El Honda Civic 2015 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Exterior paint peeling or chipping”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)
Campaña n.º 15V574000 · 15 sept 2015
Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic del año modelo 2014-2015 fabricados del 16 de enero de 2014 al 6 de noviembre de 2014 y vehículos Fit 2015 fabricados del 12 de marzo de 2014 al 12 de mayo de 2015. Los ajustes del software que controlan la operación de la transmisión pueden resultar en daño al eje de la polea impulsora de la transmisión.
Riesgo: Si el eje de la polea impulsora de la transmisión está dañado, puede romperse, y el vehículo puede perder aceleración o las ruedas delanteras pueden bloquearse mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la transmisión, de forma gratuita. Se espera que el llamado a revisión comience el 30 de octubre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JU2 (Civic) y JU3 (Fit).
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2015.
Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
STRUCTURE
12 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-05
“Factory paint is peeling off from multiple location”
“Paint chipping off of vehicle around rear windshield”
“The car's paint is coming off almost everyday. I didn't do anything wrong, but it is coming off”
ELECTRICAL SYSTEM
4 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-03
“Vehicle battery drains while vehicle not in use. Have replaced the battery twice, and replaced alternator. Problem persists”
“Vehicle battery would discharge over night resulting in a dead battery. Took the vehicle to dealer to fix. The problem was a parasitic draw on fuse 29 which was traced to a faulty front passenger lock actuator. Defect was determine after a review of NHTSA ID # 11378656”
“It took 4 tries before my car would start. I went to auto zone to have the battery & alternator & starter tested. Battery was dead so I had it replaced”
POWER TRAIN
138 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-03
“No warning lights or symptoms prior to issue. Driving on the highway and vehicle suddenly started revving like it was in neutral, failing to accelerate, then died on the side of the highway”
“The CVT transmission resulted in the shaft breaking during operation. The car rolled in reverse and without the gears being switched”
“Transmission drive belt snapped while driving. Took it to Honda dealer to diagnose, they found it to be the drive belt that snapped in the cvt transmission”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-05
“On 10/15/2022 our 2015 Honda Civic Coupe vehicle was in a front end collision at 70 mph. NONE of the airbags deployed. The vehicle is at my insurance company wrecking yard and would be available for inspection, if…”
“As the vehicle continued to spin, her son lost all control of the vehicle as the rear bumper hit a cement barrier. The airbags did not deploy upon impact”
“The contact owns a 2015 Honda Civic Sedan. The contact stated while stopped at red light , another crashed into the read end of her vehicle. The contact stated that no air bags were deployed”
AIR BAGS
12 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-04
“Airbag light came on intermittently. Had module and something else replaced by McCarthy Honda in Overland Park, KS”
“The contact owns a 2015 Honda Civic. The contact stated that the air bag warning light was illuminated. The vehicle was taken to a dealer and a diagnostic test was performed. The diagnostic showed that the vehicle had a faulty front driver’s side air bag inflator”
“AIRBAG LIGHT INTERMITANTLY COMES ON FOR PAST TWO YEARS. ISSUE STARTED AT 50,000 MILES. DEALER SAID IT IS A CLOCK SPRING OR AIRBAG ISSUE WITH A $1400 REPAIR COST”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$495–$535
Taller
~$345–$375
Tú mismo
Solo profesional
Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.