El Ford F 350 2022 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del controlador de freno de remolque integrado”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 350 2022.
SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM
13 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-05
“Sobretensiones y liberación aleatoria de los frenos del remolque. Remolco un tráiler de 16,000 lb.”
“Pérdida de potencia en los frenos del remolque. Las luces funcionan, los frenos no reciben energía. Probado en el enchufe del camión, sin potencia de freno, fusibles revisados, todo sigue bien. No hay mensajes de remolque desconectado.”
FUEL SYSTEM, DIESEL
12 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-07
“Pérdida repentina de aceleración a velocidad de autopista. El motor falló y se apagó mientras me deslizaba hasta detenerme en un puente de dos carriles. Ubicación muy peligrosa. Pude reiniciar el motor. Concesionario Ford en la siguiente salida. Revisado y sin códigos de error. Aconsejaron seguir conduciendo hasta que se repita…”
“El propietario tiene un Ford F-350 SD 2022. El propietario declaró que mientras manejaba a 15 MPH, el vehículo perdió la potencia motriz y se detuvo. El propietario declaró que había un sonido anormal proveniente del motor. Se mostró un mensaje desconocido en el panel de instrumentos. El vehículo falló…”
BACK OVER PREVENTION
9 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-06
“Mi camioneta solo tiene 3 años. Sin embargo, hace unos 3 meses noté que mi cámara de visión trasera dejó de funcionar. Solo veo una pantalla negra o azul. Todas las demás cámaras siguen funcionando. Sé que hay más de 1 millón de vehículos Ford con este mismo problema que están bajo un llamado a revisión. Me gustaría…”
“El propietario tiene un Ford F-350 SD 2022. El propietario declaró que al intentar dar marcha atrás, la cámara de visión trasera dejó de funcionar. El propietario declaró que la imagen de la cámara de visión trasera apareció…”
STEERING, SUSPENSION
7 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-01
“Cuando manejo a más de 75 millas por hora, mi volante comienza a bambolearse violentamente.”
“Golpeé un bache y la camioneta se sacudió sin control. Mejor conocido como el Bamboleo de la Muerte. Manejaba con un remolque de cuello de ganso de 38 pies completamente cargado (8 toneladas). No había dónde detenerse y tuve que parar literalmente en medio de la carretera para recuperar el control.”
STEERING
5 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-04
“El propietario tiene un Ford F-350 SD 2022. El propietario declaró que mientras entraba al camino de entrada a aproximadamente 5-10 MPH, el volante se separó y cayó en el regazo del propietario. El vehículo fue remolcado al concesionario, donde fue diagnosticado y se determinó que la columna de dirección…”
“El propietario tiene un Ford F-350 2022. El propietario declaró que mientras manejaba a 35 MPH, la dirección dejó de funcionar. El propietario declaró que el volante se había separado, pero el conductor pudo volver a colocar el volante y recuperar el control del vehículo…”
ELECTRICAL SYSTEM
5 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-07
“la caja de fusibles permite la entrada de humedad, lo que hace que la bocina no se detenga y la camioneta siga funcionando. Ford tiene actualizaciones en su manual de que esto es un problema, pero no se ha emitido ningún llamado a revisión.”
“Hace 1 mes, mi vehículo intermitentemente no se apagaba. Se podía presionar el botón de Encendido/Apagado y, según todas las apariencias del tablero, la camioneta estaba apagada, pero la camioneta seguía funcionando. Recurrí a desconectar un disyuntor para apagar la camioneta. Encontré NHTSA 10226938 y reemplacé…”
POWER TRAIN
6 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-05
“El propietario tiene un Ford F-350 SD 2022. El propietario declaró que mientras manejaba a 45 MPH, el vehículo vibraba anormalmente al cambiar de segunda a cuarta marcha. No había luces de advertencia encendidas. El vehículo fue llevado al concesionario local donde fue diagnosticado…”
“Múltiples alertas de falla para la transmisión y el motor. La transmisión no cambiaba de marcha, había un ruido muy fuerte dentro de la cabina y el vehículo apenas se movía a veces. Inicialmente, el concesionario dijo que no había nada malo y borró la alerta del tablero. El problema regresó la próxima vez que se manejó…”
VISIBILITY/WIPER
4 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-04
“Manejaba a las 06:30 de la mañana en una autopista de varios carriles con lluvia ligera. Explosión repentina del panel delantero del techo corredizo con vidrios rompiéndose por todas partes. Fue un estruendo muy fuerte lo que ocurrió. No había otros vehículos cerca, así que no fue una piedra lanzada…”
“Manejaba por la carretera, sin vehículos cerca ni árboles a lo largo de la carretera, el techo corredizo panorámico explotó. Estaba ligeramente abombado hacia afuera y luego cayó en el vehículo en pedazos. Afortunadamente, no había pasajeros en el asiento trasero, o habrían resultado heridos por los vidrios rotos.”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford F 350 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.