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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Gladiator 2021

El Jeep Gladiator 2021 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre clutch assembly y función de pantalla. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la tercera luz de freno (CHMSL) sin advertencia en el tablero”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 21V028000 · 28 ene 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2021 y Jeep Gladiator de los años 2020-2021 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: FCA US LLC notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán software para reducir la capacidad de torque del motor cuando las temperaturas del conjunto del embrague aumenten a un nivel que pueda dañar el plato de presión interno, sin costo alguno." FCA ha ordenado una suspensión de ventas para los vehículos afectados a partir del 25 de febrero de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de marzo de 2021.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V638000 · 25 ago 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, RAM 1500 2020-2021 y Jeep Gladiator 2021. Un error de software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA, LLC para este llamado a revisión es Z86.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 22V767000 · 13 oct 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Ram 1500 2020-2022, y Jeep Gladiator 2021-2022 equipados con motores diésel de 3.0L. La bomba de combustible de alta presión (HPFP) puede fallar, causando que el motor se cale.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el HPFP e inspeccionarán y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es Z96.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY

Campaña n.º 23V116000 · 23 feb 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler de los años 2018-2023, y Jeep Gladiator de los años 2020-2023 equipados con transmisiones manuales. El plato de presión del embrague puede sobrecalentarse y fracturarse.

Riesgo: Los componentes del embrague sobrecalentados pueden aumentar el riesgo de un incendio. Además, el daño a otros componentes cercanos puede resultar en que caigan escombros en la carretera o en una pérdida de tracción, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del embrague y actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo desde el 16 de noviembre de 2023 hasta el 25 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de (FCA US, LLC) al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 19A. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior 21V-028. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 21V-028 deberán tener completado el nuevo remedio.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V263000 · 13 abr 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Gladiator 2021-2023, y Ram 1500 2022-2023 equipados con un motor diésel de 3.0L. La bomba de combustible de alta presión (HPFP) puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede resultar en que el motor se cale, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el HPFP y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 01A.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION:CONTROL MODULE:SOFTWARE

Campaña n.º 24V572000 · 8 ene 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler y Jeep Gladiator 2021 que fueron previamente reparados bajo el número de llamado a revisión de NHTSA 23V-116. El software del módulo de control del tren motriz puede causar que el motor se cale, lo cual puede resultar en una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 92B. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 23V-116 necesitarán que se complete la nueva reparación.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 24V652000 · 9 may 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator de los años 2020-2024 y Jeep Wrangler de los años 2018-2024. El grupo de instrumentos del tablero puede experimentar un cortocircuito interno y fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 101, "Controls and Displays."

Riesgo: Un tablero de instrumentos que no muestra información de seguridad crítica, como el velocímetro o las luces de advertencia, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos del tablero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo entre el 3 de octubre de 2024 y el 23 de enero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 30B.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:PUMP

Campaña n.º 26V363000 · 6 abr 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Wrangler 4XE, y Jeep Gladiator 2021-2025. El cableado de la bomba de dirección hidráulica eléctrica puede sobrecalentarse y causar un incendio del vehículo, incluso cuando el vehículo está estacionado con el encendido en la posición "Off".

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras, hasta que su vehículo sea reparado. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el cableado y la bomba de dirección asistida electrohidráulica, según sea necesario, sin costo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 9 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 21D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 11 de junio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Gladiator 2021.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • High pressure fuel pump failure

    Acción n.º EA23001 · abierta el 17 mar 2023 · llamado a revisión vinculado 24V957

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equi…

    Ver en NHTSA →

  • Underhood fires

    Acción n.º PE24024 · abierta el 6 sept 2024 · llamado a revisión vinculado 26V363

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 9 Vehicle Owner's Questionnaire (VOQ) reports, 1 Death and Injury report, and multiple field reports alleging incidents of engine compartment fires in model year (MY) 2021-2023 Jeep Wrangler and Gladiator vehicles. The majori…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la tercera luz de freno (CHMSL) sin advertencia en el tablero

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-02

“La lámpara de freno central elevada de LED, más comúnmente llamada la 3ª luz de freno, falló”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589453
“La tercera luz de freno en el Gladiator es un problema conocido. Cuando se apaga, no hay advertencia en el tablero ni código de error”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633864
“La tercera luz de freno, ubicada en la puerta trasera del Jeep Gladiator 2021, ha dejado de funcionar debido a una falla dentro de la placa de circuito impreso (PCB) dentro de la carcasa de la luz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694453

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Llamado a revisión por fuga de líquido del sello del eje trasero 26A

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-02

“Jeep Gladiator 2021 con 43K millas llevado para cambio de aceite. El técnico de lubricación notó que el sello del eje trasero derecho tenía una fuga de líquido con líquido rociado sobre la rueda interior y el conjunto cercano”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619871
“El propietario es dueño de un Jeep Gladiator 2021. El propietario declaró que el vehículo fue llevado al concesionario para ser reparado bajo el Número de Llamado a Revisión del Fabricante: 26A por el semieje trasero derecho; y el concesionario determinó que el semieje trasero izquierdo tenía una fuga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544628
“Mientras estaba en el concesionario para un cambio de aceite de rutina, el técnico observó líquido en el interior de la rueda, el freno y el rotor traseros del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472955

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Vibración del tren delantero tipo «death wobble» a velocidad de carretera

STEERING, SUSPENSION

46 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-07

“Estoy experimentando el "Jeep Death Wobble" (tambaleo de la muerte de Jeep) que ocurre intermitentemente después de golpear cualquier imperfección del camino, es decir, conexiones de superficies de carretera irregulares, baches o bandas sonoras, lo que provoca una sacudida violenta y repentina del volante a velocidades de autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753502
“Este vehículo tiene un tambaleo de la muerte por encima de 50 mph al golpear un ligero bache en la carretera, lo que causa la pérdida de control. Ha sido reparado múltiples veces sin solución”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639329
““Tambaleo de la muerte” a velocidades de autopista > 45 MPH. El volante comienza a “tambalearse” después de golpear un bache o una superficie irregular como una junta de puente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492686

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Falla de embrague y transmisión con modo de protección (limp mode)

POWER TRAIN

32 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-08

“Falla de la transmisión 850RE. 86000 millas. Problema conocido con esta transmisión. Dejó a mi esposa e hijos varados en un lugar muy peligroso en la carretera. No se pudo mover el vehículo fuera de la calzada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596817
“Gladiator en la 3ª transmisión y probablemente necesite una 4ª ahora a las 26,000 millas. Cada una falló de la misma manera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682645
“Mi Jeep Gladiator 2021 recibió el llamado a revisión del embrague 19A a finales de junio de 2024. El llamado a revisión se emitió debido a que los platos de presión del embrague se desintegraron, abriendo un agujero en la carcasa de la transmisión y provocando incendios en el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602818

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Retraso en el llamado a revisión de la bomba de combustible con calados y modo de protección (limp mode)

FUEL SYSTEM, GASOLINE, ENGINE

19 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-07

“Manejando a casa por la autopista, el Jeep entró en modo de protección y se apagó. La falla parpadeó en la pantalla durante unos 15 segundos (Falla del cuerpo del acelerador). El problema es que no hay advertencia cuando sucede. Simplemente se apaga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748534
“El Jeep dejó de funcionar. Remolcado al concesionario. El diagnóstico muestra falla de la bomba de combustible del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567731
“El propietario es dueño de un Jeep Gladiator 2021. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 22V767000 (Sistema de combustible, gasolina, motor), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551326

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Retraso en las piezas del llamado a revisión por incendio en el cableado de la dirección asistida

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-07

“Mi nombre es [XXX] y escribo para presentar formalmente una queja con respecto a la pérdida de mi vehículo debido a un incendio en el motor. El vehículo era un Jeep Gladiator Rubicon 2021, VIN [XXX] , con aproximadamente 26,666 millas en el momento de la pérdida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716027
“El propietario es dueño de un Jeep Gladiator 2021. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V363000 (Dirección); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751758
“Compré este vehículo el 25 de mayo. El 4 de junio estaba estacionado afuera de mi porche delantero y mi casa junto con el Jeep se incendiaron por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744578

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Pérdida intermitente de asistencia de dirección asistida.

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-02

“Hace aproximadamente dos meses mientras conducía a unas 65 mph en la interestatal, la dirección asistida falló y volvió a ser dirección manual”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700489
“Mientras conducía por la autopista el 1/19/2026, el sistema de dirección asistida eléctrica dejó de funcionar abruptamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712024
“Noté que la dirección asistida dejó de funcionar y tuve que hacer fuerza con los brazos en el volante para evitar salirme de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644243

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

12

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Gladiator 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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