Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 350 2019

El Ford F 350 2019 tiene 16 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y reclinador. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Oscilación de la dirección delantera después de baches en la carretera”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

16 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 18V894000 · 18 dic 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2019 y Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty y F-550 Super Duty de los años 2017-2019 equipadas con un calentador de bloque de motor. Agua y contaminantes pueden entrar en el conector de empalme del cable del calentador de bloque, causando corrosión y daño.

Riesgo: Cuando el calentador está enchufado, la corrosión prolongada podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, lo cual puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios desactivarán el cable del calentador de bloque, sin cargo. Una vez que las piezas estén disponibles, los concesionarios reemplazarán el cable del calentador de bloque del motor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 3 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S45.

ASIENTOS:CONJUNTO DELANTERO:RECLINADOR

Campaña n.º 19V633000 · 28 ago 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 2018-2020 y F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2019-2020, y vehículos Ford Explorer 2018-2019, Expedition 2019-2020 y Escape 2020 equipados con mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento delantero del conductor y/o del pasajero. También se incluyen ciertos vehículos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020 equipados con asientos traseros exteriores y mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento. Los mecanismos de reclinación pueden carecer del tercer trinquete requerido para la resistencia del respaldo del asiento, lo que resulta en un respaldo de asiento suelto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 202, "Apoyacabezas" y 207, "Sistemas de Asientos".

Riesgo: Un respaldo de asiento con un mecanismo de reclinación ensamblado incorrectamente puede tener una resistencia reducida y puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios Ford y Lincoln inspeccionarán la estructura del asiento y la reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C07.

POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY

Campaña n.º 20V576000 · 23 sept 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-250 y F-350 2019, de rueda trasera sencilla y de rueda trasera doble, 4X4. Los ejes delanteros pueden contener una horquilla de extremo de rueda que no fue soldada correctamente al extremo del tubo del eje.

Riesgo: Un eje soldado incorrectamente puede afectar el control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán la ubicación de la soldadura de la horquilla del eje delantero. Si se determina que la soldadura está ubicada de manera inexacta, el conjunto del eje se reemplazará sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S56.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 19V688000 · 30 sept 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-250 y F-350 2019 equipados con diferenciales traseros de bloqueo electrónico. El eje trasero del lado del pasajero puede fallar prematuramente debido a un problema de material.

Riesgo: Un eje trasero roto del lado del pasajero podría resultar en una pérdida de potencia de tracción y la incapacidad de mantener el vehículo inmóvil cuando está en Park. Si el freno de estacionamiento no está aplicado, puede ocurrir un movimiento no intencionado del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el eje trasero del lado del pasajero, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S31.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 19V808000 · 11 dic 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos camiones F-250, F-350 y F-450 Super Duty de 2018-2019. Las luces de circulación diurna (DRL) pueden no atenuarse cuando el interruptor de los faros se mueve a la posición de "Encendido". Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Las luces de circulación diurna (DRL) que no pueden atenuarse pueden reducir la visibilidad de otros conductores, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del Módulo de Control de la Carrocería (BCM), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C10.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 19V880000 · 12 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos SuperCrew Cab F-250, F-350, F-450 y F-550 F-Super Duty de 2017-2019 con alfombras. Si un pretensor del cinturón de seguridad delantero se despliega como resultado de un choque, las chispas pueden encender materiales como alfombras o aislamiento dentro del área del pilar B.

Riesgo: Un incendio del vehículo podría resultar si los materiales se encienden dentro del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán cinta resistente al calor a la alfombra y su aislamiento, y modificarán el aislamiento del pilar B según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de enero de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S52.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 20E090000 · 12 oct 2020

Problema: Icon Vehicle Dynamics, LLC (Icon) está llamando a revisión a todos los kits de estabilizador Centerline FSD 2.5 05-UP con número de pieza 65050. Los kits se vendieron como accesorio para ciertos camiones pickup Ford F-250 4X4 y F-350 4X4 de 2005-2021. El anillo de espuma dentro del "eje pasante" del estabilizador puede bloquear los puertos del pistón, posiblemente causando que la dirección se bloquee.

Riesgo: Si la dirección se bloquea, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Icon notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un nuevo conjunto de amortiguador con un anillo de espuma revisado y un disco de soporte de acero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Icon al 1-951-689-4266.

TIRES

Campaña n.º 21V155000 · 3 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2018, F-250, F-350 2018-2020, y Escape 2019 equipados con llantas Continental. En los vehículos afectados, es posible que una o más llantas hayan sido curadas por demasiado tiempo durante la producción de la llanta.

Riesgo: Las llantas sobrecuradas pueden desarrollar una ruptura en el costado, lo que resulta en una pérdida repentina de aire o una separación del borde de la banda, lo que podría llevar a la pérdida de la banda de rodadura/banda. Cualquiera de estas condiciones puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las llantas y las reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S10.

MOTOR

Campaña n.º 19V278000 · 4 ago 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2019 y Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty y F-550 Super Duty de los años 2017-2019 equipadas con un calentador de bloque de motor y previamente reparadas bajo el llamado a revisión 18V894. Durante la reparación anterior, el conector de empalme del cable del calentador de bloque puede haber sido dañado.

Riesgo: Un cable dañado podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios desactivarán el calentador de bloque del motor para que no se pueda usar. Cuando los cables de reemplazo estén disponibles, se enviará por correo un segundo aviso y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador de bloque del motor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 31 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S11.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TAILGATE:LATCH

Campaña n.º 19V864000 · 12 abr 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos camiones Super Duty F-250, F-350 y F-450 de 2017-2019 equipados con un interruptor eléctrico de liberación del pestillo del portón trasero montado en la manija del portón trasero. El agua puede entrar en el sistema de cableado eléctrico y causar un cortocircuito, activando el interruptor y liberando los pestillos del portón trasero.

Riesgo: La apertura involuntaria del portón trasero puede permitir que la carga sin asegurar se caiga de la caja del camión y se convierta en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán los arneses de cableado del portón trasero/chasis añadiendo cables puente para aislar los circuitos de control de liberación del portón trasero e instalarán un nuevo interruptor de liberación de la manija del portón trasero, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de enero de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S48.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 18V802000 · 14 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty y F-450 Super Duty de 2019. Una fundición incorrecta de la caja de transmisión puede causar que el conjunto del trinquete de estacionamiento no esté asegurado, posiblemente resultando en un movimiento involuntario del vehículo.

Riesgo: El movimiento no intencional del vehículo puede aumentar el riesgo de una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán la caja de transmisión, reemplazando la transmisión según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S36.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS:UNDERBODY SHIELDS

Campaña n.º 22V087000 · 16 feb 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-250 y F-350 Super Duty de 2017-2022 equipados con motores de gasolina y ejes de transmisión de aluminio. Los aislantes de calor y ruido de la parte inferior de la carrocería pueden aflojarse y entrar en contacto con el eje de transmisión de aluminio, lo que podría dañar el eje de transmisión y hacer que se fracture.

Riesgo: Un eje de transmisión fracturado puede causar una pérdida de potencia de tracción, o una pérdida de control del vehículo si el eje de transmisión entra en contacto con el suelo. Además, podría ocurrir un movimiento no deseado mientras el vehículo está estacionado si el freno de mano no está activado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el eje de transmisión según sea necesario, y fijarán correctamente los aislantes de la parte inferior de la carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de abril de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S09.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V252000 · 14 abr 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-150, Super Duty F-250, F-350, F-450, y F-550 2019. Debido a una mala conexión eléctrica, la cámara de visión trasera puede mostrar de manera intermitente una imagen en blanco o distorsionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C19.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V644000 · 26 ago 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 2017-2020, y Lincoln Continental 2017-2020 equipados con el sistema de cámara de 360 grados. La degradación del recubrimiento antirreflejante del lente de la cámara puede provocar una imagen borrosa o nublada de la cámara de retroceso.

Riesgo: La falta de una imagen clara de la cámara de retroceso puede reducir la visibilidad del conductor de lo que hay detrás del vehículo, aumentando el riesgo de una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 14 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S51.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V420000 · 6 sept 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Expedition y Lincoln Navigator 2018-2023 equipados con asientos de tercera fila; y vehículos F-Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550 SuperCab 2019-2023. El manual del propietario no incluye instrucciones para ajustar o retirar ciertos apoyacabezas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 202, "Apoyacabezas".

Riesgo: Sin instrucciones, los apoyacabezas pueden ajustarse incorrectamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Ford enviará por correo los suplementos del Manual del Propietario que describen cómo ajustar y retirar los apoyacabezas de las posiciones de asiento centrales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C20.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 350 2019.

Reportado a la NHTSA

Oscilación de la dirección delantera después de baches en la carretera

STEERING, SUSPENSION

113 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2025-06

El contacto declaró que en tres ocasiones, mientras conducía aproximadamente a 60 MPH, la parte delantera del vehículo comenzó a tambalearse violentamente. El contacto declaró que cuando se pisó el pedal del freno y el vehículo desaceleró por debajo de 30 MPH, el tambaleo cesó.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670258
Conducía por una autopista a unas 70 MPH y golpeé un bache que hizo que la parte delantera de mi carro se tambaleara terriblemente. No pude recuperar el control y literalmente tuve que reducir la velocidad frenando y saliendo de la carretera.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618382
Mientras conducía recto por la autopista a unas 60 mph, pasé por una junta de expansión y la parte delantera del vehículo comenzó a vibrar violentamente. Tuve que disminuir la velocidad rápidamente a 40 mph antes de que volviera a ser un vehículo controlado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453279

Leer todas las quejas en NHTSA →

Cámara de visión trasera con imagen en blanco o nublada en reversa

BACK OVER PREVENTION

25 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-03

Mi cámara de visión trasera muestra una imagen distorsionada y luego se pone en blanco mientras está en reversa, creando un problema de seguridad al retroceder.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727398
El contacto declaró que, mientras daba marcha atrás, la cámara de visión trasera no mostró una imagen de visión trasera. El contacto declaró que el vehículo volvió a la funcionalidad normal, pero la falla se convirtió en algo recurrente. No se encendieron luces de advertencia.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673738
El contacto declaró que, mientras daba marcha atrás, la cámara de visión trasera mostraba una imagen nublada. No se encendieron luces de advertencia.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507675

Leer todas las quejas en NHTSA →

Residuos metálicos en la bomba de combustible y pérdida de potencia motriz

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

la bomba de combustible CP4 envió virutas de metal a los inyectores de combustible y el motor se apagó. no se encendió ninguna luz de advertencia. todo el sistema de combustible tuvo que ser reconstruido. Esto sucedió en medio de la noche en [XXX] en Shreveport LA.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639694
El contacto declaró que el vehículo comenzó a perder potencia motriz mientras conducía a 70 MPH. Se mostró el mensaje "Power Reduced Mode", y el contacto activó las luces de emergencia y se orilló al arcén de la autopista.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624917
Cuando lo llevaron a Ford, declararon que la bomba de presión de combustible y el riel de combustible estaban dañados debido a que la bomba envió virutas de metal por todo el sistema de combustible.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592778

Leer todas las quejas en NHTSA →

Agrietamiento de la llanta alrededor del vástago de la válvula

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2024-08

Las llantas se agrietan alrededor del vástago de aire. Inflamos los neumáticos a diario. El concesionario soldó 1 llanta para detener la fuga de la rueda. Tenemos una camioneta Dually, 4 de las ruedas se agrietaron y tienen fugas. Llenamos los neumáticos con aire a diario.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457209
Las llantas se agrietan y fracturan alrededor de la base del vástago de la válvula de aire, luego pierden aire rápidamente, desinflándose en minutos a alta velocidad. Esto ha sucedido varias veces, el concesionario Ford soldó las áreas, pero con el tiempo se vuelven a agrietar y el concesionario las vuelve a soldar.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449368

Leer todas las quejas en NHTSA →

Filtro de partículas diésel y fallas del sensor

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-01

Apareció un código de motor OBD2 P2002, así que lo llevé a mi concesionario Ford local. Mientras estaba en el concesionario, investigué un poco y descubrí que esta grieta en el filtro DPF era una ocurrencia común en los Powerstrokes F250 y F350 de 2017-2020.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527013
La luz del motor se encendió y está en Willowbrook Ford en Illinois. Problema de emisión con el código de sensor particular 22e02. El costo de reparación es entre 816 más otros 1259 si está agrietado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713899
La camioneta se niega a regenerar. Encuentra un boletín de servicio para problemas conocidos del MAF en los motores 6.7. Estos problemas hacen que la camioneta entre en modo de emergencia y pueden apagarla con poca o ninguna advertencia.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547210

Leer todas las quejas en NHTSA →

Apertura del portón trasero sin la intervención del conductor

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2023-12

El contacto declaró que, mientras conducía aproximadamente a 5 MPH, el portón trasero se abrió automáticamente. No hubo luces de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario local y diagnosticado con un portón trasero defectuoso. El portón trasero fue recableado; sin embargo, la falla se repitió consistentemente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463111
El o alrededor del 4 de junio de 2022, conducía mi camioneta y tenía mi remolque cerrado enganchado. Fui a guardar mi remolque en el almacén y noté que mi portón trasero se había abierto solo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472031
El contacto declaró que, mientras remolcaba un tráiler, hubo un sonido anormal proveniente del vehículo, y el contacto notó que el portón trasero se había abierto inesperadamente. El vehículo fue llevado al concesionario.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454692

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuga de diésel de la carcasa del filtro de combustible e incendio del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-07

La carcasa del filtro de combustible se agrietó y comenzó a derramar diésel por la parte superior y trasera del motor. No hay luces de advertencia, yendo al concesionario para su reemplazo. Esto puede ser muy peligroso para los ocupantes del vehículo y para otro automovilista.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645840
El componente que falló fue el filtro de combustible superior/líneas de conexión del filtro de combustible ubicadas en la parte superior del motor 6.7 Power Stroke, que se rompieron y derramaron diésel por todo el motor y en el valle, provocando que el motor y el compartimiento del motor se incendiaran mientras conducía por la carretera.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715122
Mientras estaba parado en una señal de alto, la línea de suministro de combustible se zafó del filtro de combustible debajo del capó. Diésel derramándose por todas partes. El clip blanco que sujetaba la manguera se había desmoronado. Empapó el motor con combustible y tuvimos suerte de que no se incendiara.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730641

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 350 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.