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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2025

El Honda Pilot 2025 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre filler pipe and cap y fuel injection system. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces.”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:FILLER PIPE AND CAP

Campaña n.º 24V900000 · 27 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Passport 2023-2024 y Pilot 2023-2025. El tubo del cuello de llenado de combustible y la tubería de llenado de combustible pueden separarse, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el tubo del cuello de llenado de combustible y la tubería según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de enero de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es OKM.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 25V031000 · 23 ene 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX Type-S 2022-2025, Honda Pilot 2023-2025, y Acura TLX Type-S 2021-2025. Un error de software en la unidad de control electrónico de inyección de combustible (FI-ECU) puede causar que el motor se detenga o una pérdida de potencia.

Riesgo: Un motor que se detiene o una pérdida de potencia puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del FI-ECU, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son EL1 y AL0.

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 25V056000 · 2 may 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Pilot 2025. El conjunto del cinturón de seguridad del asiento de pasajero de la tercera fila puede no funcionar, debido a un enrutamiento incorrecto que atrapa el cinturón de seguridad detrás del panel lateral del pasajero. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: Un cinturón de seguridad que no funciona no puede retener adecuadamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesión durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el enrutamiento del cinturón de seguridad según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de marzo de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es ZL4.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 25V391000 · 6 dic 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2021-2025, Acura MDX 2023-2025, y Honda Pilot 2023-2025. El pasador de pivote del pedal de freno no estaba asegurado correctamente, lo que puede hacer que el pedal se desplace de su posición. Como resultado, estos vehículos no cumplen con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Un pedal de freno que se desplaza de su posición puede impedir que el conductor aplique los frenos como se pretende, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del pedal de freno según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son FLX y XLY.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2025.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces.

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

20 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-08

While the contact’s wife was driving approximately 70 MPH, the steering wheel became extremely difficult to turn in either direction. The driver was able to forcefully steer the vehicle over to the shoulder
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730908
All of the lights on the dash came on and the power steering stopped working while driving on the highway. I was in the number one lane and had to merge across four lanes to pull over with no power steering
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704800
While operating the vehicle under normal conditions, the electric power steering system failed completely. The steering wheel became entirely unresponsive, effectively locking in place
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668703

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Steering clicking and popping noise in low-speed turns

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

My steering is making loud clicking noises when turning the vehicle left or right at low speeds. It sounds like loud pops. It is especially prevalent once car has warmed up and driven
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725404
Loud popping noise when steering started at about 2000 miles. The entire steering rack was replaced. At 7000 miles the noise is back along with a clicking in the steering wheel
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649838
Steering wheel "clicks" at low-speed turns. This began at 1,500 miles. I have taken the vehicle to the dealership three times for a repair and the clicking returns each time approximately one week after the repair
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685403

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Windshield cracking and sunroof glass shattering

VISIBILITY/WIPER

12 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-08

My 2025 Honda Pilot (purchased Oct 2024) has experienced three windshield cracks, all starting in the same lower driver-side corner near the inspection stickers
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700497
My front windshield cracked without any impact. I noticed quite a few honda pilots on the road with almost the exact same crack. It started on the passenger side and went completely across to the driver's side
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739946
The contact stated that while driving approximately 65 MPH, there was an abnormally loud popping sound coming from the vehicle, and the sunroof glass shattered, and glass fell into the cabin
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725486

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Transmission jerking and delayed shifts at low speed

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-12

The transmission jerks at low speeds, especially in gears 1, 2, and 3. Starting from a stop is the worst. When you press the gas pedal there is a delayed response to accelerate the car. This is a safety issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624402
The transmission stutters between shifts. When I apply a healthy amount of throttle input (say 50% or so), the shifts feel very clean and crisp
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653304
Shifting from 1st, 2nd, 3rd gears is delayed/hesitant. Extremely noticeable at low speeds when releasing accelerator or braking. Unable to predict speed when coming to a smooth stop, occasionally feels like it lurches forward when it tries to downshift upon braking
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633989

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Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculo

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

23 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-08

Collision Mitigation Braking System has activated numerous times while traveling on a straight road with no other vehicles around. The brakes activated hard where items shifted in the vehicle and the seatbelts locked
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753712
The automatic braking will brake unintentionally while driving on the highway or street. The vehicle will brake suddenly without warning. It will do this in all kind of conditions. It happens when there are no vehicles around as well
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701280
My brand new 2025 Honda Pilot frequently (several times per week) will deploy the CMBS (Collision Mitigation Braking System) causing the brakes to be applied harshly and bringing the vehicle to a near stop, despite there being nothing in the road ahead, behind, or to the sides
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634806

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Driver assist deactivation with clean-sensor alert

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

15 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-07

Adaptive cruise control fails nearly every time the car is driven more than 40 minutes with ACC activated. Failure indicated by warning lights and statement on DIC. DIC instructs operator to clean the front "H" emblem on grille, however, the emblem is always completely clean
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732094
Some Drive Assist Systems cannot operate: Clean Area shown. This message keeps appearing without any weather factors or anything to cause it. Happens nearly daily while using adaptive cruise
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711706
The cruise control quits intermittently while driving. It has since November 2024. The Honda Dealer says they do not have a fix. It increases driver fatigue and it surprises you as you are driving. The alert is to clean sensor, but cleaning doesn’t fix it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655268

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Parada del motor y pérdida de potencia motriz mientras se conduce

ENGINE

23 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-08

Vehicle was driving normally when the engine failed and lost power. The vehicle following nearly rear ended ours. Pulled the car over into a side street and tried to restart with no success. Emission control problem warning displayed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707041
On 3/16/26 I attempted to accelerate and the vehicle experienced severe "bucking" and gear hunting hesitation before losing all drive power and stalling. Following the stall, the engine would not crank or "catch" despite multiple attempts
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725274
2025 Honda Pilot suffered severe engine misfires while driving due to total intake valve carbon blockages at 31,000 miles. The dealer and Honda Tech Line admitted they do not know why it happened and cannot find the cause
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749115

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Unintended acceleration and failure to stop at low speed

VEHICLE SPEED CONTROL, UNKNOWN OR OTHER

10 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

I was pulling into an open available parking space in a hospital parking garage and the car just all of a sudden accelerated ON ITS OWN and hit the wall of parking spot. I tried to apply the brake several times before I could finally get it to stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718258
I was coming out of a parking lot so I was braking. My car suddenly surged even though my foot was on the brake. I pushed the brake harder and harder my car moved about 20 ft. toward a curb before it stopped
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647968
The vehicle had a surge acceleration after a stop sign and when the auto start stop engaged the vehicle surged forward and, in an effort, to control the vehicle side swiped another vehicle before crashing into a home
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687659

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.