Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 2500 2024

“Mientras remolcaba mi remolque de quinta rueda, el módulo de frenos eléctricos del remolque se apaga con un mensaje de "revisar el cableado del remolque". Cuando el módulo se apaga, los frenos del remolque no se activan, dependiendo completamente de la camioneta para detenerse ya que los frenos del remolque no funcionarán.”

“El controlador de freno de remolque integrado conecta y desconecta los frenos del remolque tan a menudo como varias veces por minuto. He confirmado que no hay ningún problema con el remolque. El problema parece estar en la camioneta. Esto llevó a un accidente por poco.”

“Estaba remolcando un remolque de volteo con grava por una pendiente de camino de grava (cuesta abajo a unas 5-7 mph) y recibí una advertencia en el DTC sobre la desconexión del freno del remolque. Todas las luces del remolque seguían funcionando, sin embargo, los frenos del remolque ya no funcionaban…”

“Debido a la falla del módulo de control de potencia de la bomba de combustible (número de pieza 13554821), mi vehículo se detuvo en medio de una curva mientras remolcaba una casa rodante de 10,000 libras. Esto me hizo perder tanto la dirección asistida como la capacidad de frenado.”

“Con 19,000 millas en mi Silverado 2500 HD estaba bajando una colina hacia una señal de alto en una intersección en T. A unas 100 yardas de la señal de alto tuve muchos errores parpadeantes en el tablero, muy poco freno y muy poca dirección. El motor simplemente se apagó.”

“La bomba de combustible dentro del tanque sufrió un cortocircuito y nos dejó varados. Esta es la misma bomba que se usó en los sistemas Duramax 2022, sin embargo, aumentaron la presión del combustible en la actualización de 2024 y se ha convertido en un problema conocido de cortocircuito.”

“El vehículo ha, en numerosas ocasiones, mostrado un mensaje de "Revisar luz direccional delantera derecha" o "Revisar luz direccional delantera izquierda" mientras se operan las señales de giro. El vehículo luego entra en "hiperparpadeo" en la señal de giro indicando una falla cuando aparece el mensaje de error y deja la señal inoperativa.”

“Estaba girando a la derecha y mi señal comenzó a parpadear más rápido de lo normal y decía "revisar luz direccional delantera del pasajero". No hay forma de repararlo sin reemplazar todo el faro, lo cual cuesta $2000.00 por un lado.”

“El propietario declaró que mientras estaba en una señal de alto, todas las luces exteriores del vehículo comenzaron a encenderse y apagarse de forma independiente. Ninguna luz de advertencia se encendió. Se contactó a un concesionario. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó que el módulo de control de los faros necesitaba ser actualizado.”

“Estaba saliendo de mi propiedad agrícola después de cargar mi camioneta y la compuerta trasera y conduje a casa 20 millas. En algún momento del trayecto, mi compuerta trasera se cayó y golpeó la lanza del remolque. Esto causó daños a mi compuerta trasera.”

“Después de una tormenta, la compuerta trasera empezó a fallar. Ahora lo hace todo el tiempo, incluso en días completamente soleados. Subirá y bajará aleatoriamente sin que nadie toque un botón. Lo hace tanto que agotó ambas baterías, lo que dejó la camioneta inoperable.”

“El contacto declaró que, después de estacionar y apagar el vehículo, la compuerta trasera se desenganchó y abrió involuntariamente. El contacto declaró que la falla fue causada por un cortocircuito en el interruptor electrónico de la compuerta trasera debido a la entrada de agua en la unidad.”

“El contacto declaró que, mientras conducía aproximadamente a 54 MPH, el volante se sacudió hacia la izquierda y envió el vehículo al lado opuesto de la carretera, donde el vehículo chocó contra un poste eléctrico de acero.”

“El volante tiene juego excesivo. Lo he hecho revisar por dos concesionarios diferentes y están tratando de convencerme de que esto es normal. Hay aproximadamente 1 pulgada de juego muerto en la posición de avance recto. El movimiento de juego muerto del eje del volante no mueve el brazo pitman en absoluto.”

“El contacto declaró que, mientras conducía y excedía las 55 MPH, el vehículo apuntaba hacia la izquierda. No se encendieron luces de advertencia. El contacto había llevado el vehículo a un concesionario que diagnosticó el vehículo y confirmó que el vehículo no conducía recto. El vehículo fue reparado; sin embargo, la falla se repitió.”