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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2023

El Honda Civic 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control unit/module y rack and pinion. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Atascamiento de la caja de dirección asistida eléctrica a velocidad”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V430000 · 15 jun 2023

Problema: Honda (America Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 2023, Acura RDX, Acura Integra, y Honda Accord 2022. Una válvula de bola en el modulador de asistencia de estabilidad del vehículo (VSA) puede filtrar líquido de frenos, lo que puede resultar en un movimiento no intencional del vehículo cuando la función de retención de freno está activada o un aumento inesperado en el recorrido del pedal de freno.

Riesgo: Un movimiento no intencional del vehículo o un aumento inesperado en el recorrido del pedal de freno puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el modulador VSA, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de julio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son OEJ, XEK, AEY, XEX y OEW.

STEERING:RACK AND PINION

Campaña n.º 23V704000 · 19 oct 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 4 puertas y Civic 5 puertas 2022-2024 que recibieron una cremallera de dirección asistida de reemplazo como parte de una reparación de servicio. La cremallera de dirección puede haberse ensamblado incorrectamente, lo que puede permitir que la llanta roce contra la suspensión inferior o el extremo de la barra de acoplamiento, posiblemente resultando en daño a la llanta.

Riesgo: Una llanta dañada puede fallar y aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cremallera de dirección eléctrica asistida, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 16 de enero de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es YFW.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 24V744000 · 10 mar 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura Integra 2023-2025, Civic Type R, CR-V Hybrid, CR-V, HR-V, Civic 2022-2025, Civic Hatchback, Acura Integra Type S 2024-2025, CR-V Fuel Cell EV 2025, Civic Hybrid, y Civic Hatchback Hybrid. El conjunto de la caja de dirección puede haber sido fabricado incorrectamente, lo que puede causar fricción interna excesiva y provocar dificultad para dirigir el vehículo.

Riesgo: La dificultad para dirigir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el resorte del engranaje sinfín y redistribuirán o agregarán grasa según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son SJS, MJU, QJT y VJV.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V859000 · 14 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2023-2024, Accord Hybrid, Civic Sedan, Civic Hatchback, Pilot, y HR-V 2024, Acura Integra y Acura Integra Type S. El bastidor del cojín del asiento del conductor puede no haberse ajustado correctamente, lo que puede resultar en un asiento no asegurado. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un asiento del conductor no asegurado puede no sujetar adecuadamente al conductor durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2023.

Reportado a la NHTSA

Atascamiento de la caja de dirección asistida eléctrica a velocidad

STEERING

138 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-07 (200 most-recent of 251 total complaints shown)

“Este vehículo tiene dirección pegajosa que parece comenzar o convertirse en un problema mucho mayor después de conducir el carro durante unos 30 minutos. El esfuerzo necesario para girar el volante aumenta, especialmente al hacer pequeñas correcciones como al conducir en autopista. El problema comienza a volverse muy…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576080
“Conducir en línea recta se ha vuelto prácticamente imposible. El volante se siente "atascado" en posición al conducir en línea recta o incluso en una curva leve, sin autocentrado ni movimiento suave. Para corregir, tengo que empujar la dirección fuera de su posición atascada y como un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559818
“Al conducir ya sea en línea recta o en un giro, el motor de la EPS (dirección asistida electrónica) no cumple lo suficiente con la instrucción del conductor (giro a la izquierda o a la derecha). El problema fue presenciado por el gerente de servicio Tony Rocha de Ed Morse Honda 3790 W Blue Heron Blvd, Riviera Beach, FL…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554275

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Indisponibilidad de piezas de reparación para el llamado a revisión de la dirección

STEERING

18 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-04 (200 most-recent of 251 total complaints shown)

“El contacto es dueño de un Honda Civic 2023. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V744000 (Dirección); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que el concesionario había excedido una cantidad razonable de tiempo para el llamado a revisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627579
“Escribo para reportar un problema de seguridad crítico relacionado con el llamado a revisión del sistema de dirección en mi Honda Civic Sport Hatchback 2023. Honda me ha informado de que la reparación no estará disponible hasta el 6 de julio de 2025, una demora inaceptablemente larga para un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633708
“Recibí una notificación de llamado a revisión para mi vehículo en noviembre de 2024, y llamé inmediatamente a Honda para programar una cita para la reparación. Mi fecha original para la reparación del llamado a revisión estaba programada para el 12/7/24. Días antes de que tuviera lugar la reparación programada, Honda me llamó para cancelar mi…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645880

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No despliegue de la bolsa de aire en eventos de choque

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-07 (200 most-recent of 251 total complaints shown)

“El 11 de agosto de 2025, el Honda Civic 2023, VIN # [XXX], estuvo involucrado en un accidente en la autopista de Miami/Gainesville, lo que resultó en un impacto lateral con un camión. Afortunadamente, nada grave le sucedió a la salud de mi hijo, quien conducía el vehículo. Sin embargo, escribo para…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689447
“Así que estuvimos en un accidente, la parte delantera derecha de la defensa quedó completamente destruida y las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653023
“El 12/03/2023, estuvimos involucrados en un accidente grave. Durante este accidente, solo se desplegó la bolsa de aire de la puerta del conductor. No se desplegó ninguna otra bolsa de aire. Mi esposa iba del lado del pasajero. Resultó gravemente herida y hospitalizada durante varios días”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570497

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Fallos de advertencia del sistema ADAS y de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

10 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-01 (200 most-recent of 251 total complaints shown)

“Frenado fantasma cuando no hay carros ni nada en la carretera. El carro frenaba de inmediato de la nada. Podría causar un accidente al frenar de manera aleatoria al usar el control crucero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712093
“Bajo múltiples condiciones, tanto en carreteras interestatales como en carreteras rurales de dos carriles, el control crucero adaptativo del carro reduce la velocidad/frena con extrema fuerza de forma aleatoria. En un caso específico, conducía a casa en plena noche con un vehículo detrás de mí y sin ningún otro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561942
“En junio de 2025, mientras conducía a velocidad de autopista, aparecieron repentinamente múltiples luces de advertencia y mensajes, entre ellos: Advertencia del Sistema de Frenos, Advertencia del Sistema de Mitigación de Salida de Carretera, Advertencia del Freno de Estacionamiento/Retención de Frenos y Advertencia del Control Crucero Adaptativo. Estas advertencias aparecieron…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709763

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Falla prematura de la junta de la culata

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-06 (200 most-recent of 251 total complaints shown)

“La junta de la culata falló prematuramente a las 76,000 millas, lo que provocó que comenzara a filtrarse refrigerante del vehículo. La seguridad mía y de los demás se pone en riesgo debido a que una junta de culata soplada hizo que el carro perdiera potencia de camino a casa desde el trabajo, lo que me ha obligado a reducir la velocidad y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734647
“Falla prematura de la junta de la culata a las 75,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742830

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Intrusión de agua en la cajuela por el portón trasero

STRUCTURE:BODY

3 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2024-05 (200 most-recent of 251 total complaints shown)

“El portón trasero del carro se llena de agua internamente y solo drena cuando se levanta la puerta trasera. El agua estancada y el ciclo de congelación/descongelación tienen el potencial de dañar los componentes eléctricos (luces traseras, cámara trasera, luz de la placa, desempañador trasero, limpiaparabrisas trasero). Este problema ha sido confirmado por…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579074
“El portón trasero retiene agua adentro después de llover”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571113

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Fallos de recalibración de la cámara de advertencia de salida de carril y asistencia al conductor

LANE DEPARTURE: WARNING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, LANE DEPARTURE: ASSIST

4 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-01 (200 most-recent of 251 total complaints shown)

“En diciembre de 2024 comencé a tener problemas con mis tecnologías de asistencia al conductor. Las luces de mis tecnologías de asistencia al conductor comenzaron a parpadear. Mientras parpadeaban, ninguna de mis tecnologías de asistencia funcionaba. Cuando finalmente se apagaron, me apareció un mensaje para llamar al concesionario…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666985
“Recibo una advertencia aleatoria de que hay un problema con el sistema de frenos y se enciende la luz de Freno. La salida de carril y el control crucero se desactivan mientras el vehículo está en movimiento. Hay una caída de velocidad repentina e inesperada cuando el vehículo desactiva el control crucero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635477

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

20 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 20 muertes de ocupantes

11

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

20

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.