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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2023

El Ford Escape 2023 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel injection system y motor. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission internal failure and rebuild”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 22V859000 · 18 nov 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2020-2023 y Bronco Sport 2021-2023 equipados con motores de 1.5L. Un inyector de combustible puede agrietarse y filtrar combustible dentro del compartimiento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de control del motor para incluir la detección de fugas del inyector de combustible e instalarán un tubo de drenaje, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 9 de enero de 2023. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el primer trimestre de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S73. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo 22V-191. Los vehículos previamente reparados bajo 22V-191 necesitarán que se realice la nueva reparación.

MOTOR

Campaña n.º 23V380000 · 26 may 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2020-2023, Maverick 2022-2023, y Corsair 2021-2023 equipados con motores 2.5L HEV o PHEV. En caso de una falla del motor, el aceite del motor y el vapor de combustible pueden liberarse en el compartimiento del motor y acumularse cerca de fuentes de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, lo que posiblemente resulte en un incendio en el compartimiento del motor.

Riesgo: Un incendio en el compartimiento del motor aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar y apagar el motor lo más rápido posible si escuchan ruidos inesperados del motor, notan una reducción en la potencia del vehículo, o ven humo. Los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor en los vehículos Escape y Corsair 2023. Para los demás vehículos, los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz. Si se detecta una falla en el cojinete de la biela, los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor. Todas las inspecciones y reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S27. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión número 22V-484. Los vehículos previamente reparados bajo 22V-484 necesitarán que se complete la nueva reparación.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 23V506000 · 21 jul 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2023, Super Duty F-250, Super Duty F-350, Super Duty F-450, y Super Duty F-550 equipados con un panel de instrumentos digital. El módulo puede haber sido soldado incorrectamente, impidiendo que el panel de instrumentos se ilumine. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 101, "Control and Displays."

Riesgo: Un panel de instrumentos inoperante no puede mostrar información de seguridad crítica, como el velocímetro o las luces de advertencia, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo o el panel de instrumentos según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C25.

PREVENCIÓN DE COLISIÓN FRONTAL: CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO

Campaña n.º 24V440000 · 14 jun 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape de tracción de dos ruedas 2023-2024 equipados con control de crucero adaptativo. El módulo de radar del control de crucero quedó desalineado durante la producción.

Riesgo: La desalineación del módulo de radar puede resultar en que el Control de Crucero Adaptativo (ACC) clasifique incorrectamente un objeto elevado como un objeto en la trayectoria del vehículo, haciendo que el vehículo se desacelere y/o se detenga inesperadamente. Otros sistemas de seguridad que dependen del módulo de radar (Pre-Collision Assist, Forward Collision Warning, y Auto Emergency Braking) podrían tener función disminuida o perdida. Estas condiciones aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios ajustarán el ángulo del módulo de radar, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S39.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:INJECTORS

Campaña n.º 24V634000 · 23 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Corsair 2023, Escape 2023-2024, Mustang 2024, y Explorer 2025. Los inyectores de combustible pueden haber sido ensamblados sin discos de soporte de anillo tórico, lo que puede resultar en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios instalarán nuevos anillos tóricos del inyector de combustible y discos de soporte de anillo tórico, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S54.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY:MANAGEMENT SYSTEM/ENERGY CONTROL MODULE (BMS/BECM)

Campaña n.º 24V954000 · 20 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape 2020-2024, y Lincoln Corsair 2021-2024. Un defecto de fabricación en una o más de las celdas de la batería de alto voltaje puede resultar en un cortocircuito interno y una falla de la batería.

Riesgo: La falla de la batería puede causar una pérdida de la potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque. La falla de la batería también puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no cargar la batería hasta que se haya completado la reparación. Los concesionarios realizarán una actualización de software del módulo de control de energía de la batería (BECM), y reemplazarán el paquete de batería de alto voltaje, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S79.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 25V343000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2024-2025, Escape 2023-2025, Lincoln Corsair 2023, Lincoln Corsair 2025, Maverick, y Bronco Sport equipados con un motor MPC de 1.5L o 2.0L y un calentador de bloque de motor. El calentador de bloque de motor puede sobrecalentarse cuando el vehículo está estacionado con el calentador de bloque conectado.

Riesgo: Un calentador de bloque de motor sobrecalentado puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el elemento del calentador de bloque e inspeccionarán el cable eléctrico, reemplazándolo si es necesario, sin costo. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado acoplado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S52.

MOTOR

Campaña n.º 25V345000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2023, Corsair 2021-2023 y Maverick 2022-2023 equipados con motores 2.5L HEV o PHEV que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 23V380. En caso de una falla del motor, el aceite del motor y el vapor de combustible pueden liberarse dentro del compartimento del motor y acumularse cerca de fuentes de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, lo que posiblemente resulte en un incendio en el compartimento del motor.

Riesgo: Un incendio en el compartimiento del motor aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar y apagar el motor lo más rápido posible si escuchan ruidos inesperados del motor, notan una reducción en la potencia del vehículo, o ven humo. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S54.

MOTOR

Campaña n.º 25V372000 · 6 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2023-2025, y Bronco Sport 2025. La culata puede haber sido fabricada incorrectamente, lo que puede causar que los tapones esféricos fallen, resultando en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede resultar en pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la culata según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S61.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2023.

Reportado a la NHTSA

Transmission internal failure and rebuild

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-07

“2023 Ford Escape with approximately 80,000 miles. While traveling home, vehicle started shifting violently making loud bang. Lost acceleration while traveling on a two-way roadway with no shoulder. Vehicle would shift violently and allow acceleration momentarily and then would again lose acceleration…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740355

“The transmission had an internal failure that caused metal fragments to end up in the transmission fluid and caused failure. The vehicle will not drive and required the transmission to be rebuilt”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702397

“The contact stated that while driving approximately 65 MPH the "WRENCH Icon" was illuminated and the message "Service Gear Shifter" and the vehicle began to rapidly reduce speed. The contact was able to drive the vehicle to the shoulder of the highway road and the vehicle stalled…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747401

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Engine overheating and cylinder head failure

ENGINE AND ENGINE COOLING

15 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-03

“Within a block of my wife pulling out of our apartment complex onto a 55mph highway to travel to work in the morning, the vehicle had several lights on the cluster illuminate and indicated that it was overheating and went into limp mode. She was able to move to the shoulder and call me…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582667

“Shortly after purchasing this, my daughter was driving it and the check engine light came on and it said it was overheating. The dealer was contacted and it was taken in for repairs. We got it back and was told that it was a broken wire in the wiring harness and they ordered a new harness…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554794

“When passing vehicles, on 3 occasions it throws codes that says that the engine has an engine overheated issue, service asap, and goes into a limp mode which does not give you any time to get to safety before your speed is dropped below 55 mph…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551709

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Plug-in hybrid high-voltage battery recall delays

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-06

“My 2023 Ford Escape Plug-In Hybrid has experienced repeated high-voltage battery safety issues and prolonged loss of intended function. In February 2025, Ford notified me under recall 24S79 that I must immediately stop charging the vehicle due to the risk of internal battery cell short…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702158

“Vehicle is under a second recall for the High Voltage Battery potential fire hazard. The first recall lasted 7 months before a potential fix. The second recall was issued in November with no fix available yet. Received second recall identical to first recall indicating a fire risk with no apparent fix…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708505

“The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V789000 (Electrical System); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the unrepaired recall repair was an inconvenience because the battery could only be charged to 80-percent.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745757

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12V battery drain and electrical system no-start

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-04

“On October 7, 2023 I tried to start my vehicle and the battery was drained/dead. This continued through January of 2024, and I received a new battery. I thought the problem was fixed. Not so, and it has continued throughout the past two years. My vehicle will go into Deep Sleep Mode at different times…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648588

“12v battery system failure to keep 12v battery that boots operating system of car charged. This leads to a vehicle that cannot be started or moved unless jump started. This has happened daily, and sometimes multiple times a day, requiring a jump pack to get the car to turn on.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660957

“Engine does not start or crank. It is available for inspection upon request. Pregnant wife and child were left stranded in the cold until I could pick them up. Problem has occurred on three separate occasions: 6/29/23 - No DTCs generated, Ford dealership did not do any work…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569144

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Infotainment screen blackout and backup camera failure

LANE DEPARTURE: ASSIST, LANE DEPARTURE: WARNING, ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-06

“Beginning on or around February 2026. I began experiencing a series of recurring, intermittent, and worsening failures with the rearview camera and the Accessory Protocol Interface Module (APIM) that controls it. These failures render the backup camera system unreliable or completely non-functional…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741427

“While driving on an interstate, the Instrument cluster / digital gauge cluster screen behind my steering wheel turned off. I was driving with my adaptive cruise control on when all of a sudden I see the screen go black and I was no longer able to see how fast the car was going…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638922

“The contact stated that while driving at undisclosed speeds, the back-over prevention camera screen went to a blue screen. The contact stated that while driving, the camera turned on and the image was shown. The camera was unavailable, and a message to contact the dealer was displayed.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638297

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ADAS sensor and adaptive cruise control malfunction

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-06

“At any random time, all sensors fail. Blind spot systems, parking sensors, pre-collision assist, front camera fault, cross traffic system, cruise control, lane assist, auto headlights. Returned to the dealership multiple times, with no resolution. All sensors continue to fail, with no immediate fix available…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610436

“The contact stated while driving 60 MPH, the Adaptive Cruise Control altered the speed after detecting the number on the Minnesota county road sign ending in the number 5. The Adaptive Cruise Control was changed without warning. The vehicle gradually accelerated after the failure.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657822

“The contact stated while driving at various speeds with the Adaptive Cruise Control Mode engaged, the vehicle failed to respond as needed after another vehicle pulled in front of the vehicle. The contact stated that the vehicle jerked and decelerated, and then revved up and accelerated unintendedly…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669387

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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