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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2012

El Honda Civic 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre column y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Rodent-damaged wiring causing charging system failure”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 12V548000 · 21 nov 2012

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros Civic del año modelo 2012, fabricados desde el 26 de octubre de 2012 hasta el 30 de octubre de 2012. Estos vehículos fueron ensamblados con el conjunto de columna de dirección incorrecto.

Riesgo: La columna de dirección puede no tener las características apropiadas de absorción de energía, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones durante un choque del vehículo.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la columna de dirección, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 10 de diciembre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009.

FUEL SYSTEM, OTHER:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 11V288000 · 18 may 2011

Problema: HONDA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CIVIC 2 PUERTAS Y 4 PUERTAS DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 21 DE ABRIL DE 2011 HASTA EL 2 DE MAYO DE 2011. EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE UN O-RING, QUE SELLA UNA CONEXIÓN EN LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, ESTÉ DESALINEADO. SI EL O-RING ESTÁ DESALINEADO, PUEDE OCURRIR UNA PEQUEÑA FUGA DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: LA FUGA DE COMBUSTIBLE, EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL CONJUNTO DE LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE MAYO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON HONDA AL 1-800-999-1009.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 12V256000 · 6 abr 2012

Problema: HONDA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS HONDA CIVIC DEL AÑO MODELO 2012. DURANTE EL ENSAMBLAJE, NO SE COMPLETÓ EL PROCESO REQUERIDO PARA ASENTAR EL EJE DE TRANSMISIÓN DEL LADO DEL CONDUCTOR Y COLOCAR EL CLIP DE RETENCIÓN. COMO RESULTADO, EL EJE DE TRANSMISIÓN PUEDE SEPARARSE.

Riesgo: SI ESTO OCURRE, EL VEHÍCULO TENDRÁ UNA PÉRDIDA DE POTENCIA DE MANEJO Y PUEDE RODAR SI EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE HA APLICADO CUANDO EL SELECTOR DE MARCHAS SE HA COLOCADO EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE O LESIÓN A UN PEATÓN.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el eje de transmisión del lado del conductor e instalarán un eje de transmisión nuevo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 21 de junio de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-800-999-1009.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Rodent-damaged wiring causing charging system failure

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2023-06

CAR WOULD NOT BE ABLE TO START WITHOUT A JUMP FOR MONTHS. GOT 2 NEW BATTERIES. 3 NEW ALTERNATORS. KEPT HAPPENING. NOW I MUST KEEP HEADLIGHTS ON AT ALL TIMES, EVEN IN THE BRIGHTEST DAYLIGHT, OR ELSE BATTERY WILL BEGIN TO LOSE CHARGE AGAIN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265524
MY ELDERLY MOTHER HAS HAD MULTIPLE ISSUES WITH THE ELECTRICAL SYSTEM ON HER 2012 HONDA CIVIC 4-DOOR LX SEDAN. SHE KEEPS GETTING THE 'CHECK CHARGING SYSTEM' WARNING LAMP ON DASH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258985
TL* THE CONTACT OWNS A 2012 HONDA CIVIC. THE CONTACT STATED THAT THE CHECK CHARGING SYSTEM WARNING LIGHT WAS ILLUMINATED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO A CERTIFIED MECHANIC WHO STATED THAT THE CHARGING SYSTEM WAS OPERATIONAL HOWEVER, THE SYSTEM NEEDED TO BE UPDATED OR REPROGRAMMED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343236

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Check Emissions System warning after recall service

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-01

So on 11/6/19 Silko Honda Raynham, MA worked on my car for recall {campaign recall 19-106 6bd00- 2012 civic cold emissions gas reduction) So ever since this update on my computer I had non stop tightening gas cap which has been replaced with dealer cap did not work, and when the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473758
WHILE DRIVING, CAR RANDOMLY DISPLAYS CHECK EMISSION AND CHECK TRANSMISSION SYSTEM ERROR. WHEN I RESTART THE CAR, THE CHECK ENGINE LIGHT COMES WHEN I PUT IT IN D POSITION. I TOOK THE CAR FOR REPAIR AND THEY SAY EVERYTHING IS NORMAL AND THEY DIDN'T FIND ANY ISSUES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114654
THE CAR RANDOMLY DISPLAYS A CHECK EMISSIONS SYSTEM AND CHECK TRANSMISSION SYSTEMS ERROR ON THE DASHBOARD WHILE DRIVING. THE CHECK ENGINE LIGHT COMES ON AND THE "D" INDICATOR ON THE DISPLAY FLASHES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11082690

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Check air bag system warning light / occupant sensor

AIR BAGS

51 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2026-06

My airbag warning light comes on intermittently. When the light is on, the airbags are non-functional. It comes on at various times while driving, and at various speeds
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573039
I have had this 2012 for a little over a year, within the past 6 months periodically the check air bag system warning lamp comes on if I make a sharp turn or move the steering wheel very fast
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687556
I was 3 hrs away from home and I started my vehicle and the air bag light began flashing and beeping. The light was on the message board that indicates my speed, clock, fuel, etc. it basically is the information center for the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622097

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Air bags fail to deploy during crash impact

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2023-10

FRONT END COLLISION. 30 MPH. RAN INTO STOPPED CAR AHEAD. AIRBAG DID NOT DEPLOY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105044
The contact owns a 2012 Honda Civic. The contact stated that while her husband was driving at approximately 55 mph, his vehicle crashed into a stopped Ford F-150. The driver was sore where x-rays were performed and medical attention was provided. There was no fire
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550575
TL* THE CONTACT CALLED ON BEHALF OF HER MOM WHO OWNED A 2012 HONDA CIVIC. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 50 MPH, THE VEHICLE WAS INVOLVED IN A CHAIN REACTION ACCIDENT. THE CONTACT STATED THAT THE THE DRIVER AND PASSENGER FRONTAL AIR BAGS FAILED TO DEPLOY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301646

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Electric power steering (EPS) loss of assist

STEERING

36 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-05

ELECTRONIC POWER STEERING FAILURE WITH CHECK POWER STEERING SYSTEM WARNING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376462
EPS CONTROLLER UNIT NEED TO BE REPLACED. POWER STEERING LIGHT COMES ON AND STEERING IS HARD. IF TURN VEHICLE OFF THAN BACK ON AGAIN, LIGHT GOES AWAY AND STEERING IS BACK TO NORMAL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220302
Power Steering suddenly failed after I stopped for a stop sign. The EPS light was not on prior to stopping but came on after the steering failed. Managed to get to the nearest Honda Dealer and was told they wouldn't touch it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598809

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ABS/VSA control module failure, brakes and steering loss

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-02

ABS Control Module leads fell off. The 2012 Honda Civic has a sealed ABS/VSA control module. This module has leads connected with rigid solid core cables that are known to disconnect and fall off due to natural heat and vibration. This happened with my vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596214
Driving around town, I stopped our 2012 Honda Civic at a stoplight. The brake pedal vibrated from the ABS modulator, then went all the way to the floor. I had the brake system checked at a workshop, bled the brake lines, and the same situation repeated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620669
ABS/VSA module faulty. Upon internet research it seems to be a very common problem among owners of this vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640980

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Clear coat and paint peeling on roof and trunk

STRUCTURE

10 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-06

THE PAINT IS PEELING ALL OVER MY CAR ESPECIALLY THE ROOF AND TRUNK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354048
CAR CLEAR COAT IS COMING OFF ON THE TRUNK AND ROOF IN MULTIPLE LOCATIONS. IN AREAS WHERE THE CLEAR COAT IS GONE, THE PAINT IS NOW COMING OFF. VEHICLE IS A 2012 HONDA CIVIC PURCHASED NEW IN 2011
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339348
I LEASED A HONDA CIVIC 2012-2015 , IN 2015 I BOUGHT THE CIVIC THAT I HAD LEASED FOR 3 YEARS. IN 2018 I STARTED TO NOTICE THE PAINT WAS LOOKING DULL IN CERTAIN SPOTS AND STARTING TO SHOW A WHITE RING LIKE I DUMPED SALT FOR MELTING ICE ALL OVER IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310404

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Hybrid IMA motor power inverter (MPI) failure

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2025-08

The vehicle stop working because the mpi is bad, there is a service bulletin that cover the warranty
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427897
So according to Honda Service Bulletin 20-030, all honda civic 2012-2015 hybrids having IMA Motor Power Inverter (MPI) have to fixed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664413
While driving, my 2012 Honda Civic Hybrid suddenly loses power and steering ability. The vehicle stalls and the steering wheel locks up, making it impossible to safely maneuver. This has happened multiple times, including in traffic, creating a serious risk of collision
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681998

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.