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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2019

El Honda Civic 2019 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Dirección pegajosa a velocidades de autopista y bajas velocidades”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V314000 · 28 may 2020

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura NSX 2018-2019, Acura RDX, RLX y RLX Sport Hybrid 2019, Honda Accord, Civic Hatchback, Civic Type R y HR-V 2018-2019, Insight 2019-2020 y Fit 2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 22 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V215000 · 25 mar 2021

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX, MDX Sport Hybrid, RDX, TLX, Honda Accord, Civic Hatchback, Insight 2019-2020, Acura ILX, Honda Accord Hybrid, Civic Coupe, Civic Coupe Si, Civic Sedan, Civic Sedan Si, Civic Type R, Fit, HR-V, Odyssey, Passport, Pilot y Ridgeline 2019, y CR-V 2018-2019. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 18 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 20V-314.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2019.

Reportado a la NHTSA

Dirección pegajosa a velocidades de autopista y bajas velocidades

STEERING

40 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-07 (sample of 200 most-recent of 355 total)

Mientras conducía mi Honda Civic Sport 2019, el volante frecuentemente se pega o se siente como si resbalara al hacer pequeños ajustes o girar. Esto es especialmente notorio a velocidades de autopista y durante giros a baja velocidad. Requiere…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671537
Al conducir en la autopista (a más de 40 mph), el volante se pega, dificultando las pequeñas correcciones. Se siente como si una vez que el volante se deja en una orientación por más de 1 segundo, algo agarra la columna de dirección y la sujeta…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665937
La dirección se vuelve pegajosa y brusca después de conducir por 15-20 minutos. El volante parece quedarse atascado por un segundo y luego, al intentar corregir ligeramente, sacude el vehículo en el carril. Se siente como si hubiera muescas en la dirección…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574389
El volante se siente 'con muescas' y 'pegajoso', especialmente cuando está en la posición de las 12 en punto. Hacer correcciones menores es difícil, especialmente a velocidad de autopista.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589717

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Falla de la cremallera/caja de dirección diagnosticada por el concesionario

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-07 (sample of 200 most-recent of 355 total)

Llevé mi vehículo al departamento de servicio del concesionario Honda local y me dijeron que tendrían que reemplazar toda la caja de dirección a un costo de $4,250.00 debido a un defecto de fabricación. Dijeron que mi carro está fuera del rango de garantía en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667993
El propietario tiene un Honda Civic 2019. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el volante se volvió difícil de girar. El propietario declaró que cada vez que el volante se giraba a la izquierda o a la derecha, había un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659956
El propietario tiene un Honda Civic 2019. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el volante no giró en la dirección deseada. El propietario declaró que al girar el volante a la izquierda o a la derecha…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643639
La dirección comenzó a "pegarse", especialmente a velocidades de autopista y al intentar mantener el carro centrado en el carril, causando sobrecorrección frecuente y dificultad para mantener el control del carril. No hay luces de advertencia, mensajes, etc. El concesionario confirmó y el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663608

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Llamado a revisión de la bomba de combustible 23V858, piezas no disponibles

FUEL SYSTEM, GASOLINE

35 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-04 (sample of 200 most-recent of 355 total)

El propietario tiene un Honda Civic 2019. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V858000 (Fuel System, Gasoline); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653420
Nuestro concesionario local, Hall Honda en Virginia Beach VA no ha podido reparar este llamado a revisión de manera oportuna. Han pasado más de 6 meses. Este es el único lugar que pude encontrar para presentar una queja. Tu sitio web no deja claro a dónde ir…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624151
Llamado a revisión de la bomba de combustible; múltiples concesionarios no tienen la pieza de repuesto, dicen "puedes, pero no llames a otros concesionarios." Hice una cita por teléfono para arreglar dicho llamado a revisión, finalmente un concesionario no dijo que no tenían la pieza. Me presento…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589550

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Parada del motor y eventos de no arranque

FUEL/PROPULSION SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2025-07 (sample of 200 most-recent of 355 total)

Al intentar arrancar el carro, el carro no enciende. Cuando finalmente arranca y estoy conduciendo, parece perder potencia como si quisiera apagarse. Tengo miedo de conducir largas distancias. Busqué llamados a revisión basados en mi VIN, sin embargo, nada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669625
BOMBA DE COMBUSTIBLE INOPERABLE CAUSANDO QUE MI CARRO ARRANQUE Y SE PARE MIENTRAS CONDUZCO. ¡NECESITO QUE ESTO SEA REEMPLAZADO LO ANTES POSIBLE!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631283
El carro se para aleatoriamente al encenderlo, y solo da marcha pero no arranca. Esto ya me ha pasado 6 veces. Lo llevé al concesionario Braman Honda en Miami y dijeron que como no está sucediendo "ahora" refiriéndose al momento de…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608279
Me gustaría reportar un incidente en mi Honda Civic Hatchback 2019. El [XXX] alrededor del mediodía, me estaba incorporando a [XXX] en Fremont, CA. Mientras estaba tomando velocidad para incorporarme a alrededor de 50 mph, de repente mi carro perdió empuje. Mientras presionaba el…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611732

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Frenado de emergencia automático se activa sin obstáculo

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

7 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2025-02 (sample of 200 most-recent of 355 total)

Estaba detenido en un semáforo en rojo en el carril de giro a la izquierda, esperando para girar a la izquierda. El semáforo se puso en verde y aceleré girando a la izquierda. El carro frenó repentinamente sin ningún carro u obstrucción en mi camino. No se encendieron luces de advertencia de mitigación de colisión…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593786
Mientras el carro estaba en modo deportivo en el carril central de una carretera de tres carriles a 45 mph, el tráfico adelante a más de 300 pies comenzó a reducir la velocidad suavemente a +/- 25 mph. Se aplicó frenado extremo automáticamente sin la intervención del conductor, el mensaje "BRAKE" se mostró parpadeando en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583952
En múltiples ocasiones, al menos 10, mi sistema detector de frenado automático se ha activado cuando no había otros carros delante de mí o a mi alrededor en la carretera. Ha sucedido mientras conducía en la ciudad a bajas velocidades, en la autopista a 70-80 mph, y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563932
El sistema de mitigación de accidentes se ha activado sin razón, haciendo que el vehículo frene bruscamente y se detenga por completo o casi por completo en dos ocasiones separadas. La primera vez que esto sucedió, el vehículo tenía…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576681

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Fuga del evaporador del A/C y pérdida de enfriamiento de la cabina

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2025-07 (sample of 200 most-recent of 355 total)

EL EVAPORADOR DEL AIRE ACONDICIONADO FALLÓ A LAS 86,000 MILLAS.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675912
El compresor del A/C falló y ha estado goteando refrigerante. Fui a Honda de Chantilly para que lo arreglaran. Contactaron a American Honda, quienes declararon que en mi Carfax tengo un título de marca. Llamé a la MVA de Maryland, quienes confirmaron que mi…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666642
Se realizó el servicio del llamado a revisión para los componentes del A/C. Menos de un año después, el evaporador del A/C experimenta el mismo problema. El concesionario no quiere dar garantía, pidiendo $1500, a pesar de que el evaporador experimenta el mismo problema que los componentes llamados a revisión…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592162
Escribo para presentar una queja formal con respecto a la falla prematura del evaporador del aire acondicionado (A/C) en mi Honda Civic EX 2019. El costo sustancial de la reparación, que supera los $2,100, me deja profundamente preocupado por un potencialmente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575126

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Parabrisas trasero o techo corredizo se rompió sin impacto

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2025-03 (sample of 200 most-recent of 355 total)

El daño fue en mi parabrisas trasero de mi Honda Civic LX 2019. El incidente ocurrió el 19 de marzo de 2025 a las 5:30 PM mientras estaba en un semáforo. Escuché un gran estruendo o estallido e inicialmente pensé que una gran roca había sido lanzada a mi carro y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649407
Escribo para expresar mi preocupación con respecto a un problema grave que encontré con mi vehículo. El 9 de septiembre, mientras conducía, el techo corredizo de mi carro se rompió espontáneamente sin ninguna causa o impacto aparente. No vi ni escuché nada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613672
El parabrisas trasero se rompió espontáneamente mientras conducía en la autopista. No hubo escombros ni colisión. El carro nunca ha estado en un accidente ni ha sido sometido a ninguna fuerza física o daño interno o externo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582738

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No arranque, alarma y eventos de descarga de batería

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2025-06 (sample of 200 most-recent of 355 total)

Mientras conducía, el tablero mostró un "problema del sistema de carga de la batería de 12 voltios." Continué conduciendo a un lugar seguro aproximadamente una milla por la carretera y mientras estaba en camino, todas las luces de error se iluminaron y procedieron a indicar "Tire Pressure Monitor…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665531
Mi carro comenzó a sonar su alarma a las 2:30 a.m. por sí solo. Después de apagar la alarma y dejarlo funcionar, lo apagué y entré a mi casa. Se repitió cinco minutos después. Fui a conducir el carro más tarde ese día y la batería estaba…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603440
Un módulo interno no funcionaba correctamente, haciendo que el carro no se apagara correctamente y descargara la batería. La alarma del carro también se activaba aleatoriamente. Estaba causando problemas al arrancar el carro y preocupación al conducir debido a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600244
El propietario tiene un Honda Civic 2019. El propietario declaró que al usar la llave de encendido, el vehículo no arrancaba inmediatamente. Finalmente, la falla progresó y el vehículo no pudo ser arrancado. La batería fue reemplazada y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550959

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.