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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2023

El Honda Pilot 2023 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rack y critical fasteners. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Alerta falsa de cinturón desabrochado en el sensor del broche del asiento de la segunda fila”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:RACK AND PINION:RACK

Campaña n.º 23V735000 · 11 feb 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2023-2024. Debido a un error de fabricación, el conjunto de la caja de engranajes puede contener un balín suelto, lo cual puede resultar en una pérdida de control de la dirección o un bloqueo de la dirección.

Riesgo: Una pérdida de control de la dirección o un bloqueo de la dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cremallera de dirección eléctrica asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 18 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es FFX.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V859000 · 14 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord 2023-2024, Accord Hybrid, Civic Sedan, Civic Hatchback, Pilot, y HR-V 2024, Acura Integra y Acura Integra Type S. El bastidor del cojín del asiento del conductor puede no haberse ajustado correctamente, lo que puede resultar en un asiento no asegurado. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un asiento del conductor no asegurado puede no sujetar adecuadamente al conductor durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bastidor del cojín del asiento del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY:FILLER PIPE AND CAP

Campaña n.º 24V900000 · 27 nov 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Passport 2023-2024 y Pilot 2023-2025. El tubo del cuello de llenado de combustible y la tubería de llenado de combustible pueden separarse, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el tubo del cuello de llenado de combustible y la tubería según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de enero de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es OKM.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 25V031000 · 23 ene 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX Type-S 2022-2025, Honda Pilot 2023-2025, y Acura TLX Type-S 2021-2025. Un error de software en la unidad de control electrónico de inyección de combustible (FI-ECU) puede causar que el motor se detenga o una pérdida de potencia.

Riesgo: Un motor que se detiene o una pérdida de potencia puede aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software del FI-ECU, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de marzo de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son EL1 y AL0.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 25V391000 · 6 dic 2025

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2021-2025, Acura MDX 2023-2025, y Honda Pilot 2023-2025. El pasador de pivote del pedal de freno no estaba asegurado correctamente, lo que puede hacer que el pedal se desplace de su posición. Como resultado, estos vehículos no cumplen con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados números 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado" y 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Un pedal de freno que se desplaza de su posición puede impedir que el conductor aplique los frenos como se pretende, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del pedal de freno según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son FLX y XLY.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Pilot 2023.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

    Ver en NHTSA →

  • Inaccurate Rear Passenger Seat Belt Warning Status

    Acción n.º PE25017 · abierta el 28 oct 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 6 complaints, and multiple Early Warning Reporting (EWR) field reports alleging inaccurate rear seat belt warning status. These allegations concern both false positive and false negative statuses in model year (MY) 2023-2024…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Alerta falsa de cinturón desabrochado en el sensor del broche del asiento de la segunda fila

SEAT BELTS

26 quejas de NHTSA · 2023-11-27 → 2026-08-12

“El sistema de advertencia del cinturón de seguridad trasero del lado del pasajero (segunda fila, lado derecho exterior) está defectuoso y activa repetidamente alarmas falsas de "desabrochado" incluso cuando un pasajero lleva el cinturón abrochado de forma segura. Este es un defecto de fabricación conocido que involucra al sensor de detección de ocupantes dentro del…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750710
“El sistema de advertencia del cinturón de seguridad del asiento del pasajero trasero en el Honda Pilot 2023 sufre de un fallo crítico. Específicamente, el sensor del cinturón de seguridad del pasajero trasero derecho activa alarmas de audio "desabrochado" falsas, persistentes y ruidosas, además de alertas visuales en el tablero mientras un ocupante está sentado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738898
“La alarma del cinturón de seguridad del pasajero del medio del lado derecho se activa e indica que no está abrochado cuando sí lo está. He sentado ahí a mi hijo [XXX] y a mi hija [XXX] (de diferentes pesos) y la alarma suena constantemente indicando que su cinturón de seguridad no está abrochado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742871

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Advertencia en cascada del sistema eléctrico múltiple y pérdida de ADAS

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES, STEERING

18 quejas de NHTSA · 2023-05-20 → 2026-02-08

“Según el concesionario, hubo una falla en la batería, una falla en el sensor de una rueda y posiblemente otras cosas más. El carro quedó inservible. El ABS dejó de funcionar, múltiples fallas de transmisión, fallas en el control de tracción, fallas en la dirección asistida, fallas en los frenos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522984
“Nuestra familia conducía por la interestatal a 70 mph cuando el sistema electrónico falló. El carro indicó que todos los sistemas estaban fallando y que debíamos consultar al concesionario de inmediato. El carro dejó de acelerar de inmediato, el volante tembló y fue difícil controlar el carro en el tráfico intenso y festivo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556570
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, se encendieron las luces de advertencia de estabilidad, control de tracción, ABS, frenos, Salida de Carril y velocímetro. Los mensajes "Sistema de Frenos Antibloqueo, Rendimiento de Frenos Reducido", "Falla del Sensor de Estacionamiento", "Tracción en Todas las Ruedas…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543255

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Falsa activación del sistema de colisión frontal y frenado repentino

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2023-07-08 → 2026-05-11

“Mientras conducía por la Carretera Federal 521 de EE. UU. en Carolina del Sur, el vehículo experimentó UN FRENADO REPENTINO E INESPERADO Y UNA VIBRACIÓN VIOLENTA a pesar de que no había carros ni obstáculos directamente en frente de mí. La sensación fue tan fuerte que se sintió como si el carro hubiera recibido un impacto por detrás, pero no había…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689161
“El Pilot frenó de emergencia por su cuenta mientras conducía a 30 mph en un camino rural, lanzándome hacia adelante junto con mis hijos en nuestros asientos mientras el vehículo se detenía. Fue una acción violenta. No había otros vehículos ni personas a nuestro alrededor y no debió haber ocurrido ninguna razón para el frenado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553929
“Al conducir por carreteras y carreteras interestatales en varias ocasiones, mi vehículo ha frenado de golpe provocando la advertencia de frenado de emergencia. Esto ocurre cuando no hay vehículos directamente en mi carril o trayectoria. Con menudo ocurre al rebasar a un camión con remolque en la interestatal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583713

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Ruido de golpeteo en la cremallera de dirección y pérdida de dirección asistida

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2023-05-22 → 2026-04-06

“Mi Honda Pilot 2023 ha tenido problemas persistentes con el sistema de dirección desde que se compró nuevo. Los problemas se manifiestan como ruidos de golpeteo en la columna de dirección, aunque no aparece ninguna luz de advertencia. El concesionario de Honda ha reemplazado la cremallera de dirección tres veces. Un ruido de traqueteo es…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687958
“Aproximadamente a las 9700 millas noté un ruido seco en el volante al girarlo hacia la izquierda o hacia la derecha después de conducir unas cuantas millas y se podía sentir en el volante. El sonido seco empeoró y el 7 de julio de 2025 llevé el carro al concesionario de Honda donde lo compré…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735303
“La dirección hace ruido, motivo de preocupación por seguridad. Cremallera de dirección reemplazada a las 5,000 millas en julio de 2024 (10 meses después de la compra). El ruido regresó a aproximadamente 7,500 en octubre de 2024 (13 meses después de la compra). Me dijeron que la cremallera de dirección inicial estaba defectuosa y que el repuesto pudo haber sido…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622629

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Estallido espontáneo del cristal del techo corredizo panorámico

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

6 quejas de NHTSA · 2023-06-16 → 2024-10-23

“Mientras conducía con tráfico ligero —a aproximadamente 65 mph— escuché un fuerte estallido y luego el sonido de cristales rompiéndose. No había otros vehículos cerca de mí, pero revisé rápidamente mis ventanas y espejos delanteros, traseros y laterales y nada estaba roto. No hubo advertencias en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561145
“El contacto declaró que mientras su esposa salía en reversa de la entrada para vehículos, el techo solar de vidrio del carro explotó y se hizo añicos repentinamente, provocando que fragmentos de vidrio cayeran en la cabina del vehículo. Durante el fallo, el conductor sufrió contusiones y pequeñas laceraciones en el cuello…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527407
“El techo panorámico explotó mientras conducía por la autopista hacia Tappahannock, VA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621635

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Distorsión óptica del parabrisas que afecta la visión del conductor

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2025-07-21 → 2025-12-02

“La visión está gravemente afectada por la distorsión óptica en el parabrisas, directamente en el campo de visión del conductor. También se nota desde cualquier lugar dentro o fuera del vehículo. Algunas áreas magnifican la vista de modo que parece como si la carretera se acercara hacia el conductor. Otras…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675194
“Noté que comencé a marearme mientras conducía. Compré el carro de noche y fue un viaje largo a casa, así que pensé que se debía a la deshidratación o algo más. Sin embargo, durante el día lo volví a notar. Tras una inspección detallada, noté que todo el parabrisas tenía un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702505

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Advertencia de obstrucción del sensor de radar de asistencia al conductor debido al clima

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION

5 quejas de NHTSA · 2024-11-19 → 2026-05-11

“Si llueve, nieva, hay niebla, humedad o se acumula o junta sal de las carreteras en el emblema de mi pilot, recibo una advertencia que dice algo similar a: "Algunos Sistemas de Asistencia al Conductor no pueden funcionar, limpie el área mostrada". Esto es bastante peligroso cuando vives en el Medio Oeste…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638566
“He notado algunas veces que el sistema de asistencia al conductor no funciona según lo previsto al conducir en la nieve o simplemente bajo la lluvia. Recibo un mensaje de error en mi tablero: "algunos sistemas de asistencia al conductor no pueden funcionar, limpie el área mostrada". Honda quiere que el conductor se orille y limpie la nieve…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631917
“El contacto declaró que mientras conducía con el control crucero adaptativo activado, este dejó de funcionar después de usarlo un rato. El mensaje "Limpiar Sensor de Radar" apareció en el panel de instrumentos. La falla había ocurrido en varias ocasiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752649

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Vacilación del tren motriz, apagado del motor y retraso en la aceleración

POWER TRAIN, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2023-06-28 → 2026-03-28

“EL VEHÍCULO HACE UNA PAUSA AL AVANZAR DESDE UNA PARADA O DETENCIÓN. LA PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD ES QUE LA PAUSA OCURRE AL INCORPORARSE AL TRÁFICO DESDE UNA PARADA Y PODRÍA CAUSAR UNA COLISIÓN DEBIDO A LA DEMORA EN AVANZAR. ESTO HA OCURRIDO EN MUCHAS OCASIONES. NO HAY LUCES DE ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534926
“Vehículo se detuvo sin advertencia mientras esperaba en el tráfico en un semáforo en rojo y tardó un buen rato en volver a encender. Lo mismo pasó mientras estaba estacionado en un lote esperando. El problema anterior fue peligroso ya que estaba en el tráfico con numerosos vehículos moviéndose a mi alrededor con mi familia en el carro mientras yo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651371
“El carro no pasaba de 25-30 millas por hora y las rpm estaban en 5-6, tuve que usar las direccionales en la autopista. Por suerte no hubo heridos, me asustó la situación ya que viajaba con mi hijo pequeño y un recién nacido. Al llegar a casa, el carro no quería dar reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546998

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Pilot 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.