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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Transit 2020

El Ford Transit 2020 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y side/window. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de asistencia de dirección asistida”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 21V978000 · 16 dic 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit 2020 equipados con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Los pernos que sujetan el eje de transmisión trasero a la caja de transferencia podrían aflojarse o dañarse, lo que puede resultar en la separación del eje de transmisión de la caja de transferencia.

Riesgo: La separación del eje de transmisión puede resultar en una pérdida de potencia de tracción, o en movimiento no intencionado mientras está estacionado si el freno de estacionamiento no está activado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los pernos del eje de transmisión. Si se encuentran pernos flojos, también se reemplazarán el eje de transmisión, el herraje de sujeción, el kit de brida de la caja de transferencia y el sello. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S54.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 20V415000 · 17 jul 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape y Transit 2020. Los vehículos afectados pueden tener un difusor engarzado de manera incorrecta en las bolsas de aire de la cortina lateral, lo que puede resultar en que el difusor se desprenda del inflador en caso de que se despliegue la bolsa de aire.

Riesgo: En caso de un choque, si el difusor se desprende del inflador durante el despliegue de la bolsa de aire, la bolsa de aire de cortina puede no inflarse correctamente, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos de la bolsa de aire de cortina lateral, sin costo alguno. Se envió por correo una carta provisional notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad el 3 de agosto de 2020. El llamado a revisión comenzó el 11 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S35.

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 20V250000 · 5 may 2020

Problema: National Van Builders, Inc. (National Van Builders) está llamando a revisión ciertos vehículos basados en vans Ford Transit 2019-2020 y Ram Promaster 2019 equipados con asientos plegables Freedman GO-ES. Es posible que la zona de bloqueo del retractor del cinturón de seguridad no se haya configurado correctamente, lo que podría resultar en un cinturón de seguridad que no sujete adecuadamente al ocupante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad."

Riesgo: Un ocupante no sujetado tiene un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: National Van Builders notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los retractores, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Freedman al 1-800-443-4540 o con el servicio al cliente de National Van Builders al 1-800-527-7477.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V575000 · 23 sept 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger y Edge, y Lincoln Nautilus y Corsair 2020. Debido a una conexión eléctrica deficiente, la cámara de visión trasera puede mostrar de manera intermitente una imagen en blanco o distorsionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La visibilidad trasera reducida puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2020. La solución estuvo disponible el 1 de febrero de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C19.

PARKING BRAKE:CONVENTIONAL:MECHANICAL:LINKAGE AND CABLE

Campaña n.º 21V631000 · 8 nov 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit 2015-2020. Es posible que se haya instalado un kit de servicio del amortiguador torsional del eje de transmisión incorrecto, lo que puede permitir que el escudo del amortiguador entre en contacto con el cable del freno de estacionamiento, lo que posiblemente resulte en una falla del freno de estacionamiento.

Riesgo: Una falla del freno de estacionamiento puede resultar en un movimiento no intencionado del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cable del freno de estacionamiento del lado del pasajero con un cable que proporciona la holgura suficiente con respecto al escudo del amortiguador, sin cargo. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S39.

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 20V222000 · 20 abr 2020

Problema: TransitWorks está llamando a revisión ciertos vehículos Driverge basados en vans Ford Transit 2019-2020 equipados con asientos plegables PT Foldaway y GO-ES de 3 puntos de Freedman Seating Company (FSC). Es posible que la zona de bloqueo del retractor del cinturón de seguridad no se haya configurado correctamente, lo que podría resultar en un cinturón de seguridad que no sujete adecuadamente al ocupante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad."

Riesgo: Un ocupante no sujetado tiene un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: TransitWorks notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los retractores, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2020. Los concesionarios pueden comunicarse con Freedman Seating Company para obtener información sobre piezas y reembolsos al 1-800-443-4540.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 23V499000 · 19 jul 2023

Problema: Quality Vans (Quality Vans) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford Transit 2020-2023 equipadas con generadores Onan QG 2800i EVAP, número de parte 2.8HGLAA-8303A. La manguera de combustible entre el filtro de combustible en línea y el Módulo de Bomba de Inyección (IPM) podría no estar debidamente asegurada, lo que puede causar una fuga de gasolina.

Riesgo: Una fuga de gasolina en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la manguera de combustible y las abrazaderas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Quality Vans al 1-480-464-7007.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Transit 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Rearview Camera FMVSS 111 Noncompliance

    Acción n.º RQ21002 · abierta el 3 ago 2021

    On September 23, 2020, Ford Motor Company (Ford) filed a noncompliance recall report under 49 CFR Part 573 (NHTSA Recall No. 20V-575), recalling 620,246 Model Year (MY) 2020 Ford F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, Explorer, Mustang, Transit, Expedition, Escape, Ranger and Edge, a…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2021-08

“FORD TRANSIT TECHO ALTO 2020. AL ARRANCAR LA VAN APARECIó EL MENSAJE 'DIRECCIÓN ASISTIDA FALLA REVISIÓN REQUERIDA'. LA DIRECCIÓN FUE MUY DIFÍCIL. ESPERANDO UNOS 5 MINUTOS EL MENSAJE DESAPARECIó. VEHÍCULO CON APENAS 11K MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11399543
“AL ARRANCAR EL VEHÍCULO EN EL CAMINO DE ENTRADA, UNA ADVERTENCIA DE DIRECCIÓN ASISTIDA APARECIÓ EN EL ÁREA DE INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO. ESTABA ESTACIONARIO. LA DIRECCIÓN ASISTIDA NO FUNCIONÓ Y EL VOLANTE ESTABA EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE GIRAR. AL DÍA SIGUIENTE SE ARRANCÓ EL VEHÍCULO SIN LA ADVERTENCIA DE DIRECCIÓN ASISTIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11377309
“Mientras circulaba por un estacionamiento de Walmart, la dirección asistida falló. Me las arreglé para maniobrar hacia una estación de servicio Ford cercana. Mientras esperaba servicio allí, leí en línea que esta marca y modelo pierde la dirección asistida. El blog sugería apagar el vehículo y reiniciarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427754

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Falla de la cámara de respaldo y apagón

BACK OVER PREVENTION

6 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2025-09

“El propietario tiene una Ford Transit 2020. El propietario declaró que en varias ocasiones mientras estaba en reversa (R), la cámara retrovisora se volvió estática, azul y negra y falló en funcionar según lo previsto. El vehículo fue llevado a un concesionario donde fue diagnosticado y se determinó que la cámara retrovisora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590586
“A mediados de 2023, la cámara de respaldo dejaba de funcionar esporádicamente y producía una pantalla azul y un mensaje "la cámara no está disponible contacte a su concesionario". Comprobaba si había una actualización y luego comenzaba a funcionar. Esto ha sucedido 8 veces desde 2023-2024, en agosto de 2024 ha dejado de funcionar por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656962
“La cámara trasera (cámara de respaldo) dejará de funcionar. Además, la puerta corrediza trasera (lado derecho) y lateral "alerta de puerta abierta" indica falsamente, hace sonar la bocina mientras se conduce pero es esporádica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509288

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Agarrotamiento de la pinza de freno trasera

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

“Problemas en los frenos traseros. Al quitar las pastillas de freno en la parte trasera del conductor, el pistón de la pinza no giraba hacia adentro como debería. Así que pedí uno nuevo. Luego comencé en la parte trasera del pasajero. Cuando intenté presionar y girar el pistón hacia adentro hizo lo mismo que el otro. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745147
“Poseemos una flota de estas van y 5 de las últimas 7 compradas de 2020 a 2023 han tenido una falla total del sistema de frenos traseros. Las pinzas no se están retrayendo y se están sobrecalentando y congelando el sistema de frenos traseros. En algunos casos dejando a nuestro(s) empleado(s) varados al costado de la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595458

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Colapso del cojín y armazón del asiento del conductor

SEATS

24 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2023-07

“Compré este vehículo en septiembre de 2020 y he tenido este problema desde el primer día. El asiento del conductor crea un bulto a mitad de altura del respaldo del asiento cuando el asiento se calienta ya sea con la función de asiento calefactable o la luz solar y me empuja hacia adelante fuera de la seguridad de los soportes laterales del asiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444096
“El cojín del asiento delantero del conductor está caído, no sirve desde hace casi 1 año y medio. Compré cojines de reemplazo por más de $200 cada uno. Esto se debe a una esterilla de suspensión del asiento rota y la única forma de arreglarla es comprar la guía del asiento por más de $600 dólares. Encontré este fabricante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520579
“colapso del asiento. Disponible para ser inspeccionado. Incapaz de ver por encima del volante o alcanzar los pedales de aceleración y freno. La luz de la bolsa de aire se enciende debido a que el asiento colapsado corta el cable eléctrico de la bolsa de aire o perfora la bolsa de aire misma. El vehículo solo ha sido inspeccionado por nuestro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522852

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Cambios bruscos y vacilación en la transmisión

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-05

“El propietario tiene una Ford Transit 2020. El propietario declaró que mientras intentaba conducir desde una parada completa, el vehículo vaciló brevemente antes de dar una sacudida repentina hacia adelante, lo que incitó al propietario a orillarse al arcén de la carretera. El vehículo volvió a la normalidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645542
“Pérdida de potencia mientras se conduce sin previo aviso. Casi choca. Cambios violentos. Después de unos meses no era seguro para nadie y sucedía todo el tiempo. Está en el concesionario recibiendo la reconstrucción de la transmisión con piezas rediseñadas. Eso es lo que me dijo el concesionario. Él dijo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658009
“Solo tengo 88,000 k en una Transit 2020, la transmisión tiene problemas para cambiar mientras se conduce en la carretera, comienza con un retraso en la 2ª marcha, ahora código de falla para la 10ª marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666994

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

24 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 24 muertes de ocupantes

16

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

24

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Transit 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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