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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2016

El Honda Civic 2016 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre exterior lighting y parking brake. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Dirección pegajosa a velocidades de autopista.”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 16V526000 · 7 nov 2016

Problema: American Honda Motor Co. (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 2 Puertas del año modelo 2016 fabricados del 23 de febrero de 2016 al 20 de mayo de 2016. Los vehículos afectados pueden tener una placa de circuito de la luz marcadora lateral LED dañada dentro del conjunto de la calavera, dejando la luz marcadora inoperable. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."

Riesgo: Si una luz marcadora lateral no funciona, la visibilidad del vehículo para otros conductores puede disminuir, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán ambos conjuntos de calaveras, reemplazándolos según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KB8.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 16V725000 · 10 nov 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Civic dos puertas y cuatro puertas 1.5L turbo y 2.0L del año modelo 2016. El freno de estacionamiento eléctrico (EPB) puede no activarse si se aplica inmediatamente después de apagar el encendido.

Riesgo: Si el EPB no se aplica, el vehículo puede rodar sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del vehículo para permitir que el EPB se active inmediatamente después de apagar el encendido, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KC6.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 16V074000 · 2 sept 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic del año modelo 2016 fabricados del 22 de septiembre de 2015 al 3 de febrero de 2016 y equipados con motores 2.0L. Los vehículos afectados tienen motores con ensambles de pistón que pueden haber sido fabricados sin un anillo de retención (circlip) del perno del pistón o con un anillo de retención del perno del pistón instalado incorrectamente.

Riesgo: Si falta un anillo de retención o está instalado incorrectamente, el perno del pistón puede no quedar asegurado y puede desplazarse y dañar el cilindro del motor, causando que el motor se agarrote, y aumentando el riesgo de un choque o un incendio.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los ensambles de pistón y los componentes dañados del motor, según sea necesario, sin costo alguno. Se espera que las piezas estén disponibles en el verano de 2016. A los propietarios se les envió por correo una notificación provisional a partir del 31 de marzo de 2016, y se les enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es JX9.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2016.

Reportado a la NHTSA

Dirección pegajosa a velocidades de autopista.

STEERING

130 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-08

“La dirección puede ser "pegajosa" en clima cálido, especialmente por encima de los 70 grados. El problema es intermitente y casi desaparece durante el clima más frío, por debajo de los 60 grados. He estado notando este problema durante los últimos dos años.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722721
“Mi Honda Civic 2016 con 66000 millas ha estado experimentando problemas con el volante, donde después de conducir durante aproximadamente 10-15 minutos, el volante comenzará a "pegarse" al intentar hacer microajustes.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729201
“El volante se pega cuando intentas girarlo. El mejor ejemplo de lo que sucede es cuando conduces en una carretera bastante recta, normalmente haces pequeños ajustes de dirección para mantener tu carro en su carril.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678285

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Fugas de refrigerante del evaporador y compresor del A/C.

UNKNOWN OR OTHER

18 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-06

“En 2019, Honda extendió la garantía de dos componentes de los sistemas de A/C en los Civics 2016-2018: el condensador y el sello del eje del compresor. Sin embargo, no extendió la garantía del evaporador.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642972
“Mi sistema de A/C experimentó una falla total alrededor de las 79,000 millas. Llevé el vehículo a un centro de servicio, y confirmaron que la falla es el evaporador del A/C. Este componente ahora está roto y disponible para inspección bajo solicitud.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701754
“La unidad de A/C está fallando continuamente. El condensador y el eje de compresión han sido reemplazados dos veces y ahora han dañado el evaporador, causando que gotee”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623038

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Pérdida de refrigerante en el motor con falla de la junta de culata

POWER TRAIN, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-05

“Honda Civic EX-T 1.5L turbo 2016. El refrigerante está desapareciendo sin fuga externa visible. Diagnosticado por mecánico como probable falla de la junta de culata. Este es un defecto conocido que afecta a los Civics 2016-2022 con el motor 1.5T”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736313
“Durante un período de varios meses, el carro estaba perdiendo líquido del radiador. Pensé que probablemente era un termostato atascado y que el líquido salía del desbordamiento. Pero solo una vez vi una cantidad mínima de líquido. Ni cerca de la cantidad que se había perdido en el sistema de enfriamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624575
“Falla de la junta de culata quemada debido a una fuga de refrigerante en los cilindros. Fuga del evaporador del A/C debido al condensador y al eje del compresor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693315

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Pintura exterior pelándose y descascarándose

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-06

“La pintura se está descascarando en todas las áreas alrededor del parabrisas trasero, lo que causará daño por óxido y puede llevar a que el parabrisas trasero necesite ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720653
“La pintura blanco orquídea perla de mi Civic 2016 se está pelando. El carro tiene 150000 millas. He visto que este es un defecto conocido con este tipo de pintura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722244
“El propietario posee un Honda Civic 2016. El propietario declaró que la pintura blanca se estaba pelando del vehículo. Grandes piezas blancas del capó trasero comenzaron a pelarse primero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713915

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Fallas del módulo de control de la carrocería y VSA con luces de advertencia

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

“El carro de repente tuvo muchas luces de advertencia. Una luz roja de “BRAKE” parpadea. El asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo dejaron de funcionar. La dirección se siente insensible y no regresa al centro. Lo llevé al concesionario para un diagnóstico. Reportaron una falla del módulo de computadora VSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743043
“Honda hizo una actualización de software en mi vehículo relacionada con el llamado a revisión a continuación. El concesionario me declaró que necesitan reemplazar el modulador VSA y están afirmando que esto no está cubierto ya que hicieron la actualización de software hace unos años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644869
“Módulo de control de la carrocería fallido, problema conocido con Honda durante años. Quiere cargar al consumidor con una factura de reparación de $1300 para que el carro pueda ser conducido de nuevo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642757

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Falla de la bomba de combustible con el motor calándose

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

“La bomba de combustible está fallando y se cala al conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728688
“Mi carro se apaga durante viajes largos y presenta los mismos comportamientos de un carro con una bomba de combustible que falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725382
“Hay un llamado a revisión activo en la bomba de combustible para los Honda Civic. Mi carro encaja dentro del rango de tiempo de fabricación, pero mi VIN no aparece con ningún llamado a revisión. El vehículo tiembla al arrancar y se calará la mayor parte del tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631912

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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