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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Escape 2025

El Ford Escape 2025 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Retraso por falta de disponibilidad de piezas del llamado a revisión 26V091000”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V850000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Escape 2024-2025. La cubierta del panel de instrumentos del lado del pasajero podría haberse fabricado incorrectamente, lo que puede causar que la bolsa de aire no se despliegue como está previsto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Durante el despliegue de la bolsa de aire, la cubierta de la bolsa de aire puede romperse y proyectar fragmentos dentro del vehículo, o la bolsa de aire puede desplegarse incorrectamente, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cubierta del panel de instrumentos del lado del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C38.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V049000 · 31 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport, Escape, y Lincoln Corsair 2025. El grupo de instrumentos (IPC) puede no iluminarse al encender el vehículo o mientras se conduce. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados números 101, "Controles y Pantallas" (Control and Displays) y 102, "Secuencia de la palanca de cambios de la transmisión, bloqueo del arranque, y efecto de frenado de la transmisión" (Transmission shift lever sequence, starter interlock, and transmission braking effect), así como las FMVSS números 126, 108, 135, 138, 208, y 305.

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C02.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V161000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2025. La cámara de reversa puede mostrar incorrectamente una imagen invertida cuando el vehículo está en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera" (Rear Visibility).

Riesgo: Una imagen invertida de la cámara de reversa no mostrará con precisión lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque o de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de reversa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C08.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 25V343000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2024-2025, Escape 2023-2025, Lincoln Corsair 2023, Lincoln Corsair 2025, Maverick, y Bronco Sport equipados con un motor MPC de 1.5L o 2.0L y un calentador de bloque de motor. El calentador de bloque de motor puede sobrecalentarse cuando el vehículo está estacionado con el calentador de bloque conectado.

Riesgo: Un calentador de bloque de motor sobrecalentado puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el elemento del calentador de bloque e inspeccionarán el cable eléctrico, reemplazándolo si es necesario, sin costo. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado acoplado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S52.

MOTOR

Campaña n.º 25V372000 · 6 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2023-2025, y Bronco Sport 2025. La culata puede haber sido fabricada incorrectamente, lo que puede causar que los tapones esféricos fallen, resultando en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede resultar en pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la culata según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S61.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 25V787000 · 14 nov 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick y Escape 2025. La cubierta de la ECU del reforzador de freno electrónico puede causar que la placa de circuito impreso se sobrecaliente y resulte en una pérdida de los sistemas de control de estabilidad del vehículo (frenos antibloqueo, control electrónico de estabilidad, y control de tracción) o una pérdida de la asistencia de potencia del freno.

Riesgo: La pérdida del control de estabilidad del vehículo o de la asistencia de potencia del freno puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el propulsor eléctrico de freno, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 28 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SC6. Los números de identificación de vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 17 de noviembre de 2025.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 25V829000 · 12 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2022 y Escape 2025. Las cubiertas de la bisagra de la compuerta trasera pueden no estar aseguradas correctamente y desprenderse del vehículo.

Riesgo: Una cubierta de bisagra de la compuerta trasera desprendida puede crear una distracción o un peligro en el camino, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reinstalarán, o reemplazarán las cubiertas de bisagra de la compuerta trasera faltantes según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 3 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SD6. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se volvieron buscables en NHTSA.gov el 3 de diciembre de 2025.

CINTURONES DE SEGURIDAD:TRASERO/OTRO:RETRACTOR

Campaña n.º 25V862000 · 12 dic 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Corsair y Escape 2025-2026. Es posible que los retractores del cinturón de seguridad de los asientos traseros izquierdo y derecho no estén asegurados firmemente.

Riesgo: Un retractor de cinturón de seguridad asegurado incorrectamente podría no sujetar al ocupante como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán, o reemplazarán los pernos del retractor del cinturón de seguridad, según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C68. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de diciembre de 2025.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:GAS RECIRCULATION VALVE (EGR VALVE)

Campaña n.º 26V122000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger, Lincoln Nautilus, Mustang, Maverick, Explorer, Escape, Lincoln Corsair, Bronco Sport, y Bronco 2025. La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) puede fallar, resultando en una pérdida inesperada de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las válvulas EGR, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 31, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S10. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzaron a poder buscarse en NHTSA.gov el March 4, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Escape 2025.

Reportado a la NHTSA

Retraso por falta de disponibilidad de piezas del llamado a revisión 26V091000

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2026-03-02 → 2026-06-26

“El propietario es dueño de un Ford Escape 2025. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V091000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario. El propietario declaró que el fabricante había excedido un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746792
“El propietario es dueño de un Ford Escape 2025. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V091000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721811

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Parada del motor y falta de disponibilidad de piezas del llamado a revisión 26V122000

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2026-03-26 → 2026-04-02

“El propietario es dueño de un Ford Escape 2025. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades y giraba el volante, el vehículo se apagó. La falla también ocurrió al dar vuelta desde una parada completa. El vehículo se volvió a encender. No hubo luz de advertencia...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727254
“El propietario es dueño de un Ford Escape 2025. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada y pisaba el pedal del freno, el motor aceleró inesperadamente. Además, se necesitó más esfuerzo para pisar el pedal del freno, lo que hizo que la distancia de frenado se alargara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728831

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Volumen bajo del indicador audible de la señal de giro

ELECTRICAL SYSTEM, STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-10-13 → 2026-03-02

“La señal de giro apenas es audible al girar. Si la radio está encendida, o a mayores velocidades en la autopista, es imposible escuchar la señal de giro. A veces, puedes presionar mal la señal de giro al cambiar de carril y es posible que no señales realmente cuando tenías la intención de hacerlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698285
“Sonido audible de la señal de giro demasiado bajo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693058

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Pérdida de la pantalla del tablero de instrumentos digital

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2026-08-02 → 2026-08-02

“Los dígitos ya no se muestran en el indicador del velocímetro del tablero electrónico. Los dígitos del indicador de descarga y carga de la batería de alto voltaje tampoco se muestran. Dadas esas fallas, tengo preocupaciones sobre las luces de advertencia que quizás no estén funcionando. La falta de una velocidad adecuada...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754326

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Intrusión de refrigerante en la junta de la culata del 1.5L EcoBoost

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2025-08-29 → 2026-05-24

“Compré este vehículo a mediados de abril de 2026 con 9,500 millas. Tiene el motor 1.5L EcoBoost. Conduje el carro por 3,000 millas y noté que el refrigerante estaba al 'mínimo' y me pregunté por qué un carro con tan pocas millas está consumiendo refrigerante. Llevé el carro a mi concesionario y confirmaron que el refrigerante...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739774
“El carro experimentó una luz de Check Engine intermitente acompañada de "tirones" e incapacidad para acelerar rápidamente, especialmente al conducir cuesta arriba. Sentí que esto estaba relacionado con la seguridad porque conducir por la autopista con tráfico pesado a menudo requiere la capacidad de acelerar repentinamente para incorporarse o...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684816

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Liberación del pestillo del cofre e impacto en el parabrisas

VISIBILITY/WIPER, STRUCTURE:BODY

1 queja de NHTSA · 2026-06-26 → 2026-06-26

“Mientras conducía, el cofre de mi vehículo se levantó volando y rompió mi parabrisas y causó daños a la carrocería junto a la bisagra del cofre en ambos lados. No hubo luces de advertencia ni señales que me advirtieran que el cofre estaba flojo. Tenía visibilidad limitada para orillarme y cerrar el cofre. Afortunadamente estaba...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743429

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Activación errónea de colisión delantera y salida de carril

FORWARD COLLISION AVOIDANCE, LANE DEPARTURE, ELECTRICAL SYSTEM

1 queja de NHTSA · 2025-06-27 → 2025-06-27

“El propietario es dueño de un Ford Escape 2025. El propietario declaró que mientras conducía a velocidades no divulgadas, el sistema de mitigación de colisión frontal se activó erróneamente. Además, el propietario declaró que al intentar cambiar de carril a velocidades de autopista, la asistencia de salida de carril...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669703

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Escape 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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