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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2025

El Honda Civic 2025 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre dirección y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Steering rack sticking, binding, and seizure”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V744000 · 10 mar 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V Hybrid, CR-V, HR-V, Civic 2022-2025, Civic Hatchback, Acura Integra Type S 2024-2025, CR-V Fuel Cell EV 2025, Civic Hybrid, y Civic Hatchback Hybrid. El conjunto de la caja de dirección puede haber sido fabricado incorrectamente, lo que puede causar fricción interna excesiva y provocar dificultad para dirigir el vehículo.

Riesgo: La dificultad para dirigir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte del engranaje sinfín y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son SJS, MJU, QJT y VJV.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 24V763000 · 14 oct 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Accord Hybrid 2023-2024, Honda CR-V Hybrid 2023-2025, y Honda Civic y Civic Hybrid 2025. La bomba de combustible de alta presión puede agrietarse y filtrar combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de combustible de alta presión según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es PJW.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2025.

Reportado a la NHTSA

Steering rack sticking, binding, and seizure

STEERING

16 quejas de NHTSA · 2024-12-10 → 2026-08-07

The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the steering wheel started sticking and was difficult to turn to the left or the right. The steering wheel had almost seized. The contact referenced NHTSA Campaign Number: 24V744000 (Steering); as a possible cause…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754484
2025 Honda Civic Hatchback experiencing dangerous mechanical binding, sticking, and notching in the steering column. The defect is strictly thermal, escalating significantly in extreme Arizona heat and/ or after driving for a prolonged duration. This requires excessive driver…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742750
The electric power steering is malfunctioning. At highway speeds, steering becomes sticky. It is difficult to make small adjustments (such as to stay within the lane), leading to overcorrections to compensate. I worry that the stickiness and associated overcompensation may…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723498

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Adaptive cruise control and CMBS phantom braking

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

9 quejas de NHTSA · 2025-09-16 → 2026-03-25

While utilizing adaptive cruise control in clear weather, the system will harshly brake when there are no obstacles or vehicles ahead. I have almost been rear ended on numerous occasions due to unexpected braking while at highway speeds
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683272
While driving on Rt.119 through Uniontown PA, I was going 60-65 mph on a four lane road passing a cat on the right. I was about 3/4 of the way passing the car when three emergency braking kicked in and applied full braking. The road was straight, there was no vehicle or other…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699546
This vehicle suffers from phantom braking. With the adaptive cruise control set, at times, in the display of the instrument cluster, the display shows a semi, motorcycle or car that is not there in real life. When this happens the car applies the brakes and starts slowing down
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729909

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Lane departure assist involvement in crashes

LANE DEPARTURE: ASSIST, STEERING

5 quejas de NHTSA · 2025-05-13 → 2026-06-29

i was driving on the highway with lane assist on and i can feel it correcting me even though it wasn’t needing to be but i thought maybe i was driving a little bad but then i contirue to drive with it on and i instantly get jerked to the left like if it saw something and swerved…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742613
Accident happened while driving on a two-way county road without center lane markings. The driver was leaning to the right of the road. The lane keep assisting overcorrected to the left hitting a culvert. Upon the crash the seat unlocked from its position and slid towards the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737354
During normal driving in rainy conditions, I experienced a sudden and unexpected loss of vehicle control involving steering behavior. At the time of the incident, the lane-keeping/driver-assist system was active, and I had both hands on the steering wheel while actively…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739895

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Recall 24V-763 and 24V-744 parts availability delays

FUEL SYSTEM, GASOLINE

8 quejas de NHTSA · 2024-10-28 → 2025-03-20

The contact owns a 2025 Honda Civic. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V763000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE); however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637498
The contact received notification of NHTSA Campaign Numbers: 24V763000 (Fuel System, Gasoline) and 24V744000 (Steering) however, the part to do the recall repairs was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630032
Car was purchased new on Jan 16,2025. On Feb 25,2025 the car spontaneously burst into flames while driving on the highway during rush hour traffic. Car was pulled over to the center median and exited while flames were engulfing the passenger seat. Fire department responded and…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649106

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Spontaneous sunroof and rear window glass shattering

STRUCTURE:BODY, UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2025-08-21 → 2026-08-15

While driving down the highway, my sunroof suddenly and unexpectedly shattered without any external impact with no warning. My safety was put at risk because the glass exploded all over me and could’ve caused an accident had I been around other drivers
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682130
I was driving merging onto the freeway and my sunroof completely shattered, no car was in front of me so, nor was I driving under a bridge, it just completely shattered. Looking as if someone grabbed a hammer or punched it, I know a rock wouldn’t shatter it, maybe crack but no…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731968
The rear windshield imploded upon itself
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749491

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Brake pedal going to floor with loss of stopping ability

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2026-02-13 → 2026-03-24

The contact stated that while driving at an undisclosed speed into a parking spot, the brake pedal was depressed and went to the floorboard. The vehicle failed to come to a stop. The vehicle drove over a parking median in front and struck a tree. The contact then attempted to…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717887
As I depressed the brake, I felt some pressure, but then all of a sudden it went straight to the ground, which caused my car to go over a landscape median, and hit the tree in the middle of it, causing my car to hit a stationary vehicle on the other side to the right, which…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727130

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High-pressure fuel pump failure, stall, and misfire

FUEL/PROPULSION SYSTEM, POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2025-02-01 → 2025-12-01

New Honda Civic 2025, 2000 miles. Noticed sudden very rough idling and concerns for stalling upon rough start. No abnormal dash lights or warnings appeared for the duration of the incident. Took to Honda dealer and confirmed issue, inspection found active misfires on all four…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640054
On November 5, 2025 a few dash errors came on, they were: 1. Brake hold system problem 2. Vehicle stability assist problem 3. Emission system problem 4. Road departure mitigation system problem 5. Collision mitigation system problem 6. Lane keeping assist system problem 7.…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702266
Vehicle experienced sudden and complete loss of engine power while driving in active NYC traffic. Without any warning lights or prior symptoms, the engine shut off mid-motion, the accelerator became unresponsive, and the car stopped moving in the middle of a busy roadway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704419

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.