¿Es falla de la cámara de visión trasera o pantalla en blanco un problema conocido del Ford Transit 2018?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la cámara de visión trasera o pantalla en blanco en el Ford Transit 2018 (2021-09 → 2026-05). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11693073): "La cámara de visión trasera mostrada en el espejo retrovisor dejó de funcionar, creando un punto ciego detrás del vehículo. Aún no ha ocurrido ningún accidente, pero el peligro está ahí" Fuente: NHTSA.

¿Es fuga en el múltiple de escape e intrusión de monóxido de carbono un problema conocido del Ford Transit 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan fuga en el múltiple de escape e intrusión de monóxido de carbono en el Ford Transit 2018 (2023-09 → 2024-10). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11577564): "Además, el propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH con su esposo y 5 hijos en el vehículo, todos comenzaron a tener dolores de cabeza severos, se sintieron mareados y a su hija le zumbaban los oídos" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Transit 2018

Q: ¿Es falla del motor que requiere reemplazo mientras se conduce un problema conocido del Ford Transit 2018?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla del motor que requiere reemplazo mientras se conduce en el Ford Transit 2018 (2020-12 → 2026-02). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11720498): "El propietario tiene un Ford Transit 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, hubo una falla de encendido proveniente del motor con la luz de advertencia de revisión del motor encendida" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es la puerta no asegura o se abre mientras se conduce un problema conocido del Ford Transit 2018?

4 quejas ante la NHTSA mencionan la puerta no asegura o se abre mientras se conduce en el Ford Transit 2018 (2019-03 → 2023-06). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11525723): "La puerta del pasajero del lado derecho se abre al conducir. La puerta no se queda asegurada ni siquiera cuando tiene seguro. Cierro la puerta, la jalo para asegurarme de que esté asegurada, pero cuando empiezo a conducir, la puerta se desliza y se abre" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es discrepancia en el millaje del odómetro al momento de la venta un problema conocido del Ford Transit 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan discrepancia en el millaje del odómetro al momento de la venta en el Ford Transit 2018 (2024-11 → 2026-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11736268): "Fraude de odómetro. El propietario compró un Ford Transit 2018. Se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta de concesionario. Al momento de la compra el millaje era de 64,000 y al momento en que se descubrió el fraude el millaje era de 364,00" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es modo de emergencia (limp mode) de la transmisión y reducciones de marcha bruscas un problema conocido del Ford Transit 2018?

11 quejas ante la NHTSA mencionan modo de emergencia (limp mode) de la transmisión y reducciones de marcha bruscas en el Ford Transit 2018 (2021-03 → 2025-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11681679): "Mi Ford Transit 250 2018 experimentó una falla del sensor de velocidad de entrada/turbina en el marco guía mecatrónico de la transmisión 6R80 a aproximadamente 60,000 millas. La falla fue confirmada por un departamento de servicio autorizado de Ford, que recuperó los códigos DTC P0715-00 y P0717-00" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es separación de la rueda del vehículo un problema conocido del Ford Transit 2018?

2 quejas ante la NHTSA mencionan separación de la rueda del vehículo en el Ford Transit 2018 (2019-03 → 2024-10). Componente reportado: WHEELS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11622254): "¡Iba conduciendo por una carretera rural a 55 mph cuando escuché un estallido! ¡Perdí el control y me desvié hacia el tráfico en sentido contrario! Reduje la velocidad tocando los frenos y terminé de regreso en el lado derecho en el acotamiento/zanja" Fuente: NHTSA.

El Ford Transit 2018 tiene 14 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y escape/egress/exit. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara de visión trasera o pantalla en blanco”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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14 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 19V103000 · 21 feb 2019

Problema: XL Hybrids, Inc (XL) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit de los años 2015-2018 modificados para estar equipados con el sistema híbrido eléctrico de XL. La junta cardán (universal) en el eje de transmisión delantero puede fallar, posiblemente causando que el eje de transmisión delantero se desprenda.

Riesgo: Si el eje de transmisión delantero se desprende del vehículo, se perderá la potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque. El eje de transmisión desprendido también puede crear un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque para el tráfico que viene detrás.

Solución: XL notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión delantero por uno actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de XL Hybrid al 1-833-953-5338.

STRUCTURE:EMERGENCY:ESCAPE/EGRESS/EXIT

Campaña n.º 19V439000 · 6 nov 2019

Problema: LA West Inc. (LA West) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit 2018-2019 modificados para estar equipados con escotillas de vidrio en el techo. Los esfuerzos de temperatura y vibración pueden hacer que la escotilla de vidrio templado del techo se rompa en pedazos.

Riesgo: Si la escotilla de vidrio templado del techo se rompe en pedazos, los fragmentos de vidrio pueden caer sobre los pasajeros, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: LA West notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las tapas de las escotillas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de LA West al 1-704-498-4940.

SEATS

Campaña n.º 19V333000 · 29 abr 2019

Problema: New England Wheels (New England) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit de los años 2014-2018 y Ram Promaster 2500 y 3500 de los años 2014-2019 modificados para estar equipados con asientos plegables Freedman Go-ES Foldaway. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, el cojín del asiento puede no permanecer trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: New England ha notificado a los propietarios, indicándoles que se comuniquen con Freedman para las reparaciones de los asientos plegables, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Freedman al 1-800-443-4540 o con New England al 1-800-886-9247.

SEATS

Campaña n.º 19V205000 · 18 mar 2019

Problema: Quality Van Sales, Inc. (Quality Van) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit y E-350 2015-2018 modificados para estar equipados con cojines de respaldo de asiento plegable Freedman GO-ES. Es posible que el cojín del asiento no permanezca trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 207, "Sistemas de Asientos".

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Quality Van notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán y repararán el asiento plegable, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Quality Van al 1-800-408-8550.

SEATS

Campaña n.º 18V782000 · 11 jun 2018

Problema: National Van Builders, Inc. (National Van) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit de los años 2015-2018 equipados con asientos plegables Freedman GO-ES Foldaway, números de parte 43705, 45467, 48923, y 75719. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, el cojín del asiento puede no permanecer trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 207, "Sistemas de Asientos".

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: National Van notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y repararán el asiento plegable, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de National Van al 1-508-222-2272.

SEATS

Campaña n.º 19V332000 · 3 ene 2019

Problema: Prime-Time Specialty Vehicles (Prime-Time) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram ProMaster y Ford Transit de 2016-2018 modificados para estar equipados con Asientos Plegables Freedman GO-ES. Cuando el cojín del respaldo del asiento se gira de la posición guardada a la posición vertical, el cojín del asiento puede no permanecer bloqueado en su lugar cuando está bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Prime-Time Specialty Vehicles ha notificado a los propietarios, y los concesionarios Freedman han inspeccionado y reparado los asientos plegables, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Freedman al 1-800-443-4540 o con Prime-Time Specialty Vehicles al 1-574-293-9191.

SEATS

Campaña n.º 19V252000 · 28 mar 2019

Problema: Waldoch Crafts, Inc. (Waldoch) está llamando a revisión ciertas furgonetas tipo shuttle Ford Transit del año 2018 modificadas para equiparse con asientos plegables Freedman GO-ES, número de parte 43705. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, el cojín del asiento puede no permanecer bloqueado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Waldoch notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán y repararán el asiento plegable, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Waldoch al 1-651-464-3215.

SEATS

Campaña n.º 19V329000 · 26 abr 2019

Problema: Fenton Mobility Products, Inc. (Fenton Mobility) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit 2015-2018 modificados para estar equipados con asientos plegables Freedman GO-ES, números de parte 43705, 45467, 48923 y 75719. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, el cojín del asiento puede no permanecer trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Fenton Mobility notificará a los propietarios, y un técnico de Fenton Mobility reparará los asientos plegables, sin cargo. Se espera que el llamado a revisión comience en junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Fenton Mobility al 1-716-484-7014.

PARKING BRAKE:CONVENTIONAL:MECHANICAL:LINKAGE AND CABLE

Campaña n.º 21V631000 · 8 nov 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit 2015-2020. Es posible que se haya instalado un kit de servicio del amortiguador torsional del eje de transmisión incorrecto, lo que puede permitir que el escudo del amortiguador entre en contacto con el cable del freno de estacionamiento, lo que posiblemente resulte en una falla del freno de estacionamiento.

Riesgo: Una falla del freno de estacionamiento puede resultar en un movimiento no intencionado del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cable del freno de estacionamiento del lado del pasajero con un cable que proporciona la holgura suficiente con respecto al escudo del amortiguador, sin cargo. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S39.

SEATS

Campaña n.º 19V247000 · 28 mar 2019

Problema: Cabot Coach Builders, Inc. DBA Royale Limousine (Royale) está llamando a revisión ciertos mini-autobuses basados en Ford Transit 2015-2018 equipados con asientos plegables Freedman GO-ES llamados a revisión bajo 18E-076. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, el cojín del asiento puede no permanecer trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Royale notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán y repararán el asiento. El llamado a revisión comenzó el 6 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Royale al 1-800-544-5587.

SEATS

Campaña n.º 19V313000 · 18 abr 2019

Problema: Mobility Transportation Services (MobilityTrans) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit y Ram Promaster 2014-2018 y vehículos Ford Econoline 2014-2015 modificados para estar equipados con asientos plegables Freedman GO-ES, números de parte 43705, 45467, 48923 y 75719. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, es posible que el cojín del asiento no permanezca trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: MobilityTrans notificará a los propietarios y los concesionarios de Freedman Seating inspeccionarán y repararán el asiento plegable, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 19 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mobility Transportation Services al 1-734-453-6452.

SEATS

Campaña n.º 19V229000 · 22 mar 2019

Problema: TransitWorks está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Transit 2015-2018, Ford Transit Connect 2018 y Dodge Ram ProMaster 2016 modificados para estar equipados con asientos Freedman Seating GO-ES. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, el cojín del asiento puede no permanecer trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: TransitWorks ha notificado a los propietarios y les ha indicado que se comuniquen con Freedman seats para obtener un kit de reparación. El llamado a revisión comenzó el 19 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Freedman Seating al 1-800-443-4540 o con el servicio al cliente de TransitWorks al 1-855-337-9543.

SEATS

Campaña n.º 19V238000 · 26 mar 2019

Problema: Vantage Mobility International, LLC (Vantage) está llamando a revisión ciertos vehículos de transporte basados en Ford Transit Van, Mercedes-Benz Sprinter 2015-2018 y Ford F-250 2007 equipados con asientos plegables Freedman GO-3S. Cuando el cojín del asiento trasero se gira de la posición guardada a la posición vertical, el cojín del asiento puede no permanecer trabado en su lugar bajo carga, como en un choque o una parada repentina.

Riesgo: En caso de un choque, si el respaldo del asiento se mueve, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Vantage ha notificado a los propietarios, indicándoles que se comuniquen con Freedman para obtener un kit de reparación, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 25 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Freedman al 1-800-443-4540.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Transit 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara de visión trasera o pantalla en blanco

BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-05

“La cámara de visión trasera mostrada en el espejo retrovisor dejó de funcionar, creando un punto ciego detrás del vehículo. Aún no ha ocurrido ningún accidente, pero el peligro está ahí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693073

“El propietario tiene un Ford Transit 2018. El propietario declaró que la cámara de visión trasera se ponía azul inadvertidamente al dar marcha atrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434778

“Hace unos 6 meses mi cámara trasera no funciona correctamente, a veces la pantalla está oscura o la vista es muy borrosa, es difícil ver los carros al retroceder”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551722

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Falla del motor que requiere reemplazo mientras se conduce

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-02

“El propietario tiene un Ford Transit 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, hubo una falla de encendido proveniente del motor con la luz de advertencia de revisión del motor encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720498

“El propietario tiene un Ford Transit 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 55 MPH, el vehículo comenzó a perder potencia repentinamente; después de conducir más de 200 yardas, el vehículo quedó inoperable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654711

“La empresa del propietario tiene un Ford Transit 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, el vehículo perdió potencia motriz. El propietario pudo desviarse hacia el costado del camino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558976

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Fuga en el múltiple de escape e intrusión de monóxido de carbono

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2024-10

“Además, el propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH con su esposo y 5 hijos en el vehículo, todos comenzaron a tener dolores de cabeza severos, se sintieron mareados y a su hija le zumbaban los oídos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577564

“Múltiple de escape deformado o perno roto que causa una fuga de escape”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619378

“Cuando los paramédicos llegaron, nos informaron sobre una intoxicación por monóxido de carbono”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544243

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La puerta no asegura o se abre mientras se conduce

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2023-06

“La puerta del pasajero del lado derecho se abre al conducir. La puerta no se queda asegurada ni siquiera cuando tiene seguro. Cierro la puerta, la jalo para asegurarme de que esté asegurada, pero cuando empiezo a conducir, la puerta se desliza y se abre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525723

“EL SENSOR DE LA PUERTA CORREDIZA QUE INDICA QUE LA PUERTA ESTÁ ABIIERTA ESTÁ FUNCIONANDO MAL. COMENZUÉ A MOVER EL VEHÍCULO SIN SABER QUE LA PUERTA ESTÁ ABIERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376453

“A VELOCIDADES DE INTERESTATAL DE 75 MPH CON UN VIENTO CRUZADO DE 30 GRADOS Y RAFAGAS QUE SUPERAN LAS 40 MPH, LA PUERTA DELANTERA EN EL LADO DE A SOTAVENTO SE FLEXIONA Y LA PARTE SUPERIOR DE LA PUERTA SE ABRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191973

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Discrepancia en el millaje del odómetro al momento de la venta

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-05

“Fraude de odómetro. El propietario compró un Ford Transit 2018. Se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta de concesionario. Al momento de la compra el millaje era de 64,000 y al momento en que se descubrió el fraude el millaje era de 364,00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736268

“Fraude de odómetro. El propietario compró un Ford Transit 2018. El propietario declaró que al llevar el vehículo al concesionario Ford para servicio, le informaron que el vehículo era un vehículo defectuoso (Lemon) y que había una discrepancia en el millaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684566

“Financié este carro el 10/25/24. Encontré unos papeles dentro del carro que dicen que el carro tenía 300.0 millas. Pero lo compré al concesionario con 77.0 millas, ¿cómo puedo saber si fue un fraude?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623348

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Modo de emergencia (limp mode) de la transmisión y reducciones de marcha bruscas

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2025-08

“Mi Ford Transit 250 2018 experimentó una falla del sensor de velocidad de entrada/turbina en el marco guía mecatrónico de la transmisión 6R80 a aproximadamente 60,000 millas. La falla fue confirmada por un departamento de servicio autorizado de Ford, que recuperó los códigos DTC P0715-00 y P0717-00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681679

“Múltiples incidentes después de viajar por la autopista y luego desacelerar o al detenerse, el vehículo realiza de manera autónoma una o más reducciones de marcha muy bruscas. Es suficiente para impulsar inesperadamente a los ocupantes hacia adelante en sus asientos/cinturones de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466902

“El propietario tiene un Ford Transit 2018. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35-40 MPH, el vehículo perdió potencia motriz y entró en modo de emergencia (limp mode). El vehículo no aceleraba por encima de 20 MPH. La falla casi causó una colisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436563

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Separación de la rueda del vehículo

WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2024-10

“¡Iba conduciendo por una carretera rural a 55 mph cuando escuché un estallido! ¡Perdí el control y me desvié hacia el tráfico en sentido contrario! Reduje la velocidad tocando los frenos y terminé de regreso en el lado derecho en el acotamiento/zanja”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622254

“TENGO ESTE CARRO HACE 3 MESES, Y HACE 2 SEMANAS MI RUEDA EN EL LADO DERECHO SE ROMPIÓ Y DESPUÉS DE 2 SEMANAS SE ROMPIÓ EL LADO IZQUIERDO, QUÉ PELIGRO SI SE SALE LA RUEDA EN LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11185097

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

33 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Transit 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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