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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2024

El Honda Pilot 2024 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rack y critical fasteners. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Alerta falsa de cinturón de seguridad de la segunda fila desabrochado”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:RACK AND PINION:RACK

Campaña n.º 23V735000 · 11 feb 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2023-2024. Debido a un error de fabricación, el conjunto de la caja de engranajes puede contener un balín suelto, lo cual puede resultar en una pérdida de control de la dirección o un bloqueo de la dirección.

Riesgo: Una pérdida de control de la dirección o un bloqueo de la dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cremallera de dirección eléctrica asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 18 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es FFX.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V859000 · 14 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2023-2024, Accord Hybrid, Civic Sedan, Civic Hatchback, Pilot, y HR-V 2024, Acura Integra y Acura Integra Type S. El bastidor del cojín del asiento del conductor puede no haberse ajustado correctamente, lo que puede resultar en un asiento no asegurado. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un asiento del conductor no asegurado puede no sujetar adecuadamente al conductor durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:FILLER PIPE AND CAP

Campaña n.º 24V900000 · 27 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Passport 2023-2024 y Pilot 2023-2025. El tubo del cuello de llenado de combustible y la tubería de llenado de combustible pueden separarse, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el tubo del cuello de llenado de combustible y la tubería según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de enero de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es OKM.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 25V031000 · 23 ene 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX Type-S 2022-2025, Honda Pilot 2023-2025, y Acura TLX Type-S 2021-2025. Un error de software en la unidad de control electrónico de inyección de combustible (FI-ECU) puede causar que el motor se detenga o una pérdida de potencia.

Riesgo: Un motor que se detiene o una pérdida de potencia puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del FI-ECU, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son EL1 y AL0.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 25V391000 · 6 dic 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2021-2025, Acura MDX 2023-2025, y Honda Pilot 2023-2025. El pasador de pivote del pedal de freno no estaba asegurado correctamente, lo que puede hacer que el pedal se desplace de su posición. Como resultado, estos vehículos no cumplen con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Un pedal de freno que se desplaza de su posición puede impedir que el conductor aplique los frenos como se pretende, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del pedal de freno según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son FLX y XLY.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 26V054000 · 29 ene 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2023, Accord Hybrid, y HR-V 2024, Pilot, y Acura Integra. El bastidor del cojín del asiento del conductor puede no haberse ajustado correctamente, lo que puede resultar en un asiento suelto. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un asiento del conductor suelto puede no sujetar adecuadamente al conductor durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son ONC, KND, BNE y ZNF. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión estarán disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 5 de febrero de 2026. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 24V859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2024.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

    Ver en NHTSA →

  • Inaccurate Rear Passenger Seat Belt Warning Status

    Acción n.º PE25017 · abierta el 28 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 6 complaints, and multiple Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging inaccurate rear seat belt warning status. These allegations concern both false positive and false negative statuses in model year (MY) 2023-2024…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Alerta falsa de cinturón de seguridad de la segunda fila desabrochado

SEAT BELTS

22 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-08

“El sistema de advertencia del cinturón de seguridad indica INCORRECTAMENTE, con un zumbido persistente y molesto y luces, que el cinturón de seguridad del medio de la fila derecha está desabrochado, cuando de hecho está abrochado. Esto ha sucedido más de 25 veces en un período de 6 semanas. Se convierte en una distracción significativa para el conductor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754429
“La advertencia del cinturón de seguridad del asiento trasero funciona mal cuando alguien está sentado en el asiento trasero, haciendo que suene la alarma como si el pasajero no estuviera abrochado. La notificación roja del cinturón de seguridad también indica que alguien en ese asiento está desabrochado, lo cual es incorrecto. El cinturón de seguridad está abrochado todo el tiempo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752570
“Recientemente el vehículo ha desarrollado un comportamiento errático cuando un pasajero en el asiento de la fila del medio está usando el cinturón de seguridad, el recordatorio del cinturón de seguridad se enciende y apaga cada pocos segundos mostrando información inexacta de cuándo el cinturón de seguridad está en uso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733692

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Reaparición de chasquidos, crujidos y reemplazo de la cremallera de dirección

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-07

“Ruidos de chasquidos/crujidos provenientes de la cremallera de dirección después de que el vehículo se ha calentado y conducido durante 10-20 minutos. Los ruidos son más notorios al conducir a bajas velocidades y al entrar y salir de los espacios de estacionamiento. La cremallera de dirección eléctrica de mi vehículo ha sido reemplazada dos veces bajo garantía…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696684
“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, después de que el vehículo se había calentado, había un sonido de chasquido y estallido proveniente del vehículo al girar el volante. El vehículo fue llevado a un concesionario para ser diagnosticado, y se determinó que era necesario reemplazar la cremallera de dirección.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747653

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Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculo

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

10 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-05

“Mi Honda Pilot aplicó los frenos automáticamente 2 veces mientras viajaba por la interestatal a 60 mph cuando no había nadie enfrente de mí y ni siquiera nadie cerca de mí. Ambas veces aplicó los frenos automáticamente y de repente sin ninguna razón. Pudo haber causado un mal accidente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725041
“Se aplicó un freno automático repentino sin razón aparente. No hubo ninguna situación de colisión. El carro aplicó repentinamente un freno fuerte cuando conducíamos a 40 MPH. El carro se detuvo por completo en una carretera concurrida, por suerte para nosotros el vehículo de atrás estaba un poco más atrás. Fue muy aterrador.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597102
“Mientras viajaba a 45 mph con el Control Crucero Adaptativo (ACC) activo, el vehículo experimentó un evento de "frenado fantasma" desencadenado por sombras de alto contraste en la carretera. El Sistema de Mitigación de Colisión con Frenos (CMBS) identificó incorrectamente una sombra como un obstáculo físico y aplicó los frenos bruscamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714850

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Pérdida de dirección asistida eléctrica con mensajes de advertencia en cascada

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES, STEERING

9 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-02

“Múltiples mensajes de advertencia aparecieron repentinamente en el tablero, y el volante se volvió extremadamente difícil de girar y efectivamente se bloqueó mientras conducía. Inmediatamente activé mis luces intermitentes de emergencia. No pude detener a un lado del camino de manera segura porque el volante no respondía correctamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720315
“Mientras conducía por la autopista el 5 de febrero de 2024, con solo 105 millas en el odómetro, y sin mensajes/luces de advertencia previos, muchos mensajes de advertencia se mostraron repentinamente en el tablero, repitiéndose uno tras otro, indicando que varias características de seguridad estaban desactivadas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570627

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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