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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Transit 2021

El Ford Transit 2021 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Reventón de llanta y separación de la banda de rodadura/banda”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 21V592000 · 30 jul 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit 2021-2022 y Transit Connect 2021. El retractor de bloqueo automático (ALR) del cinturón de seguridad del pasajero delantero puede desactivarse antes de tiempo, lo cual puede impedir que el sistema de sujeción para niños se asegure correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Occupant Crash Protection".

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el conjunto del cinturón de seguridad del pasajero delantero y reemplazarán el conjunto según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 14 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de diciembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C18.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 23V499000 · 19 jul 2023

Problema: Quality Vans (Quality Vans) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford Transit 2020-2023 equipadas con generadores Onan QG 2800i EVAP, número de parte 2.8HGLAA-8303A. La manguera de combustible entre el filtro de combustible en línea y el Módulo de Bomba de Inyección (IPM) podría no estar debidamente asegurada, lo que puede causar una fuga de gasolina.

Riesgo: Una fuga de gasolina en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la manguera de combustible y las abrazaderas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Quality Vans al 1-480-464-7007.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Transit 2021.

Reportado a la NHTSA

Reventón de llanta y separación de la banda de rodadura/banda

TIRES:TREAD/BELT

4 quejas de NHTSA · 2024-10-01 → 2026-04-13

“Viajando hacia el oeste por la I-696 a 70 mph. La llanta delantera izquierda del conductor explotó. No golpeé nada en la calzada. En el segundo carril desde el lado derecho de la autopista. Pude moverme con seguridad al arcén de la autopista. La banda de rodadura se desprendió por completo de la llanta. Rompió el parachoques, daños...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679769
“Las bandas se desplazaban/separaban de la banda de rodadura de mi llanta. Noté una vibración creciente en la dirección que me llevó a llevarlo a una tienda de llantas para que lo revisaran. Afortunadamente había leído sobre este problema en un foro y detecté el problema antes de una falla catastrófica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622895

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Desprendimiento de rueda/cubo y falla del conjunto del eje

WHEELS:HUB, UNKNOWN OR OTHER, POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY

4 quejas de NHTSA · 2022-04-11 → 2024-10-01

“El propietario declaró que mientras un empleado conducía a aproximadamente 30 MPH, la llanta trasera del lado del pasajero se desprendió del eje y cayó en un jardín delantero. El vehículo se detuvo inmediatamente. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente donde se diagnosticó que el cubo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617421
“Mi hija y los miembros del grupo juvenil de la escuela secundaria de nuestra iglesia se dirigían a un proyecto misionero de verano en el oeste de Virginia / este de Tennessee en una camioneta de alquiler de Enterprise cuando la llanta trasera [DEL LADO DEL CONDUCTOR] comenzó a separarse del vehículo mientras conducían hacia el sur por...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537364

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Pérdida de potencia del tren motriz y reemplazo de transmisión

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-11-02 → 2025-08-28

“El contacto declaró que mientras conducía a 65 MPH en el carril del centro, el vehículo perdió potencia con la luz de advertencia “WRENCH” encendida. El contacto se orilló, apagó y pudo reiniciar el vehículo y continuó conduciendo. Dos días después, la luz “WRENCH”…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683666
“En mi Transit 250 2021, Ford ha cubierto bajo garantía 2 ejes de transmisión delanteros, el primero fue a los 42.4k y el segundo a los 50k. El asesor de servicio y el técnico no pudieron explicar por qué está ocurriendo esto. Llamé a la línea de servicio al cliente de Ford, no hay ningún tsb o ssm disponible, ni ningún llamado a revisión (igual que lo que aconsejó el concesionario)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597214

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Mal funcionamiento de la puerta corrediza del pasajero mientras está en movimiento

ELECTRICAL SYSTEM

1 queja de NHTSA · 2025-05-29 → 2025-05-29

“La puerta corrediza automática del lado del pasajero de la van ha fallado repetidamente. La puerta no abre adecuadamente, a menudo deteniéndose a aproximadamente 6 pulgadas, y con frecuencia no cierra por completo. En múltiples ocasiones, la puerta se ha abierto mientras el vehículo estaba en movimiento…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663753

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Falla del módulo de control del HVAC y rigidez en el parasol

ELECTRICAL SYSTEM, VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2024-12-30 → 2025-04-01

“Hemos tenido este mismo problema con una Ford Transit 2021 que no está incluida en el llamado a revisión. Se encontró que la pérdida total de todos los controles del HVAC fue causada por un módulo de control defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651982
“Los parasoles se vuelven excepcionalmente rígidos y no se pueden bajar para proteger del sol deslumbrante. Esto crea una distracción al conducir. Los parasoles llegan a un punto en el que están tan congelados y rígidos que un esfuerzo por bajarlos hace que el soporte del parasol se rompa por completo. Ahora no tengo ningún…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633134

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Falla del pestillo de la puerta trasera y condición de puerta entreabierta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH, STRUCTURE

1 queja de NHTSA · 2023-11-02 → 2023-11-02

“El contacto declaró que al intentar ingresar a la parte trasera del vehículo, se dio cuenta de que la puerta trasera no cerraba con el pestillo. Tras una inspección visual, el contacto observó un espacio entre la puerta y el marco del vehículo, así como la puerta trasera sobresaliendo hacia afuera. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553288

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

9

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Transit 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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