Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2025

“Mientras la esposa del propietario conducía a aproximadamente 70 MPH, el volante se volvió extremadamente difícil de girar en cualquier dirección. El conductor pudo dirigir con fuerza el vehículo hacia el acotamiento”

“Todas las luces del tablero se encendieron y la dirección asistida dejó de funcionar mientras conducía por la autopista. Estaba en el carril número uno y tuve que incorporarme a través de cuatro carriles para orillarme sin dirección asistida”

“Mientras operaba el vehículo bajo condiciones normales, el sistema de dirección asistida eléctrica falló por completo. El volante dejó de responder por completo, bloqueándose efectivamente en su lugar”

“Mi dirección hace ruidos fuertes de chasquido al girar el vehículo hacia la izquierda o la derecha a baja velocidad. Suena como fuertes chasquidos. Es especialmente frecuente una vez que el carro se ha calentado y conducido”

“Un ruido fuerte de chasquido al girar comenzó a las 2000 millas aproximadamente. Se reemplazó toda la cremallera de dirección. A las 7000 millas el ruido ha vuelto junto con un chasquido en el volante”

“El volante "chasquea" en giros a baja velocidad. Esto comenzó a las 1,500 millas. He llevado el vehículo al concesionario tres veces para una reparación y el chasquido regresa cada vez aproximadamente una semana después de la reparación”

“Mi 2025 Honda Pilot (comprado en oct. de 2024) ha sufrido tres grietas en el parabrisas, todas comenzando en la misma esquina inferior del lado del conductor cerca de las calcomanías de inspección”

“Mi parabrisas delantero se agrietó sin ningún impacto. Noté bastantes honda pilots en la calle con casi exactamente la misma grieta. Comenzó en el lado del pasajero y se extendió completamente hasta el lado del conductor”

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, hubo un sonido de chasquido anormalmente fuerte proveniente del vehículo, y el vidrio del quemacocos se hizo añicos, y el vidrio cayó dentro de la cabina”

“La transmisión se jalonea a bajas velocidades, especialmente en las marchas 1, 2 y 3. Arrancar desde una parada es lo peor. Cuando presionas el pedal del acelerador hay una respuesta demorada para acelerar el carro. Este es un problema de seguridad”

“La transmisión tartamudea entre cambios. Cuando aplico una buena cantidad de entrada del acelerador (digamos un 50% más o menos), los cambios se sienten muy limpios y nítidos”

“El cambio de 1ª, 2ª, 3ª marcha está demorado/vacilante. Extremadamente notable a bajas velocidades al soltar el acelerador o frenar. Incapaz de predecir la velocidad al llegar a una parada suave, ocasionalmente se siente como si diera un cepazo hacia adelante cuando intenta reducir de marcha al frenar”

“El Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado se ha activado numerosas veces mientras viajaba en un camino recto sin otros vehículos alrededor. Los frenos se activaron con fuerza donde los objetos se movieron en el vehículo y los cinturones de seguridad se trabaron”

“El frenado automático frenará involuntariamente mientras se conduce por la autopista o la calle. El vehículo frenará repentinamente sin advertencia. Hará esto en todo tipo de condiciones. Ocurre cuando no hay vehículos alrededor también”

“Mi nuevo 2025 Honda Pilot despliega frecuentemente (varias veces por semana) el CMBS (Collision Mitigation Braking System) haciendo que los frenos se apliquen con dureza y llevando el vehículo casi a una parada, a pesar de no haber nada en el camino adelante, atrás o a los lados”

“El control crucero adaptativo falla casi cada vez que el carro se conduce más de 40 minutos con el ACC activado. La falla se indica mediante luces de advertencia y una declaración en el DIC. El DIC instruye al operador a limpiar el emblema "H" frontal en la parrilla, sin embargo, el emblema siempre está completamente limpio”

“Algunos Sistemas de Asistencia al Conductor no pueden funcionar: Se muestra Área Limpia. Este mensaje sigue apareciendo sin ningún factor climático o algo que lo cause. Ocurre casi diariamente mientras se usa el control crucero adaptativo”

“El control crucero se apaga intermitentemente mientras se conduce. Lo ha hecho desde noviembre de 2024. El concesionario de Honda dice que no tienen una solución. Aumenta la fatiga del conductor y te sorprende mientras conduces. La alerta es para limpiar el sensor, pero la limpieza no lo soluciona”

“El vehículo conducía normalmente cuando el motor falló y perdió potencia. El vehículo que iba detrás casi choca la parte trasera del nuestro. Orilló el carro hacia una calle lateral e intentó reiniciar sin éxito. Se mostró la advertencia de problema de control de emisiones”

“El 3/16/26 intenté acelerar y el vehículo experimentó un "culebreo" severo y vacilación en la búsqueda de marchas antes de perder toda la potencia de conducción y calarse. Tras el calado, el motor no giraba ni "arrancaba" a pesar de múltiples intentos”

“El 2025 Honda Pilot sufrió fallos de encendido graves del motor mientras conducía debido a obstrucciones totales por carbón en la válvula de admisión a las 31,000 millas. El concesionario y Honda Tech Line admitieron que no saben por qué sucedió y no pueden encontrar la causa”

“Estaba entrando en un espacio de estacionamiento disponible y abierto en un garaje de estacionamiento de un hospital y el carro de repente aceleró POR SÍ SOLO y golpeó la pared del espacio de estacionamiento. Intenté aplicar el freno varias veces antes de poder finalmente lograr que se detuviera”

“Salía de un estacionamiento así que estaba frenando. Mi carro se disparó repentinamente a pesar de que mi pie estaba en el freno. Presioné el freno más y más fuerte mi carro se movió unas 20 pies hacia un borde de banqueta antes de detenerse”

“El vehículo tuvo una aceleración repentina después de una señal de alto y cuando el encendido y apagado automático se activó, el vehículo avanzó de golpe y, en un esfuerzo por controlar el vehículo, rozó de lado a otro vehículo antes de chocar contra una casa”