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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Accord 2024

El Honda Accord 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido, atascamiento y falla repetida de la cremallera de dirección”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 23V782000 · 21 nov 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Accord y HR-V 2023-2024. A los pretensores del cinturón de seguridad delantero les puede faltar el remache que asegura el conector rápido y la placa de cables. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 208, "Occupant Crash Protection," 209, "Seat Belt Assembles," y 210, "Seat Belt Assembly Anchorages."

Riesgo: Un pretensor del cinturón de seguridad al que le falta un remache no retendrá adecuadamente al ocupante, aumentando el riesgo de lesión durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de pretensores del cinturón de seguridad según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los números de Honda para este llamado a revisión son MG7 y NG5.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 24V763000 · 14 oct 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Accord Hybrid 2023-2024, Honda CR-V Hybrid 2023-2025, y Honda Civic y Civic Hybrid 2025. La bomba de combustible de alta presión puede agrietarse y filtrar combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de combustible de alta presión según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es PJW.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V859000 · 14 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2023-2024, Accord Hybrid, Civic Sedan, Civic Hatchback, Pilot, y HR-V 2024, Acura Integra y Acura Integra Type S. El bastidor del cojín del asiento del conductor puede no haberse ajustado correctamente, lo que puede resultar en un asiento no asegurado. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un asiento del conductor no asegurado puede no sujetar adecuadamente al conductor durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Accord 2024.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • HEADLAMP WIRING

    Acción n.º SQ99002 · abierta el 25 ene 1999

    HONDA HAS APPARENTLY ISSUED A REPAIR KIT FOR HEADLAMP WIRING FOR THE HONDA ACCORD WHICH DOES NOT INCLUDE A SET OF INSTRUCTIONS FOR HOW THE WORK IS TO BE COMPLETED.THE PRODUCT NUMBER FOR THIS REPAIR KIT IS 06200-SEO-306 WITH COMPONENT PART NUMBERS 32119-SEO-3050 0060-1 AND 32109-S…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Ruido, atascamiento y falla repetida de la cremallera de dirección

STEERING

52 quejas de NHTSA · 2024-04-22 → 2026-08-11

“Compré el carro con 0 millas. La primera instancia ocurrió a las 7000 millas. La cremallera de dirección volvió a fallar a las 17000 millas y la cremallera de dirección volvió a fallar a las 48000 millas.\n Las primeras 2 veces fueron reemplazadas por el concesionario bajo la garantía. La tercera vez están optando por no...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731800
“Ha habido un número creciente de personas, incluyéndome a mí, que están experimentando volantes pegajosos, problemas en la cremallera de dirección y ruidos metálicos al girar el volante en los Honda Accords 2023-2025. Solo ha salido un llamado a revisión para los Civics e Integras, pero ninguno para los Honda Accords”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707168

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Pérdida repentina de potencia de conducción y luces de advertencia en cascada

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM, POWER TRAIN

28 quejas de NHTSA · 2024-04-24 → 2026-08-10

“En diciembre de 2024, conducía mi 2024 Honda Accord Hybrid Sport en un día despejado y seco después de la escuela cuando el carro perdió totalmente la potencia de la nada. El tablero se volvió loco, parpadeando un montón de mensajes de error diferentes cada pocos segundos. Debido a que el carro no respondía…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728699
“Conducía por la autopista a unas 35-40 mph cuando el carro se apagó de repente. La pantalla del tablero se puso negra y no tenía control del volante. Afortunadamente, pude controlar los frenos y el tráfico iba más lento, pero aun así me encontré de repente en el carril central…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595905

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Activación del frenado automático de emergencia sin ningún obstáculo presente

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

18 quejas de NHTSA · 2024-04-24 → 2026-06-04

“Iba por la autopista a unas 65-70 mph y la carretera estaba despejada. El frenado automático de emergencia de Honda (AEB/Collision Mitigation Braking System) se activó y no pude hacer nada, el freno fue repentino y mi velocidad bajó a casi 30mph. No había carros detrás de mí…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730306
“Varias veces el vehículo ha frenado automáticamente a bajas velocidades (20-30 mph), sin nada en frente del vehículo que cause esto. Hoy frenó automáticamente... FUERTE... a 55 mph, de nuevo, sin nada en frente del vehículo, mañana despejada, la carretera estaba despejada. Frenó tan fuerte que estoy seguro de que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652340

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Indisponibilidad de piezas para el llamado a revisión de la bomba de combustible de alta presión y fugas de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

22 quejas de NHTSA · 2024-10-22 → 2025-06-23

“El 4 de marzo, llevé mi carro para el llamado a revisión de la bomba de combustible de alta presión y tenía la impresión de que fue reemplazada. El 7 de mayo mi carro se incendió dos minutos después de salir del vehículo. Un inspector de incendios confirmó que fue la bomba de combustible de alta presión la que causó…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662525
“El propietario es dueño de un 2024 Honda Accord. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 24V763000 (Fuel System, Gasoline); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630340

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Fallos en actualizaciones de software OTA y errores del sistema de infoentretenimiento

UNKNOWN OR OTHER, ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2024-05-13 → 2026-07-21

“Honda lanzó una actualización de software en marzo y descubrió a mitad de camino que había un problema con ella, así que la detuvieron por su parte. Mi carro desafortunadamente está experimentando un problema que la nhtsa aparentemente 23- 036, 044 y 045 no tengo el menú de actualizaciones de sistemas no tengo un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735020
“El sistema de infoentretenimiento del vehículo muestra el código de error TT04 en cada arranque, lo que impide las actualizaciones de software por aire (over-the-air), incluidas las posibles actualizaciones relacionadas con la seguridad entregadas a través de este sistema. El error telemático TT04 apareció inmediatamente después del servicio del departamento del concesionario…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708083

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Sacudida y vibración del motor durante la transición de eléctrico a gasolina

FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2024-08-19 → 2026-06-13

“El motor vibra/se sacude al cambiar de eléctrico a gasolina. Casi se siente como si el motor fuera a caerse. Lo he llevado a dos concesionarios de Honda diferentes varias veces y como no pueden duplicar el problema mientras está allí, dicen que no hay nada que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744352
“El vehículo se sacude bruscamente y presenta vibraciones en este 2024 Honda Accord hybrid al hacer la transición del motor eléctrico al de gasolina en ralentí. Esto ocurre esporádicamente pero generalmente al estar en ralentí en el tráfico o en un autoservicio, etc. El motor eléctrico está funcionando en esta etapa de ralentí, pero cuando el calentador…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666852

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo mientras se conduce.

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2024-05-29 → 2025-06-01

“Conducía por la autopista cuando mi quemacocos explotó de la nada. Ningún escombro golpeó mi vehículo. La explosión fue extremadamente fuerte y espontánea. Mi seguridad se puso en gran riesgo ya que no hay nada que pudiera haber hecho para evitar este problema. Como voy a 75 millas por hora con…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664211
“El vidrio del quemacocos se astilló espontáneamente mientras conducía a velocidad de autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591397

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

8 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 8 muertes de ocupantes

6

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

8

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Accord 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.