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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Gladiator 2024

El Jeep Gladiator 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y pump. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Bloqueo del sistema de infoentretenimiento y pantalla de advertencia”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V652000 · 9 may 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator de los años 2020-2024 y Jeep Wrangler de los años 2018-2024. El grupo de instrumentos del tablero puede experimentar un cortocircuito interno y fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controls and Displays."

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como el velocímetro o las luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos del tablero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre el 3 de octubre de 2024 y el 23 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 30B.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:PUMP

Campaña n.º 26V363000 · 6 abr 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Wrangler 4XE, y Jeep Gladiator 2021-2025. El cableado de la bomba de dirección hidráulica eléctrica puede sobrecalentarse y causar un incendio del vehículo, incluso cuando el vehículo está estacionado con el encendido en la posición "Off".

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras, hasta que su vehículo sea reparado. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el cableado y la bomba de dirección asistida electrohidráulica, según sea necesario, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 9 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 21D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 11 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Gladiator 2024.

Reportado a la NHTSA

Bloqueo del sistema de infoentretenimiento y pantalla de advertencia

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2025-11

Ocasionalmente, la unidad principal de mi vehículo se vuelve inoperable. No puedo cambiar las estaciones de radio, ver la información del control de clima, y la cámara de reversa está inoperable (lo cual es un problema de seguridad) mientras la unidad principal está en este estado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697597
El sistema de infoentretenimiento unconnect emite una advertencia que aparece en la pantalla, haciendo que los mapas y todas las demás aplicaciones sean inaccesibles, incluyendo el sistema de seguridad SOS.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692193

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Aceleración involuntaria del vehículo y falla de frenado

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2025-11

El propietario de un Jeep Gladiator 2024. El propietario declaró que mientras intentaba cambiar el vehículo a primera marcha, el vehículo aceleró inesperadamente hasta aproximadamente 25 MPH sin que se presionara el pedal del acelerador. No se encendió ninguna luz de advertencia.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700578
Mientras conducía a aproximadamente 45 MPH con el control de crucero adaptativo activado, el semáforo de adelante se puso amarillo. Como he hecho muchas veces antes en condiciones similares, apliqué los frenos firmemente para reducir la velocidad y detenerme ante la luz.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691391

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Incendio debajo del capó y riesgo de llamado a revisión por conector eléctrico

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-07

Mi Jeep Gladiator 2024 está sujeto al llamado a revisión 21D (NHTSA 26V-363). El llamado a revisión advierte sobre un riesgo de incendio mientras está estacionado debido al sobrecalentamiento de una conexión eléctrica. Se ha instruido a los propietarios que estacionen lejos de estructuras y otros vehículos, pero actualmente no hay una solución disponible.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744981
Me estacioné en un negocio y entré y dentro de 5 a 10 minutos de estar en el negocio mi Gladiator se incendió en el lado del pasajero delantero debajo del capó. Jeep Wave me ignoró y mi único curso de acción fue a través de State Farm.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697072
Nuestro Jeep Gladiator 2024 se incendió debajo del capó. Es una pérdida total y mi pareja estaba en el vehículo cuando esto sucedió. Acababa de llegar a su destino y estuvo increíblemente cerca de estar conduciendo cuando esto sucedió. Esto sucedió junto a otro vehículo estacionado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644032

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Pérdida de energía eléctrica mientras conducía

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-06

Estaba conduciendo mi Jeep Gladiator Willys Texas Edition 2024 en la FM 3180 y la I 10 cuando el vehículo experimentó una falla eléctrica completa sin previo aviso. El panel de instrumentos comenzó a parpadear, el vehículo perdió potencia y se volvió completamente inoperable mientras yo viajaba.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746567
Mientras conducía, el vehículo se apaga por completo. Sin electricidad, sin frenos, sin dirección. Casi me salgo de una carretera con curvas. El vehículo permanece en marcha con la electrónica apagada. Problema de seguridad importante. Tengo una cita con el concesionario la próxima semana. Sin embargo, esto podría haber sido grave.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683934
El propietario de un Jeep Gladiator 2024. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH, el volante se puso firme y se encendieron las luces de advertencia de revisar motor y batería.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665266

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Pérdida de control de la dirección a velocidad de autopista

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-12

Tengo un Jeep Gladiator 2024 y cuando voy en la autopista a más de 55 mph, experimenta un horrible bamboleo mortal y todo el vehículo traquetea. Es difícil mantener el control. La primera vez que sucedió, casi choco mi camioneta.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704786
EL carro se va hacia el lado izquierdo aún teniendo el volante en línea recta , a la velocidad que se maneje hace el mismo problema , llego al punto que de no poderse controlar la dirección me salí de la calle y al frenar pegué con el volante estando embarazada y ahora mi bebé…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647116

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 15 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 15 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Gladiator 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.