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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Transit 2024

El Ford Transit 2024 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y tires. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Retraso en la disponibilidad de piezas del llamado a revisión de neumáticos 24V226000”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V102000 · 2 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Transit 2023-2024. Una cantidad inadecuada de lubricante del eje trasero puede causar daño y agarrotamiento del cojinete trasero del eje, lo que puede resultar en el bloqueo de la rueda o la separación del eje de transmisión.

Riesgo: El bloqueo de la rueda o la separación del eje de transmisión puede resultar en una pérdida de potencia de tracción. Un eje de transmisión desconectado también puede resultar en que el vehículo ruede cuando está en estacionamiento (park) sin el freno de mano aplicado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el eje trasero, y reemplazarán los cojinetes del eje o el conjunto del eje según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S05.

TIRES

Campaña n.º 24V226000 · 22 mar 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Transit 2023-2024 equipados con el paquete Transit Trail. Las llantas pueden hacer contacto con el forro del guardabarros delantero y la brida de la carrocería, causando daño a las llantas.

Riesgo: Las llantas dañadas pueden experimentar una pérdida repentina de presión de aire o separación de la banda de rodadura, causando una pérdida de control del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las llantas, la placa de llantas y la etiqueta de certificación, y también recalibrarán el vehículo, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 26 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S21.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 24V542000 · 19 jul 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Transit 2023-2024 equipados con un paquete Transit Trail. La unión del ojal de tierra de la dirección asistida eléctrica de potencia (EPAS) puede experimentar corrosión, lo que puede resultar en una pérdida de la asistencia de la dirección de potencia.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de la dirección de potencia puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán un nuevo kit de cable de tierra EPAS, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 10 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S46.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 24V591000 · 8 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Transit 2023-2024. El eje intermedio de la columna de dirección puede haber sido asegurado al eje piñón del engranaje de dirección con un tornillo incorrecto, lo que puede resultar en la separación de los componentes de dirección y causar una pérdida de control de la dirección.

Riesgo: Una pérdida de control de la dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el tornillo del eje intermedio de la columna de dirección, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S48.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V636000 · 23 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Transit 2024. La clasificación de peso bruto del eje delantero puede estar etiquetada incorrectamente en la etiqueta del pilar B del vehículo y en la etiqueta del manual del propietario, lo que puede resultar en un vehículo sobrecargado.

Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la mangueta de dirección y una pérdida de control de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las etiquetas, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S53.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 24V805000 · 25 oct 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Transit 2023-2024 reparados previamente bajo el número de llamado a revisión 24V-102. Es posible que se hayan usado tornillos incorrectos para sujetar el eje trasero, lo que puede llevar a que la rueda trasera se bloquee o se separe del eje.

Riesgo: El bloqueo de la rueda trasera o la separación de la rueda del eje puede resultar en pérdida de control del vehículo o pérdida de potencia de tracción. Además, el vehículo puede rodar en estacionamiento (park) si el freno de mano no está aplicado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los tornillos del eje trasero, reemplazarán los tornillos incorrectos según sea necesario, y rellenarán el líquido del diferencial si es necesario, sin costo. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S67.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 25V623000 · 18 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Transit 2023-2024 reparados incorrectamente bajo los números de llamado a revisión 24V226 y 24V591. Es posible que se haya instalado una cubierta incorrecta del acoplador de dirección y llantas que no fueron diseñadas para el vehículo durante una reparación previa.

Riesgo: Las llantas incorrectas y una cubierta incorrecta del acoplador de dirección pueden causar una pérdida de la función de frenos, pérdida de control de la dirección, o daño a las llantas, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán las llantas, la placa de llantas y la etiqueta de certificación, y también recalibrarán el vehículo. Además, los concesionarios retirarán la cubierta del acoplador de dirección. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S95. Los números de identificación del vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 24 de septiembre de 2025.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 26V061000 · 2 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Transit 2023-2024. El travesaño del motor podría no estar asegurado correctamente, lo que puede causar que el motor se desplace y posiblemente resulte en una pérdida de potencia de tracción o una falla de frenos.

Riesgo: Una pérdida de potencia de tracción o una falla de frenos aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sujetadores del travesaño, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S04. Los números de identificación del vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 4 de febrero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Transit 2024.

Reportado a la NHTSA

Retraso en la disponibilidad de piezas del llamado a revisión de neumáticos 24V226000

TIRES

6 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-03

“El propietario tiene una Ford Transit 2024. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V226000 (Neumáticos), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El contacto declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589839
“Ya llevamos 3 meses con el llamado a revisión de Ford 24S21/24V226 para la Transit Trail. No se ha recibido comunicación más allá de la notificación inicial en marzo y no se ha dado ningún cronograma. Como se ve en los foros en línea, muchos compradores, incluyéndome a mí, nos quedamos a oscuras mientras nuestras vanes se pudren en el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597370
“El propietario tiene una Ford Transit 2024 El contacto recibió notificación de los Números de Campaña de la NHTSA: 24V226000 (Neumáticos) y 24V591000 (Dirección), sin embargo, la pieza para reparar no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante excedió una cantidad de tiempo razonable para el llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634829

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Falla de la cámara trasera y retraso de piezas del llamado a revisión 25V315000

BACK OVER PREVENTION

4 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2025-09

“El dueño tiene una 2024 Ford Transit. El dueño declaró que al poner la reversa (R), la cámara de visión trasera mostraba una imagen en blanco o distorsionada. El vehículo fue llevado a un concesionario, donde se le realizó una actualización de software al vehículo; sin embargo, la falla regresó poco después”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683242
“El dueño tiene una 2024 Ford Transit. El dueño recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 25V315000 (PREVENCIÓN DE ATROPELLOS EN REVERSA); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El dueño declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686944

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Incendio en el compartimento del motor durante la operación

ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-03

“El 11 de marzo de 2026, una 2024 Ford Transit (VIN: [XXX] ) era operada bajo condiciones normales de manejo cuando la luz de verificación del motor comenzó a encenderse de manera intermitente. Poco después, el vehículo experimentó una pérdida repentina de la funcionalidad del tablero. Mientras intentaba de manera segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728529
“Compré este vehículo nuevo en el concesionario y mientras conducía desde el concesionario hacia mi negocio, escuché un fuerte estallido y el vehículo se incendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631096

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Apagado total eléctrico y del motor mientras conducía

ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2026-08 → 2026-08

“Íbamos de camino a un campamento. Aproximadamente a 40 millas del campamento, el vehículo recreativo se apagó. Todos los sistemas del chasis fallaron, incluidos el motor y los sistemas eléctricos. Está disponible para inspección. Nuestra seguridad, así como la del primer mecánico en la escena y el operador de la grúa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757120

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Rotura del eje trasero y separación de neumáticos bajo el llamado a revisión 24S05

WHEELS, SUSPENSION

1 queja de NHTSA · 2026-05 → 2026-05

“El eje trasero se rompió y el neumático trasero se separó y rodó detrás del vehículo en la autopista, lo que causó el potencial de lesiones/muertes para nuestro conductor y los vehículos de pasajeros circundantes mediante el llamado a revisión 24S05. En ningún momento recibimos comunicación de Ford de que el vehículo no debía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735071

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Pantalla táctil central en negro al encender

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2025-10

“Al encender, la pantalla táctil central principal se puso negra, lo que dejó inaccesibles todas las configuraciones del vehículo. No se puede ajustar la radio, el clima, las configuraciones, la asistencia de estacionamiento, etc. La única parte que aparecía en la pantalla era la vista de la cámara de respaldo al estar en reversa, pero sin asistencia de líneas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614383
“Mi cámara de respaldo se pone negra y los botones de la radio no funcionan cuando esto sucede. Reemplazaron el APIM y los cables del arnés, pero no resolvieron el problema. Dicen que no pueden reemplazar la radio porque no está en la lista de llamados a revisión. Mi van está bajo garantía. Mi van tiene el mismo problema que los llamados a revisión pero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692259

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Puertas corredizas de pasajeros sin seguros para niños

STRUCTURE:BODY

4 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2024-07

“las puertas corredizas de pasajeros no tienen seguros para niños”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604185
“Las puertas corredizas de pasajeros no tienen seguros para niños”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604187

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Transit 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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