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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2024

Q: ¿Es indisponibilidad de piezas para la reparación del llamado a revisión de la dirección (24v744000) un problema conocido del Honda Civic 2024?

34 quejas ante la NHTSA mencionan indisponibilidad de piezas para la reparación del llamado a revisión de la dirección (24v744000) en el Honda Civic 2024 (2023-11 → 2026-03). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11652998): "Aviso de llamado a revisión de seguridad recibido en noviembre de 2024. Llamé al concesionario (AutoNation Honda) el 27 de noviembre para hacer una cita para la reparación y me dijeron que la pieza necesaria no estaba en el inventario y que recibiría una llamada de regreso. Al no recibir noticias, contacté al concesionario nuevamente el 12/16, sin…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es dirección eps pegajosa o con muescas a velocidades de carretera un problema conocido del Honda Civic 2024?

22 quejas ante la NHTSA mencionan dirección eps pegajosa o con muescas a velocidades de carretera en el Honda Civic 2024 (2023-11 → 2026-04). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11568746): "A partir de aproximadamente 3,000 - 4,000 millas, mientras va a 55mph - 65mph y después de conducir durante aproximadamente media hora / 30 minutos, la dirección se vuelve pegajosa y ya no tiene un funcionamiento suave ni gira libremente. El volante se atasca ligeramente hacia la izquierda por un segundo y luego se libera…" Fuente: NHTSA.

El Honda Civic 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rack and pinion y dirección. Los dueños reportan 2 fallas recurrentes, encabezadas por “Indisponibilidad de piezas para la reparación del llamado a revisión de la dirección (24V744000)”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:RACK AND PINION

Campaña n.º 23V704000 · 19 oct 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 4 puertas y Civic 5 puertas 2022-2024 que recibieron una cremallera de dirección asistida de reemplazo como parte de una reparación de servicio. La cremallera de dirección puede haberse ensamblado incorrectamente, lo que puede permitir que la llanta roce contra la suspensión inferior o el extremo de la barra de acoplamiento, posiblemente resultando en daño a la llanta.

Riesgo: Una llanta dañada puede fallar y aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cremallera de dirección eléctrica asistida, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 16 de enero de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es YFW.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V744000 · 10 mar 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V Hybrid, CR-V, HR-V, Civic 2022-2025, Civic Hatchback, Acura Integra Type S 2024-2025, CR-V Fuel Cell EV 2025, Civic Hybrid, y Civic Hatchback Hybrid. El conjunto de la caja de dirección puede haber sido fabricado incorrectamente, lo que puede causar fricción interna excesiva y provocar dificultad para dirigir el vehículo.

Riesgo: La dificultad para dirigir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte del engranaje sinfín y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son SJS, MJU, QJT y VJV.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V859000 · 14 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2023-2024, Accord Hybrid, Civic Sedan, Civic Hatchback, Pilot, y HR-V 2024, Acura Integra y Acura Integra Type S. El bastidor del cojín del asiento del conductor puede no haberse ajustado correctamente, lo que puede resultar en un asiento no asegurado. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un asiento del conductor no asegurado puede no sujetar adecuadamente al conductor durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2024.

Reportado a la NHTSA

Indisponibilidad de piezas para la reparación del llamado a revisión de la dirección (24V744000)

STEERING

34 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-03

“Aviso de llamado a revisión de seguridad recibido en noviembre de 2024. Llamé al concesionario (AutoNation Honda) el 27 de noviembre para hacer una cita para la reparación y me dijeron que la pieza necesaria no estaba en el inventario y que recibiría una llamada de regreso. Al no recibir noticias, contacté al concesionario nuevamente el 12/16, sin…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652998

“El propietario es dueño de un 2024 Honda Civic. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 24V744000 (Steering); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El concesionario local y otro concesionario, Nalley Honda (4197 Jonesboro Rd, Union City, GA 30291)…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621709

“El propietario tenía un Honda Civic 2024. El propietario declaró que mientras conducía a 50 MPH y tomaba una curva hacia la derecha, el volante se trabó y el vehículo no respondió como era necesario, lo que provocó que el vehículo sufriera un choque frontal con otro vehículo en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626917

Leer todas las quejas en NHTSA →

Dirección EPS pegajosa o con muescas a velocidades de carretera

STEERING

22 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-04

“A partir de aproximadamente 3,000 - 4,000 millas, mientras va a 55mph - 65mph y después de conducir durante aproximadamente media hora / 30 minutos, la dirección se vuelve pegajosa y ya no tiene un funcionamiento suave ni gira libremente. El volante se atasca ligeramente hacia la izquierda por un segundo y luego se libera…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568746

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

20 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 20 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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