El Ford Escape 2024 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control de crucero adaptativo y injectors. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Apagón de la pantalla de infoentretenimiento y del panel de instrumentos”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO
Campaña n.º 24V440000 · 14 jun 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape de tracción de dos ruedas 2023-2024 equipados con control de crucero adaptativo. El módulo de radar del control de crucero quedó desalineado durante la producción.
Riesgo: La desalineación del módulo de radar puede resultar en que el Control de Crucero Adaptativo (ACC) clasifique incorrectamente un objeto elevado como un objeto en la trayectoria del vehículo, haciendo que el vehículo se desacelere y/o se detenga inesperadamente. Otros sistemas de seguridad que dependen del módulo de radar (Pre-Collision Assist, Forward Collision Warning, y Auto Emergency Braking) podrían tener función disminuida o perdida. Estas condiciones aumentan el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios ajustarán el ángulo del módulo de radar, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S39.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:INJECTORS
Campaña n.º 24V634000 · 23 ago 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Corsair 2023, Escape 2023-2024, Mustang 2024, y Explorer 2025. Los inyectores de combustible pueden haber sido ensamblados sin discos de soporte de anillo tórico, lo que puede resultar en una fuga de combustible.
Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.
Solución: Los concesionarios instalarán nuevos anillos tóricos del inyector de combustible y discos de soporte de anillo tórico, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S54.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.
Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.
ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL
Campaña n.º 24V850000 · 11 ago 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Escape 2024-2025. La cubierta del panel de instrumentos del lado del pasajero podría haberse fabricado incorrectamente, lo que puede causar que la bolsa de aire no se despliegue como está previsto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: Durante el despliegue de la bolsa de aire, la cubierta de la bolsa de aire puede romperse y proyectar fragmentos dentro del vehículo, o la bolsa de aire puede desplegarse incorrectamente, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.
Solución: Los concesionarios reemplazarán la cubierta del panel de instrumentos del lado del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C38.
ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM)
Campaña n.º 24V954000 · 20 dic 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape 2020-2024, y Lincoln Corsair 2021-2024. Un defecto de fabricación en una o más de las celdas de la batería de alto voltaje puede resultar en un cortocircuito interno y una falla de la batería.
Riesgo: La falla de la batería puede causar una pérdida de la potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque. La falla de la batería también puede aumentar el riesgo de incendio.
Solución: Se aconseja a los propietarios no cargar la batería hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios realizarán una actualización de software del módulo de control de energía de la batería (BECM), y reemplazarán el paquete de batería de alto voltaje, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S79.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.
Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.
SISTEMA ELÉCTRICO
Campaña n.º 25V343000 · 23 may 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2024-2025, Escape 2023-2025, Lincoln Corsair 2023, Lincoln Corsair 2025, Maverick, y Bronco Sport equipados con un motor MPC de 1.5L o 2.0L y un calentador de bloque de motor. El calentador de bloque de motor puede sobrecalentarse cuando el vehículo está estacionado con el calentador de bloque conectado.
Riesgo: Un calentador de bloque de motor sobrecalentado puede aumentar el riesgo de un incendio.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el elemento del calentador de bloque e inspeccionarán el cable eléctrico, reemplazándolo si es necesario, sin costo. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado acoplado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S52.
MOTOR
Campaña n.º 25V372000 · 6 mar 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2023-2025, y Bronco Sport 2025. La culata puede haber sido fabricada incorrectamente, lo que puede causar que los tapones esféricos fallen, resultando en una fuga de aceite.
Riesgo: Una fuga de aceite puede resultar en pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la culata según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S61.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2024.
ELECTRICAL SYSTEM
9 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-04
“La pantalla del panel de instrumentos se puso negra. No se pudo volver a encender la pantalla. Se notó que la pantalla estaba caliente al tacto. Después de unos 5 minutos, la pantalla se encendió sola.”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-12
“Nuestro vehículo tiene su cuarta batería de 12 voltios desde que compramos el carro en marzo de 2024. La primera indicación de que la batería está fallando es que las luces interiores no se encienden cuando se abre la puerta del conductor o del pasajero. La cuarta batería se instaló el 7 de octubre de 2025, después de que el carro estuvo parado durante 3 1/2…”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE
24 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-04
“Íconos de advertencia de falla de punto ciego, falla de asistencia pre-colisión, falla del sistema de tráfico cruzado aparecieron en el tablero en junio de 2024. He ido al departamento de servicio de Ford cuatro veces sin resolución.”
ENGINE
14 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-04
“Mi vehículo se ha estado deteniendo durante varios meses. Lo he llevado al concesionario varias veces y todavía no está arreglado. Desde la última visita al departamento de servicio, ha hecho esto 5 veces. Dos veces hoy. Lo ha hecho varias veces al cruzar la interestatal.”
“El carro actuaba como si se fuera a apagar o cortar después de estar en ralentí por un tiempo en un autoservicio o en la recogida de la escuela. Llevé el carro dos veces al concesionario y no pudieron replicarlo. Luego el carro se apagó y se detuvo en medio de una intersección concurrida en un semáforo en rojo. Casi me golpean de frente…”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-06
“Estuve en una colisión por alcance y los airbags de la ventana del conductor y de las piernas se desplegaron, pero el airbag del volante no se desplegó”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.