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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Accord 2025

El Honda Accord 2025 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido, atasco y trabamiento en la cremallera de dirección”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Accord 2025.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • HEADLAMP WIRING

    Acción n.º SQ99002 · abierta el 25 ene 1999

    HONDA HAS APPARENTLY ISSUED A REPAIR KIT FOR HEADLAMP WIRING FOR THE HONDA ACCORD WHICH DOES NOT INCLUDE A SET OF INSTRUCTIONS FOR HOW THE WORK IS TO BE COMPLETED.THE PRODUCT NUMBER FOR THIS REPAIR KIT IS 06200-SEO-306 WITH COMPONENT PART NUMBERS 32119-SEO-3050 0060-1 AND 32109-S…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Ruido, atasco y trabamiento en la cremallera de dirección

STEERING

30 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-08

“Los síntomas principales son (1) un sonido de clic asociado con la dirección mientras se conduce, y (2) un fuerte sonido de crujido al girar el volante estando detenido o a muy baja velocidad. La condición ha persistido y no se ha resuelto después de que llevé el vehículo a un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714380
“Cuando conduzco a velocidades de carretera, mi volante se atasca y cuando esto sucede estoy corrigiendo en exceso mi dirección, lo que hace que mi carro se desvíe. Desde entonces llevé el vehículo al concesionario y reemplacé la cremallera y el piñón de dirección. Me dijeron que ha habido varios...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710811
“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 55 MPH en una carretera, el volante se trabó, lo que resultó en una pérdida de control de la dirección. El contacto pudo orillar el vehículo en el acotamiento y luego salió de la carretera hacia una gasolinera, donde remolcaron el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748716

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Activación no intencional del frenado automático de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

14 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-08

“El frenado automático se ha activado al menos 3 veces en el último año cuando no había ningún carro cerca ni ningún obstáculo en la vía. Esto ha sucedido en calles de la ciudad a velocidades de aprox. 30-45 mph. Si este frenado repentino ocurriera a velocidades de autopista, es muy probable que me golpeen por detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756572
“Mientras conducía a aproximadamente 35 MPH en una carretera abierta sin obstrucciones, el vehículo aplicó abruptamente un fuerte frenado de emergencia sin previo aviso. Esto casi hace que sufra una colisión grave por alcance”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748718
“Al viajar por una carretera interestatal en el carril izquierdo de una carretera de 2 carriles con el Control Crucero Adaptativo encendido. Al rebasar a un tractor con remolque que iba más lento en el carril derecho, el carro aplicará los frenos inesperadamente. El tablero mostrará brevemente un camión "fantasma" cruzando...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689019
“El carro estaba con el control crucero a 73 mph en la autopista. Iba rebasando a un tráiler por el lado izquierdo. Cuando estaba paralelo al tráiler, el carro frena fuertemente y una gran luz "BRAKE" se encendió en el grupo. No había carros frente a mí y afortunadamente nadie detrás de mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678709

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Pérdida de potencia del sistema híbrido con múltiples luces de advertencia

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-05

“Mientras conducía a ~70 mph en la autopista con control crucero adaptativo, el carro de repente PERDIó TODA LA POTENCIA/ACELERACIÓN, incluyendo la DIRECCIÓN HIDRÁULICA y TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA PESTAÑEARON EN EL TABLERO. Recordé que algunas eran SISTEMA DE FRENOS, ACC, ABCS, CHECK ENGINE, POWER, TPMS... etc.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691682
“Mientras conducía a aproximadamente 30 mph, el carro perdió toda la aceleración/potencia y desaceleró hasta detenerse mientras aún estaba en Drive. Primero, esto me puso en una posición extremadamente PELIGROSA en medio de una carretera extremadamente transitada con carros casi atropellándome varias veces. El tablero mostraba...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627413
“Estaba conduciendo mi carro nuevo a casa y de repente el vehículo se detiene, casi soy golpeado por otros carros varias veces y mi hija pánico en el asiento trasero, todo el tablero se enciende y el carro se queda en error del sistema de frenos por favor contacte al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643829
“Mientras conducía a unas 30 mph, apareció un error de mal funcionamiento del sistema de frenos en el tablero. El carro perdió toda aceleración. La calefacción de la cabina se apagó. Aparecieron muchos otros errores relacionados con los sistemas eléctricos. Se detuvo y reinició el carro, solo quedó el error del sistema de frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649860

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Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-04

“Mientras conducía un Honda Accord Hybrid 2025 con aproximadamente 2300 millas a una velocidad de 40 mph, sin nada encima del vehículo y sin ningún vehículo a un cuarto de milla del vehículo, el vidrio del techo solar explotó sobre el techo del carro y hacia la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675388
“Viernes 30 de mayo, iba conduciendo al trabajo por la interestatal. No había carros/rocas ni nada en mi camino y de repente el vidrio del techo solar se destrozó haciendo que los vidrios salieran volando por todas partes. Me asusté tanto que afortunadamente no reaccioné de una manera que pudiera haber sido mortal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664322
“Mi techo solar explotó. Conducía hacia el norte por la I-35 en el área metropolitana de Kansas City. Escuché una explosión real, luego el sonido de metralla cayendo sobre mi vehículo. Al principio no estaba seguro de si era yo. Nada golpeó el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666690

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Error de actualización de software OTA en cada inicio

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-07

“El sistema de infoentretenimiento del vehículo muestra un mensaje de error de actualización de software OTA en cada inicio. Los concesionarios de Honda no pueden abordar este problema sin más intervención y actualizaciones de software de la sede corporativa de Honda. El concesionario ha declarado que este problema puede interferir con...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752777

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Accord 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.