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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2022

El Honda Civic 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rack and pinion y front passenger. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Dirección pegajosa y par de dirección fluctuante”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:RACK AND PINION

Campaña n.º 23V704000 · 19 oct 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 4 puertas y Civic 5 puertas 2022-2024 que recibieron una cremallera de dirección asistida de reemplazo como parte de una reparación de servicio. La cremallera de dirección puede haberse ensamblado incorrectamente, lo que puede permitir que la llanta roce contra la suspensión inferior o el extremo de la barra de acoplamiento, posiblemente resultando en daño a la llanta.

Riesgo: Una llanta dañada puede fallar y aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cremallera de dirección eléctrica asistida, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 16 de enero de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es YFW.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V064000 · 2 ene 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2020-2022, Accord, Civic sedan, HR-V, Odyssey, Civic coupe 2020, Fit, Civic hatchback 2021-2022, Civic Type R 2021, Insight, CR-V 2020-2021, CR-V Hybrid, Passport, Ridgeline, Accord Hybrid, Acura MDX 2020, Acura MDX 2022, Acura RDX 2020-2022, y Acura TLX 2020-2021. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y provocar un cortocircuito, no logrando suprimir la bolsa de aire según lo previsto.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera no intencionada durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para estos llamados a revisión son XHP y VHQ.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V744000 · 10 mar 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V Hybrid, CR-V, HR-V, Civic 2022-2025, Civic Hatchback, Acura Integra Type S 2024-2025, CR-V Fuel Cell EV 2025, Civic Hybrid, y Civic Hatchback Hybrid. El conjunto de la caja de dirección puede haber sido fabricado incorrectamente, lo que puede causar fricción interna excesiva y provocar dificultad para dirigir el vehículo.

Riesgo: La dificultad para dirigir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte del engranaje sinfín y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son SJS, MJU, QJT y VJV.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2022.

Reportado a la NHTSA

Dirección pegajosa y par de dirección fluctuante

STEERING

90 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 873 total)

“Dirección Pegajosa y Par de Dirección Fluctuante. El carro pierde el control debido a este problema de dirección. Hubo un llamado a revisión para este problema (SJS 2022-25 Civic EPS Grbx Greasing Saf Rec). El concesionario reparó el llamado a revisión, pero el problema apareció después de un corto período de tiempo. Así que la reparación no fue…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669737
“Mientras conduzco regularmente, el volante se está pegando. Tengo que sacudir el volante para desatascarlo. Es aterrador tener que sacudir el volante y no perder el control cuando se desatasca. Lo llevé al concesionario y me aconsejaron que necesitaba una nueva cremallera de dirección por casi $4000.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692957
“El propietario es dueño de un Honda Civic 2022. El propietario declaró que el volante se sentía pegajoso mientras conducía y giraba. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se realizó la reparación del llamado a revisión del número de campaña de la NHTSA: 24V744000(Steering); sin embargo, la falla persistió…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704577

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Daño en la cremallera de dirección y pérdida de control de la dirección

STEERING

24 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 873 total)

“El propietario es dueño de un Honda Civic 2022. El propietario declaró que al girar en cualquier dirección, el volante había experimentado sacudidas y atascamiento. El vehículo fue llevado al concesionario local, quien diagnosticó que la cremallera de dirección necesitaba ser reemplazada. El vehículo aún no estaba…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740543
“Mi dirección tiene un golpe muy fuerte, Honda y otro técnico me han dicho que la cremallera y el piñón están dañados internamente. Esperé el llamado a revisión y cuando fui por mi llamado a revisión, Honda solo agregó grasa, lo que evitó que mi dirección se pegara, pero el daño ya estaba hecho, porque…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708264
“¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección si se solicita? Mi cremallera de dirección está dañada y necesita reemplazo (confirmado por el concesionario Honda). Esto hace que el volante se atasque en su lugar (principalmente en el lado izquierdo). Para desatascarlo, tú…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676296

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Frenado de colisión frontal y activaciones de advertencia ADAS

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

12 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-02 (sample of 200 most-recent of 873 total)

“En múltiples ocasiones, el sistema de frenado de colisión frontal se ha activado erróneamente mientras se viajaba por autopistas o interestatales. El frenado brusco y fuerte en estos escenarios es desorientador y te pone en mayor riesgo de colisión trasera y de pérdida de tracción. El concesionario Honda ha…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583874
“Mientras conduces, el carro simplemente dirá (Brake) en el tablero y aplicará rápidamente los frenos cuando vayas lento y ha sucedido a velocidades de alrededor de 65 mph. Con el control de crucero encendido. Llevé el carro al concesionario Honda y dijeron que no había problemas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637693
“Todas las luces se encienden periódicamente (la salida de carril no se puede usar, dice error del sistema de frenado, dice que el sistema de frenado podría disminuir y dice que se le haga servicio al carro) Lo he llevado al concesionario una vez y no pudieron replicarlo y dijeron que podría ser un sensor pero…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592036

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Falla del embrague de la transmisión manual

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-11 (sample of 200 most-recent of 873 total)

“El embrague falló a las 45000 millas debido a un desgaste prematuro. El embrague falló en la interestatal y resultó en una pérdida total de potencia del vehículo, requiriendo un remolque. Honda había identificado previamente un defecto de fabricación en la placa de fricción, como se indica en el SB-22017 emitido en septiembre de 2022, que cubre los años de modelo 2020 y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666110
“El vehículo tiene 42,070 millas. Estaba siendo conducido y de repente el embrague comenzó a patinar. Luego, al intentar arrancar después de una parada, el vehículo solo pudo viajar a 8 millas/hora en primera marcha. No se recibieron mensajes antes de que fallara el embrague. El vehículo fue remolcado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693198
“El carro no entra en marcha. No se puede conducir. Olor a humo dentro de la cabina. El concesionario afirma que probablemente sea un problema de embrague/plato de embrague. Aparentemente, se informó en el modelo del año anterior con un tsb pero no en el de 2022. Necesito remolcar el carro al concesionario ahora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697346

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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