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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 350 2024

El Ford F 350 2024 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Trailer brake, light, and display faults while towing”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 350 2024.

Reportado a la NHTSA

Trailer brake, light, and display faults while towing

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-07

I own the 2024 f350 dually truck and regularly tow heavy trailers for commercial transport under DOT regulations. I have experienced repeated intermittent failures involving the truck’s trailer brake and trailer lighting system
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722697
When pulling a trailer the breaks are delayed by at least 8 seconds. The hand break normally does it instantly but no longer
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610474
vehicle dash goes blank when a trailer is hooked up to the truck. This leaves the driver with no information on the engine
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645233

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-01

Ford Panoramic Sunroof P/N: ml3z-16500a18-c Spontaneously shattered while driving. No foreign object came in contact with the glass
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708659
The vehicle part ML3Z-16500A18-E, or rear panoramic sunroof panel, spontaneously shattered while the vehicle was parked and turned off. I was not driving, and nothing impacted the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697539

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Transmission shifting and power-loss faults

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-04

In tow/haul mode on even a slight downgrade while towing a 9000lb fifth wheel camper even the slightest application of brakes causes an extreme downshift from 10th to 4th at highway speeds of 60+ mph revving the engine to over 5000rpms
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732018
Vehicle has gone into LIMP mode multiple times. Was driving the vehicle and the check engine light went on and the vehicle reduced its speed to 25 mph
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726373
The contact owns a 2024 Ford F-350. The contact stated that upon moving the gear shifter into drive, the vehicle failed to immediately shift into drive with a delayed response to the driver's input
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649324

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Automatic Return to Park failure causing rollaway

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-06

The contact owns a 2024 Ford F-350. The contact stated that after reversing into the driveway and parking the vehicle, the engine was turned off while the vehicle was in reverse(R)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742885
When vehicle was in Reverse parked in garage with garage door open, I removed my seatbelt and opened the door to exit vehicle believing it was actually in Park
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735224

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Steering pull, misalignment, and seizure

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-03

The contact owned a 2024 Ford F-350. The contact stated that while driving at approximately 55 MPH, the steering wheel seized, causing the front passenger side to crash into the front driver side of a commercial vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651185
Steering Wheel Misalignment, 2024 Ford F-350 Platinum (VIN: [XXX] ) I am submitting a safety-related defect complaint involving a visibly off-center steering wheel in my 2024 Ford F-350 Platinum
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666333
Within the first 200 miles of ownership i noticed the truck pulls right and is difficult to steer left with the lane assist control switched off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602263

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Under-dash electrical fire and smoke

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-11

I bought a new Ford F350 superdury on 10/24/2025 with 73 miles on it. I drove 110 miles to my parking lot and then on 10/27/2025 morning the vehicle spontaneously caught fire under the dashboard
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698065
Driver and passenger traveling on [XXX] when white smoke came out of dash. Turned onto [XXX] and stopped
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665061
Main fuse panel shorted out with 6700 miles on vehicle - short created constant power to AC compressor locking it up and damaging all ac components. Cabin filled with smoke at time of electrical failure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638951

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Backup and surround-view camera failures

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-04

I purchased 2, 2024 F350 Super Duty's for our Highway Dept. The camera systems on both trucks failed. This includes the backup camera and forward facing camera
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731624
The contact owns a 2024 Ford F-350 SD. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the 360-degree camera screen failed to display the rearview, and a message stating that the full screen was not available was displayed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704656
360 review camera fails to operate correctly and screen goes blue. Front parking sensors, rear cross traffic, auto emergency braking, and rear parking sensors fail to operate as well
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572898

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Engine performance and cooling malfunctions

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2025-08

The contact owns a 2024 Ford F-350 SD. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the check engine warning light illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647915
The contact owns a 2024 Ford F 350 SD. The contact stated while driving at various speeds, there was an abnormal burning odor coming from the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643974
Fan Clutch Failure at 34,000 Miles, new clutch installed, fan clutch failure again at 47,000 miles. Causes unpredictable accelerations, delayed reaction and poor driveability
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679929

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 350 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.