¿Es falla del evaporador, condensador y compresor del a/c un problema conocido del Honda Civic 2017?

30 quejas ante la NHTSA mencionan falla del evaporador, condensador y compresor del a/c en el Honda Civic 2017 (2024-01 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 569 total)). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11679645): "El sistema de A/C de mi Honda 2017 falló. El compresor estaba cubierto por la garantía extendida de Honda, pero el evaporador, que también tenía una fuga, no estaba cubierto a pesar de que ambos son parte del mismo sistema. Esto parece ser un problema común…" Fuente: NHTSA.

¿Es módulo de control de la carrocería y drenaje en modo accesorio un problema conocido del Honda Civic 2017?

9 quejas ante la NHTSA mencionan módulo de control de la carrocería y drenaje en modo accesorio en el Honda Civic 2017 (2024-04 → 2025-07 (sample of 200 most-recent of 569 total)). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11677057): "El Módulo de Control de la Carrocería (BCM) está defectuoso y hace que la alarma se active sola, las luces dentro del tablero fallan encendiéndose solas y agota la batería incluso con el control remoto de la llave lejos de su proximidad cuando está apagado. A veces no reconoce el control remoto de la llave." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2017

Q: ¿Es dirección pegajosa a velocidad de autopista un problema conocido del Honda Civic 2017?

90 quejas ante la NHTSA mencionan dirección pegajosa a velocidad de autopista en el Honda Civic 2017 (2024-02 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 569 total)). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11724228): "A velocidades de autopista, el volante parece atascarse con correcciones menores, luego, de repente, "cede" causando una sobrecorrección peligrosa que altera el curso del vehículo. El vehículo no tiene tecnología de mantenimiento de carril. Ampliamente reportado en foros de Civic de 10.ª generación…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es desprendimiento de pintura exterior y óxido un problema conocido del Honda Civic 2017?

19 quejas ante la NHTSA mencionan desprendimiento de pintura exterior y óxido en el Honda Civic 2017 (2023-12 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 569 total)). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11735713): "Mi Honda Civic 2017 blanco era nuevo cuando lo compré y siempre ha estado guardado en el garaje. A principios de abril, al lavar mi carro, noté que la pintura se estaba desprendiendo alrededor de la parte superior de mi parabrisas trasero. Un par de semanas después, mientras lavaba mi carro, la pintura se desprendió en…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de potencia del motor y falla de la junta de culata un problema conocido del Honda Civic 2017?

16 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de potencia del motor y falla de la junta de culata en el Honda Civic 2017 (2023-10 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 569 total)). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11726123): "La junta de culata de mi Honda Civic 2017 falló después de 110,000 millas. Hice que el concesionario Honda de Decatur reparara la junta de culata y volvió a fallar después de 36,000 millas. Esto parece ser un problema masivo que Honda está teniendo con estos carros. Y mi seguridad y la de otros se pusieron en riesgo…" Fuente: NHTSA.

El Honda Civic 2017 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electric power assist system y owners/service/other manual. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Dirección pegajosa a velocidad de autopista”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 18V663000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Civic y CR-V 2017-2018. El imán que controla la señal de salida del sensor de torsión para el sistema de dirección eléctrica asistida puede no estar debidamente asegurado, permitiendo que el imán se desprenda. Durante un giro completo hasta el tope, el imán desprendido puede causar que la asistencia de dirección se aplique en la dirección opuesta.

Riesgo: La entrada de dirección no intencionada reduce la maniobrabilidad del vehículo y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble de la caja de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son C2N, P2O.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 18V817000 · 16 nov 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Civic Hatchback y Civic Type R 2017-2018. Es posible que la guía del propietario en estos vehículos no haya sido incluida o, si fue incluida, que la guía del propietario no haya proporcionado adecuadamente la información requerida. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 225, "Child Restraint Anchorage Systems."

Riesgo: Si la información falta o es inadecuada, puede aumentar el riesgo de lesión o un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el kit de información del propietario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es O3A.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 18V266000 · 26 abr 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Civic Hatchback 2017 y Civic Type R. Las almohadillas del respaldo del asiento del conductor y del pasajero delantero vendidas como partes de repuesto de servicio se fabricaron sin las aberturas ranuradas para las bolsas de aire laterales montadas en el asiento. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire, la almohadilla del respaldo del asiento interferiría y afectaría negativamente el desempeño de la bolsa de aire. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: Si las bolsas de aire montadas en el asiento no pueden desplegarse correctamente en caso de un choque, habría un mayor riesgo de lesión.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las almohadillas del respaldo del asiento delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es E1D, U1B, y X1C.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 17V706000 · 11 sept 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Civic Sedan y Coupe 2017. El semieje derecho puede no haber sido tratado térmicamente de manera adecuada, reduciendo su resistencia.

Riesgo: El tratamiento térmico inadecuado puede resultar en la rotura del semieje, evitando que el motor mueva el vehículo, y puede permitir una posible situación de desplazamiento libre si el freno de estacionamiento no está activado. Esto puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de serie del semieje, reemplazándolo según sea necesario y alineando las ruedas delanteras, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de diciembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es K0E.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2017.

Reportado a la NHTSA

Dirección pegajosa a velocidad de autopista

STEERING

90 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 569 total)

“A velocidades de autopista, el volante parece atascarse con correcciones menores, luego, de repente, "cede" causando una sobrecorrección peligrosa que altera el curso del vehículo. El vehículo no tiene tecnología de mantenimiento de carril. Ampliamente reportado en foros de Civic de 10.ª generación…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724228

“El volante de mi Civic 2017 se está atascando. Este problema ocurre con más frecuencia después de haber conducido por un tiempo y es más común a velocidades superiores a 40 mph. El volante se sentirá "bloqueado" en su lugar y requerirá fuerza para girarlo. Se siente pegajoso y pesado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671203

“La dirección es pegajosa y brusca. Peligroso a altas velocidades porque es difícil mantener el carro en el carril debido a los tirones significativos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707034

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Falla del evaporador, condensador y compresor del A/C

UNKNOWN OR OTHER

30 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 569 total)

“El sistema de A/C de mi Honda 2017 falló. El compresor estaba cubierto por la garantía extendida de Honda, pero el evaporador, que también tenía una fuga, no estaba cubierto a pesar de que ambos son parte del mismo sistema. Esto parece ser un problema común…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679645

“El condensador, compresor, soplador y núcleo del evaporador del A/C se averiaron. Después de la reparación, sigo escuchando un sonido audible de "bocina de niebla". Esto es peligroso ya que no tengo A/C en el caluroso verano. El concesionario inspeccionó el vehículo y confirmó el problema…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658690

“Fuga en algún lugar cerca del condensador del aire acondicionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665457

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Desprendimiento de pintura exterior y óxido

STRUCTURE

19 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 569 total)

“Mi Honda Civic 2017 blanco era nuevo cuando lo compré y siempre ha estado guardado en el garaje. A principios de abril, al lavar mi carro, noté que la pintura se estaba desprendiendo alrededor de la parte superior de mi parabrisas trasero. Un par de semanas después, mientras lavaba mi carro, la pintura se desprendió en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735713

“La pintura se está desprendiendo del carro hasta el metal. La pintura ha sido objeto de un llamado a revisión en otros vehículos Honda. Pintura #NH788P. . Varias áreas donde la pintura se ha desprendido al conducir en autopistas detrás de otros vehículos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648333

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Pérdida de potencia del motor y falla de la junta de culata

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 569 total)

“La junta de culata de mi Honda Civic 2017 falló después de 110,000 millas. Hice que el concesionario Honda de Decatur reparara la junta de culata y volvió a fallar después de 36,000 millas. Esto parece ser un problema masivo que Honda está teniendo con estos carros. Y mi seguridad y la de otros se pusieron en riesgo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726123

“Mientras conducía el carro el 19 de abril de 2026, el carro empezó a perder potencia del motor, no pudo mantener la velocidad actual de la carretera, tuvo que conducir a menos de 15 millas por hora a un lugar seguro. Hice que remolcaran el carro al concesionario y dijeron que había un código defectuoso para el cilindro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735784

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Módulo de control de la carrocería y drenaje en modo accesorio

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2025-07 (sample of 200 most-recent of 569 total)

“El Módulo de Control de la Carrocería (BCM) está defectuoso y hace que la alarma se active sola, las luces dentro del tablero fallan encendiéndose solas y agota la batería incluso con el control remoto de la llave lejos de su proximidad cuando está apagado. A veces no reconoce el control remoto de la llave.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677057

“Después de apagar el vehículo y bloquearlo, el vehículo se enciende continuamente en modo accesorio por sí solo. En algunas ocasiones, encontré la batería descargada o me despertó más de una vez mi alarma sonando en medio de la noche…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665904

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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