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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2014

El Honda Civic 2014 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y bead. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission pulley shaft failure”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 15V574000 · 15 sept 2015

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic del año modelo 2014-2015 fabricados del 16 de enero de 2014 al 6 de noviembre de 2014 y vehículos Fit 2015 fabricados del 12 de marzo de 2014 al 12 de mayo de 2015. Los ajustes del software que controlan la operación de la transmisión pueden resultar en daño al eje de la polea impulsora de la transmisión.

Riesgo: Si el eje de la polea impulsora de la transmisión está dañado, puede romperse, y el vehículo puede perder aceleración o las ruedas delanteras pueden bloquearse mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la transmisión, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience el 30 de octubre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JU2 (Civic) y JU3 (Fit).

TIRES:BEAD

Campaña n.º 14V109000 · 3 oct 2014

Problema: American Honda Motor Co., Inc. (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Civic LX del año modelo 2014 fabricados del 26 de noviembre de 2013 al 21 de enero de 2014. En los vehículos afectados, durante el montaje de las llantas, el talón de la llanta pudo haber quedado pellizcado entre el equipo de ensamblaje y los rines de acero, resultando en daño a la llanta.

Riesgo: El daño a la llanta podría causar que la llanta pierda aire, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier llanta dañada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 15 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Honda al 1-800-999-1009. El número de Honda para este llamado a revisión es JD8.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

CVT transmission pulley shaft failure

POWER TRAIN

59 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2025-12

The contact owns a 2014 Honda Civic. The contact stated that while driving 40 MPH, the vehicle made an abnormal clunking sound and lost motive power. The contact stated that the vehicle felt like the transmission was in neutral(N), and the front wheels were locked
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696651
CVT FAILED ON HIGHWAY IN MIDDLE LANE. MILEAGE 130,000 TOWED TO DEALER. CVT FLUID MAINTENANCE HAD BEEN REGULARLY PERFORMED BY DEALER- HERB CHAMBERS OF SEEKONK MASSACHUSETTS. CAR -2014 HONDA CIVIC EX NOT INCLUDED IN ANY PREVIOUS CVT RECALL GROUP!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469881
While driving especially accelerating from a stop front end of car started vibrating and jerking.Qualified mechanic inspected the drive train and concluded there was a damage to the pulley shaft that could not have been due to wear and Tear
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439742

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CVT transmission fill cap fluid loss

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2025-05

The plug for the transmission fill continually pops off. This is apparently is a common problem with this model
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566371
I have over 150,000 miles on this vehicle. I've followed all recommended maintenance minders as they come up and today I found that the CVT transmission fill plug had popped off, was laying on the transmission with fluid everywhere
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449316
THE TRANSMISSIONS FILL CAP KEEP POPPING OFF AND CAUSING TRANSMISSION FLUID TO SPILL AS WELL AS EXPOSING THE INSIDE OF THE TRANSMISSION TO THE ELEMENTS, CAUSING THE TRANSMISSION TO JERK WHILE DRIVING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326668

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Separación de la banda de rodadura del neumático y reventón

TIRES

6 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2025-07

Continental P 195/65 R 15. 89 H. The tire blew and the side wall on the outside on the passenger side front. It looks shredded on the side- not a normal blown tire look
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671487
The contact owns a 2014 Honda Civic equipped with Continental Tires. Tire Line: ExtremeContact DWS06, Tire Size: 225/40R/18, and DOT Number was unavailable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508551
THE FRONT DRIVER TIRE HAD BEEN REPLACED TWICE IN LESS THAN A YEAR. THE FIRST TIME IT EXPLODED ON MY WIFE IN THE FREEWAY. THE SECOND TIME IT KEEPS GOING FLAT AND WE KEEP ON PUTTING AIR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11104303

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Push-button start and ignition lock failure

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2024-06

Push start button clicks and doesn't turn the engine on. Countless attempts can be made without a different result
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537996
The contact owns a 2014 Honda Civic. The contact stated that all three keys failed to turn over and start the vehicle after multiple attempts. There was no warning light illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480923
The contact owns a 2014 Honda Civic. The contact stated upon inserting the key in the ignition switch to start the vehicle, he was unable to turn the key and the steering wheel was locked
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479404

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Airbag warning light from inflator or module defect

AIR BAGS

32 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2026-06

The contact owns a 2014 Honda Civic. The contact stated that the air bag warning light was intermittently illuminated on the instrument panel while driving at various speeds. Over time, the air bag warning light remained illuminated on the instrument panel
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570821
Air bag light came on like 1 year ago. I had the dealership do the diagnostic on the car. They said it was cable relay. They said estimate to repair was over $2000
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578898
The specific part is the driver side airbag inflater which is causing the airbag system to fail. The repair has not been done on the vehicle yet. According to the dealer, when the indicator light triggers, none of the airbags will inflate in an accident
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518933

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No despliegue del airbag o despliegue inesperado en un choque.

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-05

The car crashed into the back of the truck in front of it. The crash caused the airbag to go off and either the airbag itself or the area that covers the steering wheel cut my wife’s jaw/throat
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569831
While I was driving, a truck hit me from behind causing a 5 car accident. My car was unable to be driven from the scene. The radiator and front collision bar are very bent in, however my airbags did not deploy
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544291
TAKATA RECALL _ MY SON HAD AN ACCIDENT IN THIS 2014 HONDA CIVIC AND THE AIRBAG DIDI NOT DEPLOY. THE WRECK WAS FRONT END "CRASH" DOING $8,000+ WORTH OF DAMAGE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054543

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-06

The contact owns a 2014 Honda Civic. The contact stated that while driving on the highway at approximately 65 MPH, the vehicle lost power steering functionality, the vehicle lost power steering assist, and the steering wheel became difficult to turn
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742333
On August 30, while driving the power steering warning activated and the steering wheel become extremely hard to move. Stopped the car and followed the troubleshoot procedure; however, the failure persisted and had to request a tow truck
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545053
Automatic steering keeps going off (warning light is coming on the dash) and he has to steer manually; unable to do so in a safe manner; steering essentially locked
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11417858

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2023-04

SUN ROOF EXPLODED WHILE DRIVING. NOTHING HIT THE SUN ROOF. IT EXPLODED ON ITS OWN. SHATTERED GLASS FELL INTO THE CAR WHILE I WAS DRIVING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072875
WHILE DRIVING, I HEARD A LOUD, GUNSHOT LIKE SOUND AND GLASS STARTED FALLING ON ME. MY SUNROOF HAD JUST APPEARED TO HAVE BEEN HIT WITH SOMETHING OUT OF NOWHERE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10960247
THE CONTACT OWNS A 2014 HONDA CIVIC. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 45 MPH, THE SUN ROOF SHATTERED ON THE VEHICLE. THERE WERE NO WARNING INDICATORS ILLUMINATED. THERE WERE NO INJURIES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075797

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.