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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Accord 2022

El Honda Accord 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control unit/module y front passenger. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Entradas fantasma en la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V430000 · 15 jun 2023

Problema: Honda (America Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 2023, Acura RDX, Acura Integra, y Honda Accord 2022. Una válvula de bola en el modulador de asistencia de estabilidad del vehículo (VSA) puede filtrar líquido de frenos, lo que puede resultar en un movimiento no intencional del vehículo cuando la función de retención de freno está activada o un aumento inesperado en el recorrido del pedal de freno.

Riesgo: Un movimiento no intencional del vehículo o un aumento inesperado en el recorrido del pedal de freno puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el modulador VSA, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son OEJ, XEK, AEY, XEX y OEW.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V064000 · 2 ene 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2020-2022, Accord, Civic sedan, HR-V, Odyssey, Civic coupe 2020, Fit, Civic hatchback 2021-2022, Civic Type R 2021, Insight, CR-V 2020-2021, CR-V Hybrid, Passport, Ridgeline, Accord Hybrid, Acura MDX 2020, Acura MDX 2022, Acura RDX 2020-2022, y Acura TLX 2020-2021. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y provocar un cortocircuito, no logrando suprimir la bolsa de aire según lo previsto.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera no intencionada durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para estos llamados a revisión son XHP y VHQ.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Accord 2022.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Automatic Emergency Braking

    Acción n.º EA24002 · abierta el 15 abr 2024

    On February 21, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation (PE22003) to assess reports of inadvertent activation of the Collision Mitigation Braking System (CMBS), an automatic emergency braking (AEB) system, in model year 2017-2019 Honda CR-V a…

    Ver en NHTSA →

  • HEADLAMP WIRING

    Acción n.º SQ99002 · abierta el 25 ene 1999

    HONDA HAS APPARENTLY ISSUED A REPAIR KIT FOR HEADLAMP WIRING FOR THE HONDA ACCORD WHICH DOES NOT INCLUDE A SET OF INSTRUCTIONS FOR HOW THE WORK IS TO BE COMPLETED.THE PRODUCT NUMBER FOR THIS REPAIR KIT IS 06200-SEO-306 WITH COMPONENT PART NUMBERS 32119-SEO-3050 0060-1 AND 32109-S…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Entradas fantasma en la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

96 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-08

“Problemas con el sistema de infoentretenimiento: la pantalla parpadea y cambia constantemente mientras se conduce, lo cual es una distracción y un problema de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756935
“El radio tiene un toque fantasma, el concesionario no lo ve como un problema. Espero que el gobierno sí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755563
“Mi pantalla de infoentretenimiento registra toques fantasma aleatoriamente mientras conduzco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700256

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Falla de componentes de dirección y suspensión

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-07

“Girar el volante cuando el carro está en estacionamiento o reversa causa un sonido de crujido muy fuerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733803
“El propietario posee un Honda Accord 2022. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada y giraba, el vehículo hacía un sonido anormal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686424
“La parte metálica de los bujes del brazo de control superior trasero se oxida, pueden desprenderse de la pieza principal y hacer que el conductor pierda el control del vehículo y causar un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569759

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Frenado inesperado del sistema de mitigación de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

30 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-08

“Hoy fue la cuarta vez que mi vehículo frenó por su cuenta sin ninguna razón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757164
“La advertencia de colisión se activa aleatoriamente al conducir cuando no hay vehículos u objetos alrededor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715357
“estoy reportando un problema con el sistema de advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707012

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Falla de la junta de culata con pérdida de refrigerante hacia los cilindros

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

“El depósito de refrigerante se rellenó durante los últimos 2 cambios de aceite debido a la pérdida de refrigerante. En el cambio de aceite más reciente, se quitaron las bujías para meter una cámara en los cilindros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729243
“Tengo falla de encendido en 2 cilindros. Posiblemente conectado a la junta de culata. El líquido del radiador se disolvió rápidamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734450
“El carro comenzó a sobrecalentarse aleatoriamente mientras conducía y me orillé para ver por qué. Abrí el cofre y había humo blanco por todos lados y una fuga activa de refrigerante cerca del múltiple de escape”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706019

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Falla de encendido del motor y pérdida de potencia que activa el modo de protección (limp mode)

FUEL/PROPULSION SYSTEM

19 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-06

“Mientras conducía, mi vehículo de repente no aceleraba a más de 20 mph y se encendieron luces de advertencia en todo el tablero (check engine, sistema de frenos abs, control crucero adaptativo, estabilidad del vehículo, dirección asistida, asistente en pendientes y retención de frenos)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740326
“Falla de encendido en el cilindro 1 que causa una reducción de potencia al conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708216
“El vehículo mostró numerosas luces de advertencia y mensajes como problema del sistema de emisiones y otros mensajes en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685867

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Luces de advertencia del tablero en cascada a través de múltiples sistemas

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

14 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-06

“Todas las 7 luces de advertencia aparecieron en mi 2022 accord 1.5”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746973
“El 9/20/2024, el tablero de mi 2022 Honda accord parpadeó 11 alertas de información, incluyendo problema del sistema de retención de frenos, problema de los sistemas de emisiones, dirección asistida eléctrica, asistencia de estabilidad del vehículo, problema de asistencia de arranque en pendientes, problema del sistema de control crucero adaptativo, colisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615703
“Mi carro no enciende, dice que es mi sistema de frenos. Se enciende pero no avanza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660286

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

32 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 32 muertes de ocupantes

22

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

32

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Accord 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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