a Park, aparece un mensaje de "Cambiar a Park" en el centro de información del conductor. Aunque la palanca de cambios está en la posición de Park, no es reconocida, y el carro no se puede apagar ni bloquear.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698893

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Traqueteo en la parte delantera y desviación de la dirección

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2023-07 -> 2026-02

El propietario posee un 2023 Buick Encore GX. El propietario declaró que mientras conducía en varias ocasiones a diversas velocidades, el vehículo rebotaba hacia la izquierda y la derecha, y el volante tiraba hacia la izquierda o la derecha, dificultando la dirección del vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717188
Mientras conduzco a baja velocidad, al girar o en los topes de velocidad, el vehículo comienza a traquetear en la parte delantera y el volante. El motor se siente como si resbalara mientras traquetea desde la parte delantera. Parece un soporte de motor, suspensión, barra de acoplamiento o algún otro componente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534122

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Bloqueo y corrupción de la pantalla central

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-03 -> 2023-10

Problemas intermitentes de la pantalla central del vehículo. No responde, enciende la cámara de reversa mientras conduzco hacia adelante, no logra conectarse/responder al teléfono conectado por USB-C. No puedo cambiar la configuración del vehículo cuando funciona mal.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552370
¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección si se solicita? Reporté que mi pantalla a menudo aparecía corrupta al navegar. La pantalla se quedará en blanco o aparecerá granulada, impidiéndome acceder a las funciones de navegación o música.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510779

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Apagado del motor sin reinicio en parada automática

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES, ENGINE

1 queja de NHTSA · 2026-03 -> 2026-03

Estoy reportando un problema de seguridad grave con mi Buick Encore GX 2023 que se apaga repetidamente mientras conduzco y...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725113

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Agarre del freno, ruido y sensación del pedal

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2022-11 -> 2023-10

Los frenos de nuestro nuevo Buick ENCORE GX 2023 se AGARRAN continuamente, ya sea que nos acerquemos a un vehículo lento delante de nosotros o no. Además, a partir de ayer, el pedal del freno que piso para arrancar el vehículo estaba totalmente bloqueado y no pude arrancar el carro por un tiempo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493530
Frenos chirriando, chillando y rechinando. Reemplazados una vez a aproximadamente 8k millas. El concesionario rectificó los rotores dos veces, los frenos fueron reemplazados una vez. Las llantas están desgastadas en el centro. AWD GX, la dirección parece desajustada e inestable. El pedal del freno suena y se siente como un resorte defectuoso por dentro.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552372

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Atenuación de faros y apagado aleatorio

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

1 queja de NHTSA · 2024-04 -> 2024-04

Compré mi carro, nuevo, el 10/1/2023. A mediados de noviembre noté que los faros se atenuaban aleatoriamente. El 12/3/23 fui al concesionario para que los revisaran. Me dijeron que no había nada malo, pero que hiciera una cita. Tuvieron mi carro 3 veces en menos de 2 meses.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585477

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 14 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 14 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Encore Gx 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.