Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2025

El Honda Civic 2025 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre dirección y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Atascamiento, trabamiento y agarrotamiento de la cremallera de dirección”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

Guardar este auto como:

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V744000 · 10 mar 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V Hybrid, CR-V, HR-V, Civic 2022-2025, Civic Hatchback, Acura Integra Type S 2024-2025, CR-V Fuel Cell EV 2025, Civic Hybrid, y Civic Hatchback Hybrid. El conjunto de la caja de dirección puede haber sido fabricado incorrectamente, lo que puede causar fricción interna excesiva y provocar dificultad para dirigir el vehículo.

Riesgo: La dificultad para dirigir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte del engranaje sinfín y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son SJS, MJU, QJT y VJV.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 24V763000 · 14 oct 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Accord Hybrid 2023-2024, Honda CR-V Hybrid 2023-2025, y Honda Civic y Civic Hybrid 2025. La bomba de combustible de alta presión puede agrietarse y filtrar combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de combustible de alta presión según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es PJW.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2025.

Reportado a la NHTSA

Atascamiento, trabamiento y agarrotamiento de la cremallera de dirección

STEERING

16 quejas de NHTSA · 2024-12-10 → 2026-08-07

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el volante comenzó a atascarse y era difícil de girar hacia la izquierda o hacia la derecha. El volante casi se había trabado. El contacto hizo referencia al Número de Campaña de la NHTSA: 24V744000 (Dirección); como una posible causa...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754484
“Honda Civic Hatchback 2025 experimentando un peligroso trabamiento mecánico, atascamiento y muescas en la columna de dirección. El defecto es estrictamente térmico, escalando significativamente en calor extremo de Arizona y/o después de conducir durante un tiempo prolongado. Esto requiere un esfuerzo excesivo del conductor...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742750
“La dirección asistida eléctrica está funcionando mal. A velocidades de autopista, la dirección se vuelve pegajosa. Es difícil hacer pequeños ajustes (como mantenerse dentro del carril), lo que lleva a correcciones excesivas para compensar. Me preocupa que la pegajosidad y la sobrecompensación asociada puedan...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723498

Leer todas las quejas en NHTSA →

Control crucero adaptativo y frenado fantasma del CMBS

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

9 quejas de NHTSA · 2025-09-16 → 2026-03-25

“Al utilizar el control crucero adaptativo en clima despejado, el sistema frenará bruscamente cuando no haya obstáculos o vehículos adelante. Casi me han golpeado por detrás en numerosas ocasiones debido al frenado inesperado mientras iba a velocidades de autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683272
“Mientras conducía por la Rt.119 a través de Uniontown PA, iba a 60-65 mph en una carretera de cuatro carriles rebasando a un carro por la derecha. Iba como a 3/4 de camino de rebasar al carro cuando se activaron tres frenados de emergencia y aplicaron el frenado completo. La carretera era recta, no había ningún vehículo u otro...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699546
“Este vehículo sufre de frenado fantasma. Con el control crucero adaptativo activado, a veces, en la pantalla del grupo de instrumentos, la pantalla muestra un tráiler, motocicleta o carro que no está allí en la vida real. Cuando esto sucede, el carro aplica los frenos y comienza a desacelerar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729909

Leer todas las quejas en NHTSA →

Intervención de la asistencia de carril en accidentes

LANE DEPARTURE: ASSIST, STEERING

5 quejas de NHTSA · 2025-05-13 → 2026-06-29

“estaba conduciendo por la autopista con la asistencia de carril activada y puedo sentir que me corrige aunque no era necesario, pero pensé que tal vez estaba conduciendo un poco mal, pero luego continúo conduciendo con ella activada y de repente me sacuden hacia la izquierda como si viera algo y virara...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742613
“El accidente ocurrió mientras conducía por una carretera de condado de doble sentido sin marcas en el carril central. El conductor se inclinaba hacia la derecha de la carretera. La asistencia para mantenerse en el carril corrigió en exceso hacia la izquierda chocando contra una alcantarilla. Tras el choque, el asiento se deschavó de su posición y se deslizó hacia el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737354
“Durante la conducción normal en condiciones de lluvia, experimenté una pérdida repentina e inesperada del control del vehículo relacionada con el comportamiento de la dirección. En el momento del incidente, el sistema de mantenimiento de carril/asistencia al conductor estaba activo, y tenía ambas manos en el volante mientras…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739895

Leer todas las quejas en NHTSA →

Demoras en la disponibilidad de piezas para el llamado a revisión 24V-763 y 24V-744

FUEL SYSTEM, GASOLINE

8 quejas de NHTSA · 2024-10-28 → 2025-03-20

“El propietario es dueño de un Honda Civic 2025. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V763000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637498
“El propietario recibió una notificación de los Números de Campaña de la NHTSA: 24V763000 (Sistema de Combustible, Gasolina) y 24V744000 (Dirección), sin embargo, la pieza para realizar las reparaciones del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante excedió una cantidad de tiempo razonable para el llamado a revisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630032
“El carro fue comprado nuevo el 16 de enero de 2025. El 25 de febrero de 2025 el carro estalló espontáneamente en llamas mientras conducía por la autopista durante el tráfico de hora pico. El carro se orilló en el arriate central y se salió mientras las llamas envolvían el asiento del pasajero. El departamento de bomberos respondió y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649106

Leer todas las quejas en NHTSA →

Estallido espontáneo del quemacocos y del vidrio de la ventana trasera

STRUCTURE:BODY, UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2025-08-21 → 2026-08-15

“Mientras conducía por la autopista, mi quemacocos se estalló repentina e inesperadamente sin ningún impacto externo y sin previo aviso. Mi seguridad se puso en riesgo porque el vidrio explotó por todo mi cuerpo y podría haber causado un accidente de haber estado rodeado de otros conductores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682130
“Estaba conduciendo incorporándome a la autopista y mi quemacocos se destrozó por completo; ningún carro iba enfrente de mí, ni iba conduciendo bajo un puente, simplemente se destrozó por completo. Parece como si alguien hubiera agarrado un martillo o le hubiera dado un puñetazo, sé que una roca no lo destrozaría, tal vez lo agrietaría, pero no…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731968
“El parabrisas trasero implosionó sobre sí mismo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749491

Leer todas las quejas en NHTSA →

El pedal de freno se va hasta el fondo con pérdida de capacidad de frenado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2026-02-13 → 2026-03-24

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada para entrar a un espacio de estacionamiento, presionó el pedal de freno y este se fue hasta la tabla del piso. El vehículo no logró detenerse. El vehículo pasó por encima de un arriate de estacionamiento enfrente y chocó contra un árbol. El propietario luego intentó…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717887
“Cuando presioné el freno, sentí cierta presión, pero de repente se fue directo al piso, lo que hizo que mi carro pasara por encima de un arriate de jardinería y chocara contra el árbol en medio de este, haciendo que mi carro golpeara a un vehículo estacionado al otro lado a la derecha, lo que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727130

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bomba de combustible de alta presión, apagado del motor y falla de encendido

FUEL/PROPULSION SYSTEM, POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2025-02-01 → 2025-12-01

“Nuevo Honda Civic 2025, 2000 millaje. Noté un ralentí muy áspero y repentino y preocupaciones de que se apague durante un arranque brusco. No aparecieron luces de advertencia ni alertas anormales en el tablero durante la duración del incidente. Lo llevé al concesionario de Honda y confirmaron el problema; la inspección encontró fallas de encendido activas en los cuatro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640054
“El 5 de noviembre de 2025 aparecieron algunos errores en el tablero, los cuales fueron: 1. Problema del sistema de retención de frenos 2. Problema del sistema de asistencia de estabilidad del vehículo 3. Problema del sistema de emisiones 4. Problema del sistema de mitigación de salida de carril 5. Problema del sistema de mitigación de colisión 6. Problema del sistema de asistencia de permanencia en carril 7.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702266
“El vehículo experimentó una pérdida repentina y completa de la potencia del motor mientras conducía en el tráfico activo de la ciudad de Nueva York. Sin luces de advertencia ni síntomas previos, el motor se apagó a mitad de marcha, el acelerador dejó de responder y el carro dejó de moverse en medio de una vía muy transitada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704419

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.